Kien fl-1997 li Toyota nediet l-ewwel vettura ibrida ta’ volum għoli tagħha, il-Prius. Minn dakinhar, is-suċċess tal-Prius u t-tixrid tas-soluzzjonijiet tagħha f’aktar mudelli — illum Toyota u Lexus għandhom 44 mudell ibridu individwali fosthom — laħqu tragward importanti: aktar minn 15-il miljun karozza ibrida mibjugħa sal-lum.
Minn dawk il-15-il miljun karozza ibrida mibjugħa, 2.8 miljun kienu fl-Ewropa — il-firxa ibrida testendi għal 19-il mudell fil-kontinent — ipoġġi lil Toyota u Lexus f'vantaġġ biex jilħqu l-miri ambizzjużi għat-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2 imposti fuq il-manifatturi tal-karozzi tal-kontinent għal din is-sena u d-dieħla.
Toyota u Lexus kienu wkoll minn ta’ quddiem fit-tneħħija tal-magni Diesel mill-portafoll tagħhom, post li dejjem aktar kien okkupat minn magni ibridi, u għalhekk mhux ta’ b’xejn ukoll li dawn huma l-aktar li jinbiegħu fl-Ewropa. Fl-2019, 52% tal-bejgħ taż-żewġ marki fil-"Kontinent il-Qadim" jikkorrispondi għal ibridi, ċifra li titla 'għal 63% jekk nikkunsidraw biss l-Ewropa tal-Punent.
It-tragward ta’ 15-il miljun karozza ibrida mibjugħa intlaħaq matul ix-xahar ta’ Jannar. Skont ċifri kkalkulati minn Toyota, il-bejgħ dejjem jikber tal-ibridi tagħha ppermettewha tevita l-emissjoni ta '120 miljun tunnellata ta' CO2 fuq il-pjaneta, meta mqabbla ma 'vetturi oħra tal-petrol ekwivalenti.
Fil-bidu kien hekk...
Kien aktar minn 25 sena ilu li ttieħdet id-deċiżjoni li jiġu żviluppati vetturi ibridi. Immexxi minn Takeshi Uchiyamada, l-għan kien li tinħoloq karozza għas-seklu. XXI, waħda li kienet kapaċi tnaqqas l-emissjonijiet ta 'gassijiet serra u sustanzi oħra li jniġġsu.Abbona għan-newsletter tagħna
Diskussjoni li ħadet momentum fis-snin disgħin, li laħqet il-qofol tagħha fin-negozjar u l-iffirmar sussegwenti tal-Protokoll ta’ Kyoto, li sar fl-1997, u li ħabat mal-kxif tal-ewwel Toyota Prius, kważi bħala tweġiba għal dawn il-mistoqsijiet.
Matt Harrison, Viċi President Eżekuttiv, Toyota Motor EuropeHuwa grazzi għall-bejgħ ibridu tagħna li Toyota tinsab fit-triq it-tajba biex tilħaq il-mira ta' 95 g/km imposta mill-UE fl-2020 u l-2021, fejn ir-regolamenti (emissjonijiet) tas-CO2 huma l-aktar stretti fid-dinja. Barra minn hekk, l-ibridi tagħna huma oerhört effiċjenti biex jaħdmu mingħajr emissjonijiet fl-ibliet il-biċċa l-kbira tal-ħin.
Il-futur
Issa, 23 sena u 15-il miljun karozza ibrida mibjugħa aktar tard, Toyota tħejji għall-futur. Il-manifattur għadu jemmen li l-HEV (Vetturi Elettriki Ibridi) huma parti essenzjali mit-taħlita futura ta 'vetturi elettrifikati, iżda l-esperjenza tiegħu fil-mobilità elettrika se tiġi applikata għall-istrateġija futura tiegħu għal sistemi ta' multi-propulsjoni.
Toyota tipprevedi xenarju fejn mhux se jkun hemm rebbieħ, iżda xenarju fejn teknoloġiji elettrifikati differenti se jkollhom rwol: plug-in hybrids (PHEV), hydrogen fuel cell (FCEV) u battery electric (BEV).
Shigeki Terashi, Direttur Eżekuttiv ta’ Toyota Motor CorporationOvvjament irridu naħdmu ħafna biex intejbu l-prestazzjoni tal-batterija u nnaqqsu l-ispejjeż (minn 100% elettriku), li qed nagħmlu. Imma rridu nevitaw in-nuqqas ta’ pjan sakemm negħlbu d-diffikultajiet relatati mal-BEV u l-FCEV. Sa dakinhar, nistgħu nikkontribwixxu għall-kontinwazzjoni tal-ħidma tagħna fuq l-ibridi (HEV).
Għalhekk, sal-2025 fl-Ewropa, Toyota qed tippjana li tniedi 40 mudell elettrifikat ġdid jew aġġornat. Fost dawn, hemm 10 100% vetturi elettriċi, bil-vetturi ibridi li diġà nafu li jibqgħu bħala l-parti ewlenija tat-taħlita ta 'magni offruta mill-manifattur.
It-tim ta’ Razão Automóvel se jkompli onlajn, 24 siegħa kuljum, waqt it-tifqigħa tal-COVID-19. Segwi r-rakkomandazzjonijiet tad-Direttorat Ġenerali tas-Saħħa, evita vjaġġar bla bżonn. Flimkien inkunu nistgħu negħlbu din il-fażi diffiċli.