Jekk tiftakar, xi żmien ilu Guilherme Costa ttestja l- SEAT Tarraco mal-1.5 TSI ta '150 hp u qajmet il-mistoqsija jekk din il-magna tal-gażolina kinitx kapaċi tinsa l-2.0 TDI ta' qawwa ekwivalenti, bħala regola, l-għażla default fil-SUV kbir bħall-Tarraco.
Issa, biex inneħħu darba għal dejjem kull dubju li jista' jkun hemm, issa poġġiejna s-SEAT Tarraco għat-test bi... il-150 hp 2.0 TDI, ovvjament.
It-“tradizzjoni” għadha żżomm u din hija l-magna ideali għas-SUV u l-ogħla firxa mis-SEAT? Fil-ftit linji li ġejjin nippruvaw inwieġbu dik il-mistoqsija.
Diesel għadu jħallas?
Kif qalilna Guilherme fit-test li sar lil Tarraco bl-1.5 TSI, tradizzjonalment, SUVs kbar huma assoċjati mal-magni Diesel u l-verità hi li wara li ttestjajt din l-unità bit-2.0 TDI ftakart ir-raġuni għaliex jiġri dan. .
Abbona għan-newsletter tagħna
Mhux li l-1.5 TSI ma jagħtix (u jagħmel pjuttost tajjeb f’termini ta’ benefiċċji), iżda l-verità hi li t-2.0 TDI tidher li hija magħmula apposta għat-tip ta’ użu li t-Tarraco huwa maħsub għalih.
Fi kważi ħames metri twila u aktar minn 1.8 metri wiesgħa, is-SEAT Tarraco hija 'l bogħod milli tkun l-għażla ideali għat-tours urbani, billi tinqata' biex "jidħol" kilometri fit-triq miftuħa.
F'dan it-tip ta' użu, it-2.0 TDI b'150 hp u 340 Nm iħossu qisu "ħut fl-ilma", li jippermetti sewqan rilassat, veloċi u, fuq kollox, ekonomiku.
Matul iż-żmien li qattajt mat-Tarraco, kien faċli li nżomm il-konsum bejn 6 u 6.5 l/100 km (fit-triq) u anke fil-bliet ma tantx jivvjaġġaw 'il fuq minn 7 l/100 km.
Meta ddeċidejt li nipprova ngħolli l-grad tiegħi fl-“Eco Trainer” interattiv (menu li jevalwa s-sewqan tagħna) anke rajt il-kompjuter abbord iħabbar medji minn 5 sa 5.5 l/100 km, mingħajr madankollu “pasting”.” .
Lixx u progressiv, it-2.0 TDI għandu alleat tajjeb fil-gearbox manwali b'sitt veloċitajiet. Skala tajjeb, din għandha sensazzjoni komda (inqas mekkanika u dinamika minn, pereżempju, il-Ford Kuga) u twassalna biex nipprattikaw l-istil tas-sewqan li t-Tarraco jidher li tgawdi l-aktar: sewqan rilassat.
Komdu u ddisinjat għall-familja
Meta wieħed iqis id-dimensjonijiet esterni tiegħu, mhux sorprendenti li s-SEAT Tarraco għandu dimensjonijiet interni ġenerużi u kapaċi jagħmel użu tajjeb mill-ispazju ta’ ġewwa.
Fuq wara, hemm aktar minn biżżejjed spazju għal żewġ adulti biex jivvjaġġaw bil-kumdità. Ma’ dan hemm kumditajiet bħall-inputs tal-USB u l-outputs tal-ventilazzjoni preżenti fil-console taċ-ċentru u tabelli prattiċi ħafna fuq wara tas-sedili ta’ quddiem.
Fir-rigward tal-bagalji, bħal fil-petrol Tarraco, dan ġie wkoll b’konfigurazzjoni ta’ ħames siġġijiet, li joffri għalhekk kompartiment tal-bagalji b’kapaċità ta’ 760 litru, valur ġeneruż ħafna għal btala tal-familja.
Ladarba komuni fit-trasportaturi tan-nies, l-imwejjed tal-bank-back kienu qed jisparixxu. Tarraco jagħmel imħatri fuqhom u huma ta’ vantaġġ, speċjalment għal dawk li jivvjaġġaw mat-tfal.
L-imġieba ta’ dan is-SUV, min-naħa l-oħra, hija ggwidata, fuq kollox, mill-prevedibbiltà, l-istabbiltà u s-sigurtà. Kompetenti fejn jidħlu liwjiet, abbord is-SEAT Tarraco jidher li qed nidħlu f’tip ta’ “cocoon protettiv” bħal din hija l-ħila tiegħu li jastrattana mit-traffiku li jdawwarna.
Top tal-firxa fiha nnifisha
Mibni tajjeb u b'materjali ta' kwalità, l-intern tas-SEAT Tarraco juri li l-forma u l-funzjoni jistgħu jimxu id f'id.
L-intern tat-Tarraco jgħaqqad disinn attraenti ma' funzjonalità tajba.
Inkarigat mill-introduzzjoni tal-lingwaġġ viżwali l-ġdid tas-SEAT (kemm fuq barra kif ukoll fuq ġewwa) it-Tarraco għandu ergonomija tajba, li ma jċedix mill-kontrolli tattili dejjem utli.
Is-sistema tal-infotainment hija kompleta, faċli u intuwittiva biex tużah (bħal fis-SEATs kollha) u għandha kontroll rotatorju milqugħ biex jikkontrolla l-volum tal-awdjo.
Fir-rigward tat-tagħmir offrut, dan huwa pjuttost komplut, li jinkorpora aġġeġġi bħall-Apple CarPlay u Android Auto għal serje ta 'sistemi ta' sigurtà u għajnuniet għas-sewqan.
Dawn jinkludu ibbrejkjar awtomatiku, twissija ta' qsim tal-karreġġjata, qarrej tad-dawl tat-traffiku, twissija tal-post blind jew kontroll tal-kruċieri adattivi (li, anzi, jaħdem pjuttost tajjeb fiċ-ċpar).
Il-karozza hija tajba għalija?
Mgħammar tajjeb, komdu u (ħafna) spazjuż, is-SEAT Tarraco jistħoqqlu post fil-magħluq fil-lista ta’ għażliet għal dawk li qed ifittxu SUV tal-familja.
Fir-rigward tal-għażla bejn it-2.0 TDI ta '150 hp u l-1.5 TSI ta' qawwa ugwali, dan jiddependi aktar fuq il-kalkulatur minn kull ħaġa oħra. Trid tara jekk in-numru ta’ kilometri li tagħmel fis-sena (u t-tip ta’ triq/mezzi li tagħmilhom) jiġġustifikawx li tagħżel il-magna Diesel.
Għax minkejja l-livell ta’ tagħmir Xcellence (l-istess bħall-Tarraco l-oħra li ttestjajna) id-differenza hija ta’ madwar 1700 ewro b’vantaġġ għall-magna tal-gażolina, xorta trid toqgħod fuq il-valur IUC ogħla li tħallas it-Tarraco diesel.
Inħalli l-kwistjonijiet ekonomiċi fil-ġenb u nipprova nwieġeb il-mistoqsija li sservi bħala l-motto ta’ dan it-test, irrid nammetti li t-2.0 TDI “jiżżewweġ” tajjeb ħafna mas-SEAT Tarraco.
Ekonomiku min-natura tiegħu, jippermetti lis-SEAT Tarraco jaħbi l-piż tiegħu pjuttost tajjeb mingħajr ma jġiegħel lis-sewwieq jagħmel wisq żjarat fl-istazzjonijiet tal-mili.
U filwaqt li huwa minnu li l-magni diesel diġà ġew meqjusa aħjar, huwa minnu wkoll li biex jiġi żgurat konsum raġonevolment baxx f’mudell bid-dimensjonijiet u l-massa tat-Tarraco, hemm biss żewġ għażliet: jew tuża magna diesel jew verżjoni ibrida plug-in - u l-aħħar, biex jinkisbu, se jeħtieġu żjarat frekwenti għal ċarġer.
Issa, filwaqt li t-tieni ma jasalx — it-Tarraco PHEV diġà ġie mgħarraf lilna, iżda jasal biss fil-Portugall fl-2021 — l-ewwel wieħed ikompli jagħmel "l-unuri" u jiżgura li l-ogħla firxa Spanjola tkompli li tkun għażla li jkollok kont f’segment (ħafna) kompetittiv.