Il-Mazda2 il-ġdida mħatri fuq id-disinn u l-kostruzzjoni ħafifa. Il-magna diesel ta’ 105 hp tħabbar konsum ta’ 3.4 l/100 km.
Doża trippla għal Mazda f’din l-edizzjoni tal-Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy. Il-manifattur Ġappuniż daħal tliet mudelli f'din l-elezzjoni, li juri l-vitalità ta 'ċiklu tal-prodott li bih beħsiebu jattakka segmenti differenti tas-suq Ewropew.Għas-segment B – dak ta’ dawk li jgħixu fil-bliet – il-muntun huwa l-Mazda2 il-ġdid, li jinkorpora t-teknoloġija SKYACTIV u l-filosofija tad-disinn KODO, komuni għall-mudelli l-ġodda tal-marka. Huwa mudell kompatt li jirċievi pjattaforma ġdida b'bażi tar-roti itwal, bi sporġenza iqsar li jipprovdu spazju addizzjonali għall-passiġġieri u l-mekkaniċi , ittejjeb l-istabbiltà u s-sigurtà passiva.
Id-dinamika tas-sewqan kienet waħda mill-preokkupazzjonijiet ewlenin ta 'Mazda, li daret għal materjali tal-kostruzzjoni ħfief u soluzzjonijiet varji li jiffrankaw il-piż. L-aerodinamika u r-riġidità tat-torsjoni ġew imtejba sostanzjalment biex il-Mazda2 tkun aktar effiċjenti, b'aġilità u ekonomika.
GĦANDEK GĦANDEK TITILES: Ivvota għall-mudell favorit tiegħek għall-premju tal-Għażla tal-Udjenza fit-Trofew tal-Karozza tas-Sena Essilor 2016
Ix-chassis SKYACTIV huwa ddisinjat biex joffri pjaċir tas-sewqan akbar u mmaniġġjar dinamiku raffinat u jinkludi elementi bħal "sospensjoni eħfef u iebsa, b'ġeometrija ottimizzata u shock absorbers imtejba" li tinkludi għall-ewwel darba fil-mudelli tad-ditta kontroll tal-frizzjoni fix-xokk absorbers.
Biex tgħaqqad b'aġilità u rispons dinamiku ma' konsum baxx ta' fjuwil, Mazda tuża firxa sħiħa u mġedda ta' magni, b'enfasi fuq il- blokka ġdida SKYACTIV-D 1.5 Diesel, magna ta’ 105 hp li, skont il-Mazda, tiggarantixxi konsum u emissjonijiet baxxi – medja ta' 3.4 l/100 km u emissjonijiet ta' 89 g/km. Il-verżjoni tal-kompetizzjoni tgħaqqad din il-magna ma 'gearbox manwali ta' sitt veloċitajiet.
ARA WKOLL: Il-lista tal-kandidati għat-Trofew tal-Karozza tas-Sena 2016
Is-sigurtà passiva u attiva kienet tema ewlenija oħra fl-iżvilupp tal-Mazda2 il-ġdida li tintegra sensiela ta’ tagħmir mhux tas-soltu f’dan is-segment, bħall-Hill Launch Assist – li jbbrejkja l-vettura, u jipprevjeni li l-vettura taqa’ minn fuq meta tibda fuq pjan inklinat. , jew il-Kontroll tar-Raġġ Għoli - sistema li taġġusta awtomatikament l-għoli tal-fanali ta 'quddiem, li tgħaddi minn sistema awtonoma tal-ibbrejkjar ta' emerġenza jew l-ottika LED sħiħa b'erba 'lampi.
Il-konnettività u l-funzjonalità huma, skont Mazda, żgurati minn sett ta’ sistemi li jtejbu l-interattività tas-sewwieq mat-teknoloġija.
Is-sistema Active Driving Display “tipproġetta l-aktar data importanti tas-sewqan direttament fil-kamp viżiv tas-sewwieq f’ħin reali filwaqt li l-informazzjoni l-oħra tas-sewqan tidher fil-cluster il-ġdid u aktar sportiv. “Il-Mazda2 għandha skrin ta’ 7 pulzieri, li permezz tiegħu jiġu kkontrollati l-funzjonijiet ta’ komunikazzjoni u infotainment, bil-kmand tal-vuċi jew direttament fuq il-touch screen.
Il-Mazda2 tikkompeti wkoll fil-klassi tal-Belt tas-Sena fejn tiffaċċja rivali bħal: Hyundai i20, Honda Jazz, Nissan Pulsar, Opel Karl u Skoda Fabia.
Test: Premju tal-Karozza tas-Sena Essilor / Trophy tal-Crystal Steering Wheel
Stampi: Diogo Teixeira / Ledger Automobile