IL Audi e-tron S Sportback (u "normali" e-tron S) mhix biss l-ewwel "S" kollha elettrika tal-marka iżda, aktar interessanti, hija l-ewwel waħda li tiġi b'aktar minn żewġ muturi elettriċi tas-sewqan: wieħed fuq il-fus ta 'quddiem u tnejn fuq il- fus ta 'wara (wieħed għal kull rota) — saħansitra antiċipa l-wasla ta' Tesla fis-suq ta 'tali konfigurazzjoni, bil-Mudell S Plaid.
L-ebda wieħed mit-tliet muturi ma huwa fiżikament konness ma 'xulxin, b'kull wieħed ikollu l-gearbox tiegħu (proporzjon wieħed biss), bil-komunikazzjoni bejn it-tlieta tkun responsabbli biss mis-softwer.
Madankollu, wara r-rota ma ninnutawx il-“konversazzjonijiet” li jistgħu jseħħu bejn it-tlieta: nagħfas l-aċċeleratur u dak li nġibu huwa rispons deċiżiv u lineari, bħallikieku kienet biss magna.
Madankollu, il-fatt li kull waħda mir-roti ta’ wara għandha l-magna tagħha stess tiftaħ dinja ta’ possibbiltajiet dinamiċi, li tagħmilha possibbli li jiġi sfruttat bis-sħiħ il-potenzjal tat-torque vectoring u li jinkiseb kontroll estremament preċiż fuq kemm it-torque jilħaq kull rota, li ebda differenzjali jista' jirreplika.
Fl-aħħar nett, iż-żewġ magni ta’ wara jagħtu lill-Audi e-tron S Sportback prominenza ċara lill-fus ta’ wara, li jżid aktar newtons meters u kilowatts mill-fus ta’ quddiem, xi ħaġa li mhix tas-soltu fil-marka quattro ring — l-R8 biss għandha daqstant. tiffoka fuq il-fus tas-sewqan ta 'wara.
is-setgħa mhix nieqsa
Li jkollok magna waħda aktar mill-e-trons l-oħra wkoll ġabet aktar qawwa lill-S. B'kollox, hemm 370 kW (503 hp) u 973 Nm... iżda biss jekk ikollhom it-trasmissjoni f'"S", u huma disponibbli biss... 8s ta 'kull ħin. Fil-pożizzjoni normali “D”, il-qawwa disponibbli tinżel għal 320 kW (435 hp) u 808 Nm — xorta ogħla mill-ogħla qawwa ta’ 300 kW (408 hp) tal-e-tron 55 quattro.
B'tant qawwa tan-nar tal-elettroni, il-prestazzjoni hija impressjonanti - għall-ewwel. Il-bidu huma qawwija, mingħajr ma togħrok l-iskomdu bħal xi trammijiet li jgħaffġuna, mingħajr appell jew ilment, kontra s-sedil għal darb'oħra.
L-uffiċjali kredibbli 4.5s sa 100 km/h huma saħansitra aktar sorprendenti, meta naraw li qegħdin wara r-rota ta 'prattikament 2700 kg ta' SUV — anke jistħoqqlu li jinkiteb sħiħ... prattikament elfejn u seba' mitt kilo... Huwa huwa itqal minn, pereżempju , it-Tesla Model X Plaid saħansitra akbar u riċenti, dik b'aktar minn 1000 hp, f'aktar minn 200 kg.
Ċertament, l-intensità tat-throttle tibda tgħib meta l-veloċità tkun lil hinn minn ċifri tripli, iżda r-rispons immedjat għall-iċken pressa tal-aċċeleratur dejjem hemm, qatt ma taħsibha.
Fuq ir-rota
Jekk il-prestazzjoni superjuri disponibbli hija waħda mill-attrazzjonijiet "S", il-kurżità tiegħi dwar l-e-tron S Sportback kienet aktar dwar l-esperjenza tas-sewqan. Bir-rwol mogħti lill-fus ta 'wara, u li huwa "S", l-istennija hija li ssib esperjenza ta' sewqan differenti mill-e-tron 55 l-oħra, bħala riżultat tal-konfigurazzjoni mekkanika tagħha.
