Il-ġdid Peugeot 9X8 Hypercar jimmarka r-ritorn tal-marka Franċiża għall-kompetizzjonijiet ta’ reżistenza, 10 snin wara l-aħħar dehra tagħha fil-World Endurance (WEC).
Madankollu, ħafna nbidlu. Magni diesel huma memorja bogħod, l-LMP1 kienu estinti u l-elettrifikazzjoni kisbet prominenza. Bidliet kbar — li Peugeot ma jinjorax — iżda li ma jbiddlux l-essenzjali: ix-xewqa tad-ditta Franċiża li terġa’ lura għar-rebħiet.
Razão Automóvel marru Franza, fil-faċilitajiet ta 'Stellantis Motorsport, biex isiru jafu mill-qrib it-tim u l-prototip li mmaterjalizza dik ix-xewqa.
Żminijiet ġodda u l-Peugeot 9X8 Hypercar
F'dan ir-ritorn għall-kompetizzjoni, il-marka Franċiża se tilħaq ma' prototip profondament distint tal-Peugeot 908 HDI FAP u 908 HYbrid4 li kkompetew fl-istaġuni 2011/12.
Taħt il-patroċinju tar-regolamenti l-ġodda "hypercars", li daħlu fis-seħħ dan l-istaġun tal-WEC, il-Peugeot 9X8 il-ġdid twieldet fil-bini ta 'Stellantis Motorsport.
B’differenza minn ditti bħal Porsche, Audi u Acura — li għażlu l-LMdH, li huma aktar aċċessibbli u jużaw pjattaformi kondiviżi — Peugeot Sport segwa t-triq tat-Toyota Gazoo Racing u żviluppa LMH mill-bidu. Fi kliem ieħor, prototip bi chassis, magna tal-kombustjoni u komponent elettriku żviluppat bis-sħiħ mill-marka Franċiża.
Deċiżjoni li kienet ikkunsidrata ħafna — minħabba l-investiment superjuri — iżda li, fil-fehma ta’ dawk responsabbli għal Stellantis Motorsport, hija għal kollox ġustifikata. “B’LMH biss ikun possibbli li tingħata din id-dehra lill-Peugeot 9X8. Irridu nġibu l-prototip tagħna eqreb lejn mudelli ta 'produzzjoni. Huwa importanti ħafna għalina li l-pubbliku immedjatament jagħraf id-9X8 bħala mudell tal-marka”, qalilna Michaël Trouvé, responsabbli mid-disinn ta’ dan il-prototip.
Peugeot 9X8. Mill-kompetizzjoni għall-produzzjoni
It-tħassib dwar id-disinn ma kienx l-unika raġuni mressqa minn dawk responsabbli mill-marka Franċiża biex jagħżlu Hypercars fil-kategorija LMH. Olivier Jansonnie, kap tal-inġinerija fi Stellantis Motorsport, qal lil Razão Automóvel l-importanza tal-proġett 9X8 għal mudelli ta 'produzzjoni.
Olivier Jansonnie, Stellantis Motorsport Engineering DepartmentId-dipartiment tal-inġinerija tagħna mhuwiex strett. Dalwaqt, ħafna mill-innovazzjonijiet żviluppati għall-9X8 se jkunu disponibbli għall-klijenti tagħna. Din hija waħda mir-raġunijiet ewlenin li għażilna LMH Hypercar.
Madankollu, mhuwiex biss il-programm Peugeot 9X8 li qed jibbenefika dipartimenti oħra tal-marka. Il-lezzjonijiet meħuda fil-Formula E, permezz ta’ DS Automobiles, qed jgħinu wkoll lill-Peugeot biex tiżviluppa d-9X8. "Is-softwer li nużaw biex nikkontrollaw il-mutur elettriku u r-riġenerazzjoni tas-sistema elettrika taħt l-ibbrejkjar huwa simili ħafna għal dak li nużaw fil-programm tal-Formula E tagħna," żvela Olivier Jansonnie.
Kollha (anke kollha!) Jirriżulta fl-ewwel
Aktar tard, wara li neħħejna l-purtiera li kienet ħeba l-forom tal-Peugeot 9X8, tkellimna ma’ Jean-Marc Finot, direttur ġenerali ta’ Stellantis Motorsport, li akkumpanjana matul il-mumenti ewlenin taż-żjara tagħna fil-“kwartieri ġenerali”.
Matul iż-żjara tagħna fi Stellantis Motorsport, sirna nafu s-simulatur fejn it-tim tas-sewwieqa jitħarreġ u jipprepara l-karozza għall-istaġun 2022 tal-WEC.
Staqsejna lil dan l-uffiċjal Franċiż dwar l-isfidi tat-tmexxija tiegħu. Wara kollox, Jean-Marc Finot jirrapporta direttament lil Carlos Tavares, CEO tal-Grupp Stellantis. U kif nafu, Carlos Tavares huwa dilettant tal-isports bil-mutur.
Jean-Marc Finot, Direttur Maniġerjali ta’ Stellantis MotorsportLi jkollok dilettanti tal-isport bil-mutur li jmexxi Stellantis ma għamilx il-kompitu aktar faċli. Carlos Tavares, bħall-bqija tat-tim ta’ Stellantis Motorsport, qed jimmobilizzaw għar-riżultati. Għalkemm aħna lkoll passjonati dwar dan l-isport, fl-aħħar mill-aħħar, dak li jgħodd huma r-riżultati: fuq u barra l-korsa.
Mill-ewwel jum, il-proġett 9X8 kien dejjem appoġġjat mill-projezzjonijiet u r-riżultati li t-tim jittama li jikseb. Kien għalhekk li, fi ħdan Stellantis Motorsport, kulħadd kien imsejjaħ biex jagħti l-kontribut tiegħu. Mill-inġiniera involuti fil-Formula E, sal-inġiniera fil-programm tar-rally. Jean-Marc Finot anke fdat fina li anke l-kapaċità kubika tal-magna V6 bi-turbo li se tħaddem id-9X8 kienet influwenzata miċ-Citroen C3 WRC.
Għażilna magna V6 ta’ 2.6 litri għax b’din l-arkitettura nistgħu nieħdu vantaġġ mill-“know-how” li żviluppajna għall-programm tar-rally. Mill-imġieba termali għall-effiċjenza fil-ġestjoni tal-fjuwil; mill-affidabilità għall-prestazzjoni tal-magna.
Lest biex tirbaħ?
Kuntrarjament għal dak li nistgħu naħsbu, Peugeot ma ħallietx għal dan il-kapitolu ġdid fil-WEC "vojta". Parti bbażata fuq l-għarfien fil-fond ta’ Stellantis Motorsport ta’ diversi dixxiplini, mill-Formula E sal-Kampjonat dinji tar-Rally, mingħajr ma ninsew il-“know-how” ta’ għexieren ta’ snin ta’ involviment fit-tlielaq ta’ reżistenza.
Għalkemm hemm min għadu jiddispjaċih mit-tmiem tal-LMP1, is-snin li ġejjin jidhru interessanti ħafna fil-WEC. Ir-ritorn ta’ Peugeot fl-isport huwa sinjal f’dik id-direzzjoni. Sinjal li fortunatament qed jiġi replikat minn ditti oħra.