L-aqwa stejjer normalment jibdew b’“darba kien hemm grupp ta’ ħbieb”. Din mhix eċċezzjoni. Hija l-istorja ta’ Gerard Welter u Michel Meunier, żewġt iħbieb, disinjatur u inġinier, rispettivament, fuq Peugeot, li ddeċidew li jagħtu tifsira ġdida lill-espressjoni passatemp.
Welter u Meunier qablu li l-ħin liberu tagħhom ikun iddedikat għal mill-inqas għan wieħed... ambizzjuż. Torganizza spedizzjoni lejn l-Afrika? Tixbit l-Everest? Skopri għaliex it-tieqa ta' quddiem fuq in-naħa tax-xellug tar-Renault Mégane tiegħi għandha ħajja tagħha? Xejn minn dan. Aktar ambizzjuż għadu!
Dawn iż-żewġ ħbieb iddeċidew li jwaqqfu tim tal-kompetizzjoni, jiżviluppaw karozza mill-bidu u jiġru fl-24 Hours of Le Mans — il-problemi tal-karozza tiegħi se jkollhom jistennew... Kien fl-aħħar tas-snin 60 meta t-tim WM — isem li ġej minn jingħaqdu mal-ewwel ittra tal-ismijiet tagħhom — fl-aħħar ħadet forma.
l-ewwel snin
Fl-1976, WM daħlet għall-ewwel darba fl-24 Hours of Le Mans, fil-kategorija GTP (Grand Touring Prototype) b'magna ta' oriġini Peugeot (naturalment...). It-tim kien jikkonsisti l-aktar minn voluntiera u għal tim bi struttura daqstant dilettanti r-riżultati kienu tajbin ħafna. Madankollu, bil-wasla tal-Grupp Ċ u mal-professjonalizzazzjoni dejjem tikber tal-isport tal-mutur, WM bdiet titlef il-kompetittività vis-à-vis il-kompetizzjoni. U kif nafu sew, fil-karozzi ħadd ma jħobb jitlef jew fażola.
Hemm drabi fil-ħajja meta “huwa kollox jew xejn” u WM iddeċieda li jirriskja dan kollu. It-tim ta ordnijiet lill-mekkaniċi biex iżidu l-pressjoni tat-turbo.
Wara l-edizzjoni tal-24 Siegħa ta’ Le Mans tal-1986, immarkata minn riżultati mhux sodisfaċenti, Welter u Meunier iddeċidew li forsi kien wasal iż-żmien li jibdew jaħsbu għal direzzjoni oħra għal WM.
Aktar u aktar 'il bogħod minn quddiem, dawn iż-żewġ ħbieb iddeċidew li jistabbilixxu mira ġdida għal WM. Minn dak il-mument 'il quddiem, l-isforzi u r-riżorsi kollha jkunu applikati għal għan wieħed: li jinkiser il-barriera tal-400 km/siegħa fid-dritta ta' Mulsanne f'Le Mans. Twieled il-'Project 400'.
Ibbażat fuq il-karozza tal-kompetizzjoni li kienet diġà tat tant ferħ lil WM, dan it-tim intrepid żviluppa l- WM P87 Peugeot . Mudell ibbażat fuq ix-chassis monocoque tal-aluminju "antik" bi struttura ċentrali tat-tip tas-sinsla - biex tiġi żgurata riġidità strutturali superjuri - u sospensjonijiet indipendenti fuq iż-żewġ assi. Naturalment, il-pannelli ta 'barra kollha ġew riveduti. Il-P87 kien usa 'u itwal mill-WM "oriġinali", bl-iskop li jonqos id-drag aerodinamiku u għalhekk tiżdied il-veloċità massima.
Abbona għan-newsletter tagħna
Peugeot iddeċidiet li tappoġġja l-proġett u għal aktar minn erba’ xhur tat awtorizzazzjoni lil WM biex tuża l-mina tar-riħ. Nhar il-Ħadd biss, ovvjament. L-appoġġ ta’ Peugeot kien, fil-fatt, waħda mir-raġunijiet għas-suċċess tat-tim. Minbarra l-mina tar-riħ, Peugeot ipprovda wkoll magni PRV.
PRV kienet kumpanija li tirriżulta minn impriża konġunta bejn Peugeot, Renault u Volvo, bil-għan li tiżviluppa u timmanifattura magni ta' spostament kbir. Din il-magna PRV li mgħammra l-WM P87 użat arkitettura V6 b'2.8 l ta 'kapaċità, kapaċi jaqbeż it-850 hp ta’ qawwa , grazzi għall-għajnuna ta 'żewġ turbos.
l-ewwel tentattiv... fallew
Filwaqt li l-karozzi tal-Grupp C użaw soluzzjonijiet aerodinamiċi biex jimmassimizzaw il-veloċità tad-dwar, fuq il-WM P87 Peugeot it-tħassib kien differenti: timmassimizza l-veloċità dritta . Għalkemm il-P87 jimmonta ġwienaħ ta 'wara u splitter ta' quddiem, l-iskop ta 'dawn l-appendiċi ma kienx li jiġġeneraw downforce, iżda biss biex jistabbilizzaw il-karozza.