Malajr indunajt li le, mhux. F'sewqan normali, hemm differenzi wara r-rota tal-"S" fir-rigward tal-e-tron 55, huma sottili - innota d-damping aktar sod, iżda ftit aktar minn hekk. Biss il-kapaċità ta 'aċċelerazzjoni superjuri tagħha verament tiddistingwiha, iżda ma taħsebx ħażin, m'hemm xejn ħażin fis-sewqan tal-e-tron, tkun xi tkun il-verżjoni, pjuttost l-oppost.
L-istering huwa ħafif (jaħbi sew il-massa sostanzjali fil-moviment), iżda preċiż ħafna (għalkemm mhux komunikattiv ħafna), karatteristika preżenti fid-diversi kontrolli tal-vettura.
Ir-raffinament abbord huwa sempliċiment superb u m'għandi xejn x'jirrimarka l-kumdità, dejjem f'livelli għoljin, kemm jekk f'żoni urbani fejn l-art mhux dejjem tkun fl-aħjar kundizzjoni, jew fuq l-awtostrada, b'veloċitajiet ta 'cruising għoljin.
Saħansitra tidher qisha maġija kif l-inġiniera tal-Audi rnexxielhom jeqirdu l-istorbju aerodinamiku u tat-tidwir (anke meta wieħed iżomm f’moħħu li r-roti huma enormi, b’roti ta’ 21”) u s-sospensjoni tal-arja (standard) tittratta b’mod effettiv l-imperfezzjonijiet kollha tal-asfalt u nistgħu anke aġġusta l-ispazju mill-art kif meħtieġ.
Perċezzjoni ġenerali ta’ integrità għolja tippersisti meta tkun qed tiċċaqlaq u meta kkombinata ma’ soundproofing bir-reqqa tagħmel dan is-SUV elettriku anëillari fenomenali għal vjaġġi twal — għalkemm limitati mill-firxa, iżda nkunu hemm eżatt... — li huwa dak li nistennew minn kwalunkwe Audi f'dan il-livell.
Tfittex is-"S"
Imma, nistqarr, kont qed nittama għal ftit aktar "pikkanti". Trid taqbad il-pass — ħafna — u tieħu katina ta' kurvi biex tifhem x'jagħmel dan l-e-tron S Sportback aktar speċjali minn e-tron 55 Sportback.
Agħżel il-mod Dynamic (u "S" fuq it-trasmissjoni), agħfas l-aċċeleratur b'mod sod u pprepara biex tattakka l-kantuniera li jmiss li qed toqrob b'mod dizzyingly malajr waqt li tipprova tinjora hija 2.7 t biex tibdel id-direzzjoni malajr... Sieq fuq il-brejk (u jinnota li xi wħud "gidma" inizjali hija nieqsa), ippunta l-faċċata fid-direzzjoni mixtieqa u stagħġeb kif l-"S" tibdel id-direzzjoni, mingħajr eżitazzjoni.
Jinnutaw li l-karrozzerija ma tantx imżejna u issa jerġgħu jduru fuq l-aċċeleratur... b’konvinzjoni... u mbagħad, iva, iż-żewġ muturi elettriċi ta’ wara jagħmlu lilhom infushom “jħossu”, bil-fus ta’ wara progressivament “jimbotta” fuq quddiem , jeliminaw kull traċċa ta’ understeer, u jekk tkompli tinsisti fuq l-aċċeleratur, in-naħa ta’ wara saħansitra tagħti “arja tal-grazzja tagħha” — attitudni li m’aħniex imdorrijin naraw fl-Audi... anke l-RS veloċi ħafna.
Il-punt hu li biex naslu għal dan il-punt, irridu nkunu nimxu malajr ħafna biex "inħossu" l-effetti ta 'din il-konfigurazzjoni tas-sewqan mhux tas-soltu. Inaqqas il-pass ftit, iżda xorta għoli, l-effiċjenza u n-newtralità li huma tipiċi tal-marka prospetti. L-"S" jitlef il-fattur distintiv tiegħu u l-kapaċità tiegħu li jinfluwenza l-esperjenza tas-sewqan, u juri biss il-potenzjal sħiħ tiegħu fil-modalità "sikkina sas-snien".
