Fi żmien meta kollox ġdid għandu karattru dejjem aktar effimeru, anke l karozzi huma sfurzati li jgħixu fi sforz ta 'aġġornament kostanti , bħala mod kif tibqa’ għaddejja f’suq li, mhux kull sena jew xahar, iżda prattikament kuljum, jagħmel magħrufa verżjonijiet, soluzzjonijiet, teknoloġiji u tagħmir ġodda.
Dan l-isforz, li jvarja mill-mudelli l-aktar affordabbli għal proposti esklussivi — l-aħħar, anke hekk, inqas permeabbli għal din it-tendenza — ma jħallix barra lanqas l-iżgħar manifatturi, bħal Mazda, li, anke mingħajr il-qafas finanzjarju tal-ġganti tal-industrija , ma jistgħux ma jippruvawx iżommu aġġornat u taħt id-dwal tal-palk, bħala mod biex jaħarbu oblivion.
Ħin ta' tiġdid
Preżenti f'wieħed mis-segmenti l-aktar kompetittivi tas-suq tal-karozzi, dak ta 'SUVs, il Mazda2 hija fost l-aktar proposti esposti għal dan ir-riskju, mhux biss minħabba d-daqs tal-marka li jappartjeni għaliha, iżda wkoll minħabba l-kompetizzjoni enormi li tiffaċċja. Raġuni għaliex, wara li kien sar magħruf fil-ġenerazzjoni attwali fil-bidu tal-2015 , issa tirċievi titjib ġdid, iċċentrat fuq it-tagħmir.
Imsejjaħ Advance, pożizzjonat fuq l-Evolve intermedju, iżda, f'termini ta 'prezz, jirrappreżenta ftit aktar minn żieda ta' madwar 400 euro — 19,018 ewro, kontra 18,618 ewro għal Evolve.
Allura u f'sett li linji u dimensjonijiet kontenuti jibqgħu l-istess , ġdid huwa l-inklużjoni, mingħajr ebda spiża żejda, ta 'roti tal-liga ta' 16″, dwal taċ-ċpar LED, twieqi ikkuluriti ta 'wara u antenna "shark fin". Filwaqt li ġewwa l-kabina, li hija faċilment aċċessibbli, id-differenzi jinsabu fil-kisi tal-ġilda tal-isteering wheel u pum manwali gearshift, u l-arja kondizzjonata awtomatika.
L-istess kwalità, funzjonalità u spazju
Favur ukoll iċ-ċkejken Ġappuniż, ikompli jilgħab a kabina funzjonali u ħoss tajjeb , simili ħafna fid-dehra għal ħuha Mazda3, u bi kwalità tal-bini aħjar minn materjali. Għalkemm il-plastik iebes u mhux reżistenti ħafna huma karatteristika tas-segment kollu, minn dan Mazda2.F'dak li għandu x'jaqsam mal-abitabilità, il-madwar 4.06 m fit-tul u kważi 1.7 m fil-wisa' jistgħu saħansitra jipprovdu aktar spazju, iżda l-verità hi, fil-postijiet ta 'wara, partikolarment għar-riġlejn, dan ma narawx . L-għoli raġonevoli, flimkien mal-bank tas-sedil ċatt, irranġat bħal anfiteatru, jgħin biex tinħall l-atmosfera.
Restrizzjonijiet ugwali fuq il-kapaċità tal-bagalji, li 280 l jiggarantixxu pożizzjonament fi ħdan dak li huwa l-medja tas-segment , saħansitra aħjar milli bid-dahar tas-sedili ta’ wara mitwija 'l isfel, f'liema punt il-kapaċità titla' għal 950 l — ċifra li, anke hekk, mhux se tkun eżattament referenza...
