L-ewwel edizzjoni ta Magna Internazzjonali tas-Sena ġara fl-1999, li tidher qisha eternità ilu. Minn dakinhar, rajna forsi l-akbar perjodu ta 'trasformazzjoni fl-industrija tal-karozzi, li affettwa wkoll it-tipi ta' magni li nużaw biex inħaddmu l-karozzi.
Sabiex nirriflettu din id-dinja l-ġdida, fejn għad għandna karozzi b'magni tal-kombustjoni interna pura ħdejn xulxin ma 'karozzi 100% elettriċi, jew ikollna ż-żewġ tipi ta' magni jikkoeżistu flimkien fl-istess karozza, l-organizzaturi tal-Magna Internazzjonali tas-Sena nbidlu kif tikkategorizza l-magni varji kontestazzjoni.
Dan, mingħajr qabel ma nbidel it-titlu tal-avveniment innifsu għal International Engine + Powertrain of the Year, denominazzjoni itwal u aktar kumplessa, żgur, iżda wkoll aktar inklużiva.
Għalhekk, minflok ma jinġabru l-magni skont il-kapaċità, jiġifieri ċ-ċentimetri kubi, xi ħaġa li kienet tagħmel sens perfett fl-1999, sa minn din l-edizzjoni, il-magni, jew aħjar, il-powertrains differenti, huma miġbura skont il-potenzi.
Biex nifhmu xi tinvolvi din il-forma ġdida ta’ kategorizzazzjoni, nistgħu nirreferu għall-eżempju tal-1.5 l turbo tri-cylindrical tal-Ford Fiesta ST u BMW i8, li qabel kienu jkunu integrati fl-istess kategorija, minkejja d-disparità fin-numri. miksuba — 200 hp kontra 374 hp (il-komponent elettriku tal-i8 jagħmel id-differenza) — issa jaqgħu f'kategoriji separati. B’hekk, l-i8 se tkun parti mill-istess grupp ta’ magni bħal, pereżempju, it-2.5 penta-cylindrical 400 hp mill-Audi.
Abbona għan-newsletter tagħna
Il-kategoriji tal-firxa tal-qawwa mhumiex l-uniċi fil-kompetizzjoni, hemm ukoll waħda għall-aqwa magna ġdida tas-sena (mnedija fl-2018), l-aħjar powertrain ibridu, l-aħjar powertrain elettriku, u l-aħjar powertrain tal-prestazzjoni u, ovvjament huwa, l-aktar premju mixtieq, il-mutur internazzjonali tas-sena. Il-kategoriji kollha:
- L-aħjar magna sa 150 hp
- L-aqwa magna bejn 150 hp u 250 hp
- L-aqwa magna bejn 250 hp u 350 hp
- L-aqwa magna bejn 350 hp u 450 hp
- L-aqwa magna bejn 450 hp u 550 hp
- L-aqwa magna bejn 550 hp u 650 hp
- L-aqwa magna b'aktar minn 650 hp
- grupp tas-sewqan ibridu
- grupp ta 'sewqan elettriku
- prestazzjoni tal-magna
- magna ġdida tas-sena
- Magna Internazzjonali tas-Sena
Għalhekk, mingħajr aktar dewmien ir-rebbieħa skont il-kategorija.
Sa 150 hp
Ford 1.0 EcoBoost , tliet ċilindri in-line, turbo — preżenti f’mudelli bħall-Ford Fiesta jew Ford Focus, huwa l-11-il titlu mirbuħ mit-tri-cylinder żgħir.BMW 1.5, tliet ċilindri in-line, turbo (Mini, X2, eċċ.) u PSA 1.2, tliet ċilindri in-line, turbo (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross, eċċ.) Jirtondjaw il-podju.
150 hp sa 250 hp
Grupp Volkswagen 2.0, erba 'ċilindri in-line, turbo — preżenti f’bosta mudelli, mill-Audi TT, is-SEAT Leon jew il-Volkswagen Golf GTI, fl-aħħar jippretendi t-titlu, wara li ġie miċħud f’edizzjonijiet preċedenti (kategoriji ta’ kapaċità) kontra proposti Ġermaniżi oħra.
Jagħlqu l-podju, il-BMW 2.0, in-line ta’ erba’ ċilindri, turbo (BMW X3, Mini Cooper S, eċċ.) u l-Ford 1.5 EcoBoost, in-line ta’ tliet ċilindri, turbo, mill-Ford Fiesta ST.
250 hp sa 350 hp
Porsche 2.5, boxer ta’ erba’ ċilindri, turbo — il-boxer tal-Porsche 718 Boxster S u 718 Cayman S kien rebbieħ, għalkemm b’marġni qasir.Immedjatament wara l-blokka Porsche tiġi l-BMW 3.0, in-line ta’ sitt ċilindri, turbo (BMW 1 Series, BMW Z4, eċċ.) u aktar lura mill-ġdid it-2.0, in-line ta’ erba’ ċilindri, turbo mill-Grupp Volkswagen, hawn fl-aktar varjanti tagħha (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R, eċċ.).
350 hp sa 450 hp
Jaguar, żewġ muturi elettriċi — debutt awspiċju għall-powertrain tal-Jaguar I-Pace. Billi tiġbor il-powertrains skont l-enerġija, dan it-tip ta 'riżultati jistgħu jseħħu, bil-powertrain elettriku tal-I-Pace jissostitwixxi l-magni l-oħra tal-kombustjoni interna.