Dik, emmnuni, l-e-tron S Sportback kurva aħjar minn kwalunkwe SUV kbir u tqil daqs dan m'għandux ikollu dritt jagħmel dan, u juri b'aġilità sorprendenti.
mimli aptit
Jekk impressjonat biex tgħawweġ, huwa fuq toroq miftuħa u distanzi twal li l-Audis f'dan il-livell għandhom tendenza li jgħammxu. Huwa bħallikieku kienu ddisinjati għall-iskop uniku li jmorru lejn l-aħħar tad-dinja u lura, preferibbilment b'veloċitajiet ta 'kruċiera għolja ħafna fuq kwalunkwe autobahn.
L-Audi e-tron S Sportback m'hijiex eċċezzjoni, li timpressjona għar-raffinament u l-ħsejjes tagħha, kif diġà semmejt, u wkoll għall-istabbiltà għolja tagħha. Iżda f'dak l-eżerċizzju, il-konsumi reġistrati jillimitaw ħafna dan l-iskop. L-e-tron S Sporback għandu aptit pjuttost kbir.
Mhux diffiċli li tilħaq il-konsum bħal dak li tista' tara fuq il-pannell tal-istrumenti.
Fuq l-awtostrada, bil-veloċità legali fil-Portugall, 31 kWh/100 km kienet in-norma, valur għoli ħafna - nista 'nimmaġina biss fuq l-autobahns Ġermaniżi, l-abitat naturali tagħhom, speċjalment fuq it-taqsimiet mhux ristretti. Jista 'jkollok bżonn tagħmel xi matematika qabel ma nibdew vjaġġ bi ftit mijiet ta' kilometri.
Dejjem nistgħu nagħżlu dawk nazzjonali, b'90 km/h, iżda anke hekk, il-kompjuter ta' abbord dejjem irreġistra qrib l-24 kWh/100 km. Matul iż-żjara tiegħi miegħu qatt ma rajt inqas minn 20kWh/100km.
B'555 l, it-tronk wera li kien pjuttost kbir. Madankollu, b'differenza mill-e-tron "normali", l-għoli utli jitnaqqas minħabba l-forma tal-ġisem.
Il-batterija netta ta '86.5 kWh hija q.s. kbira, iżda bil-faċilità li biha jogħlew il-konsum, it-368 km ta' awtonomija mħabbra jidher li huma kemmxejn ottimisti u se jġiegħel iċċarġjar aktar ta 'spiss minn dawk elettriċi ekwivalenti oħra.
Sib il-karozza li jmiss tiegħek:
Il-karozza hija tajba għalija?
Kif semmejt fil-bidu ta 'dan it-test, l-Audi e-tron S Sportback hija waħda mill-aktar mudelli intriganti li saq mill-marka ring. Kemm jekk għall-konfigurazzjoni mekkanika tiegħu jew għall-potenzjal tal-attitudni dinamika tiegħu. Madankollu, dak li jwiegħed fuq il-karta ma jidhirx li jsib eku fir-realtà.
Jekk minn naħa stennejt li nsib e-tron b’aktar “attitudni” mill-oħrajn u esperjenza ta’ sewqan distinta, dan jidher biss f’sewqan aktar aggressiv u b’veloċitajiet għoljin ħafna; inkella ftit jew xejn ma jvarja mill-e-tron 55 quattro.
Min-naħa l-oħra, minkejja l-karatteristiċi eċċellenti tiegħu fit-triq, il-konsum għoli tiegħu jillimitah, peress li mhux se naslu 'l bogħod ħafna.
L-Audi e-tron S Sportback tidher li tinsab f’tip ta’ limbu bħal dan, minkejja l-kwalitajiet eċċellenti kollha li toffrilna. Huwa diffiċli li tirrakkomandaha billi tkun taf li hemm e-tron 55 Sportback aktar kapaċi.
Għad trid tqis il-prezz, li jibda fit-tramuntana ta '100,000 euro (11 elf euro aktar mill-e-tron 55 Sportback), iżda l-unità tagħna, fidila għat-tradizzjoni "premium", żżid aktar minn 20,000 euro f'għażliet - u anke hekk skoprejt lakuni bħall-assenza ta 'cruise control adattiv.