Prijoritizzazzjoni tas-sewqan u, fuq kollox, lis-sewwieq
Ħafna aktar konvinċenti hija l-pożizzjoni tas-sewqan li faċilment nadottaw bħala tagħna stess, grazzi mhux biss għal aġġustamenti estensivi, u integrazzjoni konvinċenti fil-kabina tal-pilota minn sedil b'appoġġ laterali raġonevoli, iżda wkoll aċċess faċli għall-biċċa l-kbira tal-kontrolli u l-karatteristiċi. Inklużi, dawk integrati fil- Skrin bil-kulur ta’ 7” tas-sistema ta’ infotainment MZD Connect. Li, sfortunatament, jintmess biss meta l-karozza tkun immobilizzata — għandha l-kontroll li jdur, dan żgur, iżda għadu mhux l-istess ħaġa... — u m'għandux is-sistemi ta' appaging Apple CarPlay u Android li qed isiru dejjem aktar komuni Self.
Biex tifħir, għall-kuntrarju, il- żieda ta 'tagħmir ta' appoġġ tas-sewqan li din il-verżjoni Advance tiggarantixxi, bħal fil-każ tas-sensuri tal-umdità, tad-dawl u tax-xita, sensors ta’ appoġġ għall-parkeġġ ta’ wara u kamera (it-tnejn importanti f’karozza li l-viżibilità ta’ wara tagħha ma tantx...), cruise control, limitatur tal-veloċità aġġustabbli u Sistema ta’ Twissija ta’ Lane Departing (LDW) twissija.
Preżenti fil-karozza tagħna, imma imħallas separatament, il-pakkett Navi, sinonimu man-Navigazzjoni, bi spiża żejda ta’ 400 ewro , u ż-żebgħa ta’ barra, jekk metallika, għal 400 ewro addizzjonali.
Ħafna b'aġilità, għal ftit impetuosity
Imma jekk it-tagħmir evolva, l-argumenti relatati mal-prestazzjoni ftit jew xejn inbidlu, b’din il-Mazda 2 Advance Navi tiddependi biss u biss fuq il-magħrufa. 1.5 SKYACTIV-G, fil-verżjoni intermedja tiegħu ta' 90 hp — huwa minnu li hemm żewġ livelli ta' qawwa oħra, 75 u 115 hp, disponibbli b'livelli ta' tagħmir oħra għajr dan l-Advance.
Konjugat bħala standard ma 'a gearbox manwali kbira ta 'ħames veloċitajiet , preċiża u pjaċevoli biex topera, dan l-erba 'ċilindru atmosferiku jiggarantixxi a prestazzjoni pjaċevoli, bla xkiel u b'ħoss baxx, għalkemm mhux eżattament thrilling . Anke titlob intervent ta 'trażmissjoni aktar frekwenti, sabiex tiggarantixxi rkupru ftit aktar mgħaġġel.
Biex tikkonferma dawn l-impressjonijiet, a kapaċità ta 'aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km/h li Mazda tistabbilixxi għal 9.4s , flimkien ma' a veloċità massima ta' 184 km/h , dan bil konsum ta’ 4.9 l/100 km u 111 g/km ta’ emissjonijiet ta’ CO2 . Dan kollu, valuri uffiċjali, li minnhom biss dawk li għandhom x’jaqsmu mal-konsum għandna xi diffikultà biex naċċettaw; anke g[aliex, f’idejna, il il-medji qatt ma niżlu minn 6...
Fortunatament, fil-bilanċ, il-garanzija ta 'a prestazzjoni b'aġilità, affidabbli, sigura, saħansitra aktar minn komda , meta fuq artijiet aktar degradati. Grazzi mhux biss għal chassis u sospensjonijiet effiċjenti, iżda wkoll għal istering preċiż, komplement kbir għal vettura ta 'utilità li, bħala riżultat tad-dimensjonijiet kompatti tagħha, immedjatament tħossok li tesplora.
Madankollu, mill-mument li ddeċidejna li verament inpoġġu s-sett u t-teknoloġiji tal-għajnuna tas-sewqan li l-verżjoni Advance inkludiet għat-test, huma l-limitazzjonijiet tal-erba’ ċilindri li malajr jiġu fuq quddiem, bl-1.5 l SKYACTIV-G minn Jidhru 90 hp f'6000 rpm aktar adattat għal pass aktar rilassat milli għal xi sparkles fit-triq . Mingħajr dubju, qed tippreferi tidher aktar għad-dehra milli għall-benefiċċji...
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna.