Kixfet madwar sena ilu, il- Mazda MX-30 mhuwiex biss l-ewwel mudell elettriku mill-marka Hiroshima, huwa preżunt ukoll bħala l-interpretazzjoni tal-marka Ġappuniża ta 'dak li għandu jkun elettriku.
Mdorri tagħmel l-affarijiet "mod tiegħek", Mazda hija waħda mill-ftit marki li rreżistiet ċertu standardizzazzjoni fid-dinja tal-karozzi u l-MX-30, kif juri. Nibda minn barra, kif qalilna Guilherme Costa l-ewwel darba li raha ħaj, il-proporzjonijiet tal-MX-30 ma jindikawx li huwa tram.
Il-"ħati"? Il-barnuża twila li tidher li nqatgħet biex tospita magna tal-kombustjoni interna, u hekk se tkun mill-2022 'il quddiem, meta se tikseb range extender u fil-Ġappun diġà hemm MX-30 tal-gażolina biss għall-bejgħ. Aktar lura, l-akbar enfasi hija l-bibien li jinfetħu maqlub li mhux biss itejbu l-aċċess għas-sedili ta 'wara, iżda wkoll jagħmlu l-MX-30 jispikka mill-folla.
Elettriku, iżda l-ewwel Mazda
Kemm jekk elettrika jew b'magna tal-kombustjoni, hemm xi ħaġa li tikkaratterizza lil Mazdas moderni: il-kwalità tal-interjuri tagħhom u s-sobrjetà tad-dekorazzjoni.
Abbona għan-newsletter tagħna
Ovvjament, il-Mazda MX-30 mhix eċċezzjoni u l-kabina tal-mudell Ġappuniż hija spazju akkoljenti fejn il-kwalità tal-assemblaġġ u l-materjali (inkluż is-sufra Portugiża) huma f’forma tajba.
Il-kwalità hija għolja abbord l-MX-30.
Fir-rigward tal-ispazju abbord, minkejja li l-bibien ta’ wara li jinfetħu b’lura jgħinu fl-aċċess għas-sedili ta’ wara, dawk li jivvjaġġaw hemmhekk iħossuhom aktar bħallikieku kienu abbord karozza bi tliet bibien milli f’karozza b’ħames bibien. Xorta waħda, hemm aktar minn biżżejjed spazju għal żewġ adulti biex jivvjaġġaw bil-kumdità.
Huwa elettriku? Kważi ma deherx
Guilherme kien diġà qal dan u wara li saq l-MX-30 għal madwar ġimgħa spiċċajt naqbel totalment miegħu: li kieku ma kienx għan-nuqqas ta’ storbju, l-MX-30 ma tantx kienet tidher qisha karozza elettrika.
Naturalment, 145 hp u, fuq kollox, 271 Nm ta 'torque huma mogħtija istantanjament, madankollu, ir-rispons tal-kontrolli u s-sensazzjoni ġenerali huma eqreb għal dak ta' karozzi b'magni tal-kombustjoni.
Dinamikament, l-MX-30 isegwi s-scrolls familjari ta’ proposti oħra ta’ Mazda, b’isteering preċiż u dirett, kapaċità tajba li jżomm il-movimenti tal-ġisem u wkoll proporzjon tajjeb ta’ kumdità/imġieba.
Meta nħallu l-ispazju li, skond Mazda, huwa fejn il-vetturi elettriċi jagħmlu l-aktar sens (il-belt), l-MX-30 ma jiddiżappuntax, juri stabbiltà tajba u dejjem tħossok aktar komdu biex tiffaċċja toroq nazzjonali u awtostradi fil- li, per eżempju, l-aktar kompatti iżda wkoll distinti Honda e.
snag żgħir (kbir).
S’issa rajna li l-approċċ ta’ Mazda biex joħloq mudell elettriku rriżulta fi prodott li estetikament jiddistingwi ruħu mill-kompetizzjoni u joffri esperjenza ta’ sewqan li hija differenti minn dik mistennija minn mudell 100% elettriku.
