Responsabbiltajiet ewlenin għas-suċċessur ta Renault Kadjar . Fil-pjan Renaulution ippreżentat fil-bidu tas-sena, Luca de Meo, id-direttur eżekuttiv (CEO) tal-Grupp Renault, żvela l-intenzjoni tiegħu li jżid il-piż tas-segmenti C u D fil-fortuni tal-marka tad-djamanti, fejn il-prezzijiet huma ogħla u l-aktar marġini mixtieqa.
Waħda mill-biċċiet ewlenin ta’ din l-istrateġija se tirrisjedi fir-Renault Kadjar il-ġdid. Il-ġenerazzjoni attwali naqset milli tirrifletti s-suċċess tal-iżgħar Captur, li ma damx wisq biex tela’ fil-quċċata tas-segment. Kadjar mhux biss wasal tard, l-arċirival Peugeot 3008 — b’ħafna aktar stil u kwalità perċepita — spiċċat bagħtuh għal rwol sekondarju.
Il-ġenerazzjoni li jmiss għalhekk twiegħed li tkun ferm aktar ambizzjuża kemm f'termini ta' immaġni kif ukoll ta' għanijiet kummerċjali.
X'nafu diġà dwar ir-Renault Kadjar il-ġdid?
Nibdew mid-dehra tiegħu, u minkejja l-kamuflaġġ li għadu juri f’dawn ir-ritratti spy, nafu li d-dehra finali se tkun influwenzata mill-aħħar kunċetti tad-ditta, speċjalment Morphoz (hawn taħt). Jistennew wiċċ ferm aktar distintiv u firma luminuża.
Ġewwa, hija mistennija rivoluzzjoni fir-rigward tal-mudell attwali. Id-disinn ta 'ġewwa għandu jkun iddominat minn skrin ta' daqs ġeneruż fil-parti ta 'fuq (kif kien in-norma f'Renault), ikkumplimentat minn pannell tal-istrumenti diġitali, imħatri fuq dehra aktar nadifa u materjali ta' kwalità tat-mess ogħla.
Bħal dak attwali, il-Kadjar il-ġdid se jkun teknikament qrib in-Nissan Qashqai il-ġdid, li qed jinbena fuq l-istess pjattaforma CMF-C/D. Madankollu, se jkun itwal mill-Qashqai - huwa spekulat li jkun ftit 'il fuq minn 4.5 m fit-tul - li għandu jkun rifless fid-dimensjonijiet interni.
Waħda mill-novitajiet hija n-numru ta 'korpi. Minbarra l-verżjoni mistennija ta’ ħames siġġijiet, se jkun hemm lok għal body akbar b’seba’ siġġijiet. Fi kliem ieħor, rivali tal-Peugeot 5008 u oħrajn ta’ suċċess daqstant ieħor, bħall-Skoda Kodiaq jew il-Jeep Compass ta’ seba’ sedili li dalwaqt se tiġi żvelata, ukoll diġà maqbuda f’ritratti spy, iżda li mistennija tadotta disinn distint. isem.
F’termini ta’ magni, ir-Renault Kadjar il-ġdid se jibqa’ jkollha l-1.3 TCe assoċjata ma’ sistema mild-hybrid, iżda ftit jew xejn huwa possibbli li jiġi kkonfermat fir-rigward tal-magni l-oħra.
Riċentement, Renault ħabbret li l-magni se jkunu parti mill-futur tagħha u nafu li, mill-2025, se jkun hemm essenzjalment żewġ magni tal-gażolina, iżda b’diversi verżjonijiet li jikkorrispondu għal livelli differenti ta’ elettrifikazzjoni: tliet ċilindri b’kapaċità ta’ 1.2 l u erba’ ċilindri b’1.5 l. Wieħed irid jara meta dawn il-magni fil-fatt ser jiġu introdotti.
Allura nistgħu biss nispekulaw. Kollox jindika li l-magni e-Power tan-Nissan li qed jiddebuttaw mill-Qashqai l-ġdida fl-Ewropa għandhom ikunu limitati għal mudelli tad-ditta Ġappuniża. Iżda huwa magħruf li l-Kadjar il-ġdid se jkollu wkoll magni ibridi, kemm jekk ikunu mdaħħla mal-mejn jew le — se jiret dawk eżistenti fuq il-Captur u l-Mégane? Jew se tintroduċi oħrajn ġodda, diġà assoċjati ma' magni tal-kombustjoni ġodda?
L-inċertezza tiddependi wkoll fuq għażla tad-Diżil. Skont il-pjanijiet tar-Renault, mill-2025 'il quddiem, l-uniċi mudelli li jkollhom magna diesel se jkunu vetturi kummerċjali. Jista’ l-Kadjar il-ġdid diġa’ jgħaddi mingħajr Diesel kif għamlet il-Qashqai l-ġdida?
Meta jasal?
It-tweġibiet għal dawn il-mistoqsijiet kollha se jkunu magħrufa matul l-2022, meta r-Renault Kadjar il-ġdid se jiġi żvelat u mniedi fis-suq. Qabel dan, fl-aħħar tal-2021, se naraw il-verżjoni tal-produzzjoni tal-kunċett Mégane eVision, crossover esklussivament elettriku li jista’ jieħu l-post definittiv tal-Mégane fi ftit snin.