Fl-ewwel test f'Le Mans, minħabba problemi ta' ġestjoni elettronika, il-veloċità massima milħuqa kienet "biss" 356 km/h. Iżda f'test aktar tard li sar fuq awtostrada (li kienet għadha ma kinitx miftuħa għall-pubbliku) ir-riżultat kien aktar inkoraġġanti. Il-P87 irreġistra 416 km/h tal-ogħla veloċità. Kollox kien imħejji biex jikser ir-rekord tal-ogħla veloċità f’Le Mans.
It-tim kien kunfidenti, iżda malajr l-illużjoni ċediet għad-diżappunt. Il-fjuwil b’livell baxx ta’ octan ikkawża problemi kbar għall-magna (pre-detonazzjoni u sħana żejda) u wara biss 13-il dawra l-mekkanika ċedew. Xorta waħda, kien hemm biżżejjed dawriet biex il-P87 jirreġistra veloċità massima ta’ 381 km/h.
Il-WM ma laħqitx l-400 km/h li kienet qed timmira għalihom, iżda tal-inqas kisret l-ogħla rekord ta’ veloċità f’Le Mans. Tazza nofsha mimlija...
It-tieni prova...
Welter u Meunier ma tefgħux ix-xugaman mal-art. Il-potenzjal tal-proġett kien hemm u fl-1988 rritornaw b’żewġ karozzi. Peugeot WM P88 (evoluzzjoni tal-karozza tas-sena li għaddiet) u l-WM P87 Peugeot preċedenti b’pakkett aerodinamiku ġdid.
Meta mqabbla mal-karozza tas-sena l-oħra, l-aħbar kbira għall-WM P88 Peugeot kienu l-magna u s-sospensjoni ta’ wara. Grazzi għal żieda żgħira fl-ispostament tal-magna, il-qawwa qabżet id-900 hp.
Fl-ewwel sessjoni tat-test, il-P88 inqabad mir-radar b’veloċità ta’ 387 km/h. Il-ħġieġ beda jidher dejjem inqas "nofs mimli" u jibda jidher aktar u aktar "nofs vojt". Bħallikieku dan ma kienx biżżejjed, il-P87 irtira mit-tellieqa, minħabba problemi ta’ trasmissjoni, wara biss 13-il dawra. U s-sitwazzjoni tal-WM P88 Peugeot ma kinitx aktar inkoraġġanti...
Roger Dorchy, wieħed mis-sewwieqa tal-WM, irnexxielu jkaxkar il-P88 fil-pits minkejja problemi ta’ ġestjoni tal-magna u tal-body. Għal aktar minn tliet sigħat, mekkaniċi ppruvaw isolvu l-problemi tal-karozza. U għamlu. Kien issa jew qatt...
Kollox jew xejn!
Hemm drabi fil-ħajja meta “huwa kollox jew xejn” u WM iddeċieda li jirriskja dan kollu. It-tim ordna lill-mekkaniks biex iżidu l-pressjoni tat-turbo, u talab lil Roger Dorschy biex jiġbed kemm jista’ jkun mill-magna fid-dritta ta’ Mulsanne. Fid-dawriet ta’ wara, il-WM P88 Peugeot qasmet il-barriera tal-400 km/h diversi drabi.
Għalkemm il-veloċità massima milħuqa kienet 407 km/h, fuq talba tal-Peugeot, it-tim iddeċieda li jikkomunika valur ieħor... 405 km/h. Għaliex? Minħabba t-tnedija tal-Peugeot 405 il-ġdida.
Naturalment, bil-problemi kollha li diġà kelli u biż-żieda fil-pressjoni tat-turbo, kienet kwistjoni ta’ żmien qabel ma l-P88 reġa’ lura fil-pits u qatt ma jerġa’ lura.
Problemi elettriċi, problemi ta 'tkessiħ u problemi ta' turbo, il-karozza kienet "mwaħħla" bil-wajers iżda rnexxielha!
Fl-1989 it-tim WM irritorna Le Mans iżda lanqas biss ħa sehem fit-tellieqa. Kienet l-aħħar darba li WM daħlet fl-24 Hours of Le Mans.
Kif tafu, fl-1990 żdiedu żewġ chicanes mad-dritta ta’ Mulsanne. Bidla li għandha tiżgura li fl-istorja tal-24 Siegħa ta’ Le Mans ebda karozza oħra qatt ma tħabbat ir-rekord ta’ 407 km/h tal-WM P88 Peugeot. Inkunu hawn biex naraw...