Madankollu, kif jgħid il-qal, "m'hemm l-ebda sbuħija mingħajr falliment" u fil-każ tal-MX-30 dan huwa influwenzat direttament mill-viżjoni ta 'Mazda tal-post preferut biex tuża karozza elettrika.
Kif semmejt, Mazda tgħid li l-vetturi elettriċi jagħmlu aktar sens fil-belt u għalhekk għażlet li tinstalla batterija iżgħar biex tiffranka l-ispejjeż u l-ambjent.
B'kapaċità ta '35.5 kWh, tippermetti medda kombinata mħabbra ta' 200 km (265 km reklamati fl-ibliet) skont iċ-ċiklu WLTP. Ukoll, kif taf sew, f'kundizzjonijiet reali, dawn il-valuri uffiċjali bilkemm jintlaħqu u matul it-test rari rajt l-indikatur iwiegħed aktar minn 200 km.
Dan il-valur huwa biżżejjed għall-użu maħsub ta' Mazda tal-MX-30? Ovvjament li hu, u kull meta użajtha fl-ibliet stajt nivverifika li s-sistema ta’ riġenerazzjoni tagħmel xogħolha tajjeb, anke ħalliha “jiġġebbed” il-kilometri mwiegħda u tilħaq id-19 kWh/100 km reklamati.
Il-problema hija li mhux dejjem nimxu esklussivament fl-ibliet u f'dawn iċ-ċirkostanzi l-MX-30 jiżvela l-limitazzjonijiet tal-"viżjoni" ta' Mazda. Fuq l-awtostrada, rari nikseb konsum taħt it-23 kWh/100 km u meta jkollna nħallu l-grilja urbana, l-ansjetà dwar l-awtonomija tkun preżenti.
Ovvjament, maż-żmien u nidraw l-MX-30 qed nibdew naraw li nistgħu mmorru ftit aktar 'il quddiem wara kollox, iżda l-mudell Mazda jista' jeħtieġ xi ippjanar tal-ivvjaġġar addizzjonali biex jiżgura li jkollok post fejn tagħbija l-MX -30. mal-wasla.
Kumpaniji "fil-vista"
Bħall-karozzi elettriċi kollha, il-Mazda MX-30 hija speċjalment attraenti għall-kumpaniji, b'diversi inċentivi għax-xiri tagħha.
Jekk l-eżenzjonijiet mit-Taxxa tal-Vetturi (ISV) u mit-Taxxa tal-Vetturi Uniċi (IUC) huma komuni għas-sidien kollha ta 'mudelli elettriċi, il-kumpaniji għandhom ftit aktar x'jiggwadanjaw.
Ejja naraw, minbarra l-2000 ewro ta 'inċentiv tal-Istat li l-kumpaniji jistgħu japplikaw għalihom, il-Mazda MX-30 hija eżenti mit-Tassazzjoni Awtonoma u tara wkoll il-kodiċi tat-taxxa IRC tal-kumpanija jintroduċi dispożizzjoni akbar għad-deprezzament permess ta' vetturi elettriċi.
Il-karozza hija tajba għalija?
Il-Mazda MX-30 hija prova li aħna ma rridux ilkoll nużaw l-istess soluzzjonijiet biex insolvu l-istess “problema”. Iddisinjat għall-belt, l-MX-30 iħossu bħal "ħuta fl-ilma" hemmhekk, li saħansitra kapaċi jagħmel ftit żjarat (żgħar) fin-netwerk suburbani li jdawwar l-ibliet tagħna.
Bi kwalità ta 'assemblaġġ u materjali enviable u ħarsa li tippermettilha tispikka mill-folla, il-Mazda MX-30 hija l-proposta ideali għal dawk li jivvalutaw aktar fatturi bħall-immaġni u l-kwalità u jistgħu jirrinunzjaw (xi ) awtonomija.
Nota: L-immaġini juru Mazda MX-30 First Edition, li m'għadhiex fis-suq, bil-prezz u t-tagħmir ippubblikati fuq il-folja teknika li tikkorrispondi għall-Mazda MX-30 Excellence + Plus Pack, ta' konfigurazzjoni identika.