Wara l-I-Pace, punt biss 'il bogħod, hemm il-magna Porsche, boxer ta' sitt ċilindri, turbo, li tħaddem id-911. Fl-għeluq tal-podju, il-BMW 3.0, sitt ċilindri in-line, twin turbo, tal-BMW M3. u M4.
450 hp sa 550 hp
Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo — il-“V hot” mill-AMG li tista’ ssib f’karozzi bħas-C 63 jew il-GLC 63, biex tingħata rikonoxximent xieraq, iżda li tiffaċċja kompetizzjoni iebsa.Ftit bogħod kien hemm il-magna boxer 4.0, sitt ċilindri, aspirata b’mod naturali tal-Porsche li sibna fid-911 GT3 u 911 R; u, għal darb’oħra, il-BMW 3.0, sitt ċilindri inline, twin turbo, fl-aktar varjanti qawwija tagħha li nsibu fil-BMW M3 u M4.
550 hp sa 650 hp
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — hawn fil-varjant li jgħammar Portofino u l-GTC4 Lusso T, kienet rebħa komda.
Fuq il-podju li fadal insibu l-Porsche 3.8, sitt ċilindri boxer, twin turbo tad-911 Turbo (991) u l-varjanti aktar qawwija tal-Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo (Mercedes-AMG GT, E 63, eċċ. ).
Aktar minn 650 hp
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — il-blokk tal-Ferrari jiggarantixxi rebħa oħra, hawn fil-varjant li jgħammar il-488 GTB u l-488 Pista, b’rebħa saħansitra akbar.Fit-tieni post Ferrari oħra, is-6.5, V12, aspirata b’mod naturali mit-812 Superfast, bil-podju jitlesta, għal darb’oħra mill-Porsche 3.8, boxer ta’ sitt ċilindri, twin turbo, iżda issa mid-911 GT2 RS (991).
grupp tas-sewqan ibridu
BMW 1.5, inline tliet ċilindri, turbo, flimkien ma 'mutur elettriku — Il-propellant użat fuq il-BMW i8 ikompli jiżgura l-preferenza tal-imħallfin wara l-aġġornament tiegħu fl-2018, u jżomm ir-rekord tiegħu ta' rebħiet konsekuttivi f'dawn l-aħħar snin.
Warajh kien hemm il-Porsche 4.0, V8, twin turbo, flimkien ma’ mutur elettriku (Panamera) u l-aktar modest fin-numri Toyota 1.8, erba’ ċilindri in-line, flimkien ma’ mutur elettriku (CH-R, Prius).
grupp ta 'sewqan elettriku
Jaguar, żewġ muturi elettriċi — wara li diġa rebaħ waħda mill-kategoriji, ikun naturali għalih li jaħtaf it-titlu fil-grupp tal-muturi elettriċi tas-sena, minkejja d-distanza qasira għat-tieni post.Tesla (Model S, Model 3, eċċ.) resqet viċin li tirbaħ din il-kategorija, bil-BMW electric powertrain li jarma l-i3 biex itemm il-podju.
prestazzjoni tal-magna
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — il-V8 tal-488 ikompli jimpressjona lill-imħallfin kemm issa kif ukoll meta ħareġ erba’ snin ilu.
Daqstant impressjonanti, il-Ferrari, is-6.5, V12, aspirati b’mod naturali mit-812 Superfast jaqbdu t-tieni post, bil-podju mirqum mill-Porsche, 4.0, boxer ta’ sitt ċilindri, aspirati b’mod naturali, tad-911 GT3 u 911 R.
magna ġdida tas-sena
Jaguar, żewġ muturi elettriċi — it-tielet rebħa din is-sena għall-Jaguar I-Pace, karozza... bi propulsjoni elettrika, li rebħet bosta premjijiet.Aktar 'il bogħod, il-motorizzazzjoni elettrika tal-grupp Hyundai (Kauai Electric, Soul EV) u b'kuntrast mad-dominju elettriku, l-Audi/Lamborghini 4.0, V8, twin turbo tal-Lamborghini Urus.
Magna internazzjonali tas-sena
L-aktar titolu mixtieq. Għar-raba’ darba konsekuttiva, ingħata t-titlu ta’ Magna Internazzjonali tas-Sena Ferrari 488 GTB 3.9 V8 twin turbo, 488 Track — rekord ta' kull żmien, li kiseb l-ogħla premju minn meta deher fl-għażliet tal-imħallfin. Meta wieħed jgħodd ir-rebħiet kollha miksuba fil-kategoriji l-oħra, minn mindu tnediet, diġà hemm 14-il titlu miksub.
Ir-runner-up, u l-uniku wieħed li verament tħabtu u bil-possibbiltà li jneħħi t-tron lill-Ferrari V8, ma setax ikun aktar differenti. Meta wieħed iħares lejn ir-rebbieħa f'diversi kategoriji, joħroġ il-powertrain elettriku tal-Jaguar I-Pace li tant impressjonat lill-imħallfin.
Jagħlqu l-podju hemm magna mimlija karattru, ukoll V8, ukoll twin turbo, iżda ta’ oriġini Ġermaniża, il-blokka Mercedes-AMG.