Introdott madwar seba’ xhur ilu, id-DS 4 jasal b’ambizzjonijiet imġedda u lest li jiffaċċja t-trio Ġermaniż “li jista’ kollox”, li bħallikieku jgħid: Audi A3, BMW 1 Series u Mercedes-Benz A-Class.
B'immaġni li tinsab f'nofs triq bejn il-hatchback tradizzjonali ta' ħames bibien u SUV coupé, id-DS 4 il-ġdid għandu fl-immaġni kuraġġuża (iżda eleganti...) tiegħu wieħed mill-assi ewlenin tiegħu, li magħha żżid ukoll proporzjonijiet qawwija ħafna u tajba ħafna. interjuri exquisite. Barra minn hekk, iżżomm offerta diversifikata, li tinkludi magni tal-gażolina, diesel u anke plug-in hybrid.
Imma l-ambizzjonijiet kbar tad-DS 4 isiru realtà fit-triq? Għandek dak li hemm bżonn biex tiffaċċja l-"armada Ġermaniża"? Diġà saqnieh fil-verżjoni E-Tense u wrejnek kollox fl-aħħar video YouTube ta’ Reason Automobile:
U l-"tort" huwa... EMP2!
Il-punt tat-tluq għal dan id-DS 4 il-ġdid kien il-pjattaforma EMP2 (V3) riformulata, l-istess waħda li sibna fl-“aħwa” Peugeot 308 u Opel Astra. U dan ippermetta li jinkisbu proporzjonijiet pjuttost differenti, li flimkien mal-linji ta 'barra aggressivi ħafna jagħmlu dan id-DS 4 ma jgħaddix inosservat imkien.
B’wisa’ ta’ 1.87 m (bil-mirja tal-ġnub miġbuda lura), id-DS 4 huwa l-aktar mudell wiesa’ fis-segment u dan jidher b’mod ċar fil-live, b’dan il-mudell Franċiż juri preżenza qawwija. Iżda din il-wisa 'kollha tinħass ukoll fl-intern, fejn id-DS 4 tagħti rendikont tajjeb ħafna ta' innifsu.
Fis-sedili ta 'wara, il-kamra tar-ras hija sodisfaċenti ħafna, kif ukoll il-kamra tal-irkoppa. Iżda saħansitra aktar interessanti kien jinnota li l-linja tas-saqaf baxxa ħafna ma affettwatx b'mod negattiv l-aċċess għall-kabina.
Fuq wara, fil-bagoll, id-DS 4 huwa ferm ogħla mir-rivali ewlenin tiegħu: il-verżjonijiet tal-magni tal-kombustjoni għandhom kapaċità ta '439 litru; verżjonijiet ibridi plug-in "joffru" 390 litru ta 'merkanzija.
Intern... lussu!
Filwaqt li tirrispetta l-aqwa tradizzjoni ta’ DS Automobiles, din id-DS 4 ġdida tippreżenta ruħha b’firxa wiesgħa ħafna ta’ finituri, fejn jispikkaw il-ġilda u l-injam, kif ukoll l-Alcantara u l-karbonju falsifikat mill-verżjonijiet tal-Performance Line, li huma dawk li għandhom aktar responsabbiltajiet ta’ il-kapitlu sportiv.
Komuni għall-verżjonijiet kollha huwa l-fatt li l-kabina hija orjentata ħafna lejn is-sewwieq, li huwa dejjem il-protagonist tal-azzjoni kollha. Is-sedili ta’ quddiem — b’kontrolli elettriċi u appoġġ lumbari aġġustabbli pnewmatikament — huma sedili reali u flimkien mal-isteering wheel kompatt (iżda b’manku pjuttost oħxon) joħolqu pożizzjoni ta’ sewqan sodisfaċenti ħafna.
Il-kwalità tal-bini hija f'livell tajjeb ħafna (anke jekk l-unitajiet li nsuqu għadhom qabel il-produzzjoni) u l-għażla bir-reqqa tal-materjali u l-finituri hija notevoli mill-ewwel mument li noqogħdu wara r-rota ta 'dan id-DS 4 , li joffri wkoll firxa wiesgħa ta 'teknoloġija.
Quddiem is-sewwieq, wara l-isteering, hemm pannell tal-istrumenti diġitali u d-DS Extended Head-up Display, li joħloq l-illużjoni li l-informazzjoni hija proġettata fit-triq u mhux fuq il-windskrin, f’żona li hija ekwivalenti għal — skond DS — għal “skrin” b'21”. Mhux biss huwa akbar milli mdorrijin biha, iżda għandu wkoll grafika u qari sempliċi ħafna.
Inqas impressjonanti hija s-soluzzjoni DS Smart Touch, touchscreen żgħir fil-console taċ-ċentru li jippermettilna nikkontrollaw xi funzjonijiet tal-iskrin multimedjali ta '10”, li hija evoluzzjoni importanti meta mqabbla mal-proposti preċedenti tal-marka Franċiża. Għad għandu ħafna menus u sub-menus, iżda huwa ħafna aktar faċli u aktar mgħaġġel biex tużah.
U l-magni?
L-adozzjoni tal-aħħar verżjoni tal-pjattaforma EMP2 ippermettiet li dan id-DS 4 joffri firxa wiesgħa ta 'magni, li tinkludi tliet magni tal-gażolina — PureTech 130 hp, PureTech 180 hp u PureTech 225 hp — u blokka BlueHDi Diesel 130 hp . Dawn il-verżjonijiet kollha huma assoċjati ma 'trasmissjoni awtomatika ta' tmien veloċitajiet.
Fil-verżjoni plug-in hybrid, li saqna waqt dan l-ewwel kuntatt fil-periferija ta’ Pariġi (Franza), id-DS 4 E-Tense 225 tgħaqqad magna tal-petrol PureTech ta’ erba’ ċilindri b’180 hp ma’ mutur elettriku ta’ 110 hp hp u batterija tal-jone tal-litju ta' 12.4 kWh, għal awtonomija fil-modalità elettrika sa 55 km (WLTP).
F’din il-verżjoni elettrifikata, u grazzi għal 225 hp ta’ qawwa kombinata u 360 Nm ta’ torque massimu, id-DS 4 kapaċi jaċċellera minn 0 għal 100 km/h f’7.7s u jilħaq 233 km/h ta’ veloċità massima.
Skopri l-karozza li jmiss tiegħek
Firxa fil-Portugall
Il-firxa DS 4 fis-suq Portugiż hija magħmula minn tliet varjanti: DS 4, DS 4 CROSS u DS 4 Performance Line, kull waħda minn dawn il-verżjonijiet tista 'tiġi assoċjata ma' livelli differenti ta 'tagħmir.Fil-każ tad-DS 4, tista’ toqgħod fuq erba’ livelli ta’ tagħmir: BASTILLE +, TROCADERO u RIVOLI, kif ukoll tnedija speċjali ta’ edizzjoni limitata LA PREMIÈRE; Id-DS 4 CROSS huwa disponibbli biss fil-livelli TROCADERO u RIVOLI; Fl-aħħarnett, id-DS 4 Performance Line, li isimha diġà jirreferi għall-uniku livell disponibbli.
DS 4 LA PREMIÈRE
Disponibbli fi tliet magni (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 u PureTech 225 EAT8), il-verżjoni LA PREMIÈRE timmarka l-quċċata tal-firxa tad-DS 4 u tippreżenta ruħha bħala tnedija ta’ edizzjoni limitata.
Ibbażat fuq il-livell tat-tagħmir RIVOLI, LA PREMIÈRE tinkludi ġewwa tal-ġilda OPERA Kannella Criollo u diversi aċċenti ta’ barra suwed tleqq. Jispikka l-logo oriġinali “1”, esklussiv għal LA PREMIÈRE.
Din l-edizzjoni limitata hija disponibbli f’żewġ kuluri, Crystal Pearl u Lacquered Grey, dan tal-aħħar b’pumi tal-bibien integrati bl-istess kulur tal-karozzerija.
U l-prezzijiet?
| Verżjoni | Motorizzazzjoni | qawwa (CV) | Emissjonijiet tas-CO2 (g/km) | Prezz |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Petrol | 130 | 136 | €30,000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Diżil | 130 | 126 | €33 800 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Line | Petrol | 130 | 135 | €33 000 |
| