Dak li inizjalment deher biss prototip ieħor tat-test ta 'a Porsche 911 Turbo fit-testijiet fin-Nürburgring, dettall żgħir wieħed iddenunzjah bħala probabbilment ferm aktar sinifikanti.
Jekk tħares lejn it-tieqa ta 'wara, naraw stiker tond isfar. Dan iċ-ċirku isfar jidentifika din id-911 Turbo bħala vettura ibrida, u l-użu tagħha huwa obbligatorju, biex f’każ li jiġri l-agħar, is-servizzi tal-emerġenza jkunu jafu li għandha sistema elettrika ta’ vultaġġ għoli.
Minkejja li din id-911 Turbo ġiet identifikata bħala vettura ibrida, wieħed irid jara x’tip ta’ ibrida se tkun: jekk ibrida konvenzjonali (m’hemmx għalfejn tinġarr barra), jekk ibrida plug-in.
Il-Porsche kienet diġà ħabbret li d-911 kienet se tkun l-aħħar mudell tagħha li se tiġi kkonvertita għall-elettriku, jekk qatt, imma għal 911 ibrida, diġà kien hemm diversi ħjiel li narawha aktar kmieni milli għada.
Skont l-għajdut, kollox jindika li, b’differenza mit-Taycan 100% elettriku, dan il-futur 911 Turbo ibridu — wara l-loġika tal-marka, se jissejjaħ 911 Turbo S E-Hybrid? — uża sistema elettrika 400V minflok 800V.
U kuntrarjament għal sistemi ibridi oħra, iffukati fuq l-ekonomija, fil-każ ta’ din id-911 se tkun iffukata fuq il-prestazzjoni, kif rajna fi sports oħra bħall-McLaren Artura jew il-Ferrari 296 GTB.
Huwa mistenni li dan l-ibridu 911 isegwi l-istess "riċetta" bħal ibridi oħra tal-marka, bħall-Panamera, li jintegra l-mutur elettriku fit-trażmissjoni, peress li ż-żewġ mudelli jaqsmu l-istess gearbox PDK ta 'tmien veloċitajiet.
Dan il-prototip tat-test jiġi wkoll bit-twieqi tal-ġenb ta 'wara mgħottija. Ma tħalliniex naraw x’inhu jiġri fuq wara, imma nassumu li minflok iż-żewġ sedili ta’ wara hemm il-batteriji u l-parafernali kollha tat-tagħmir tat-test li s-soltu jġorru dawn il-prototipi.
Meta jasal?
Il-Porsche 911, ġenerazzjoni 992, mistennija tirċievi l-aġġornament tagħha tal-“età tan-nofs” fl-2023, għalhekk huwa mistenni li jkun matul dik is-sena li jidher dan l-ibridu 911 Turbo bla preċedent.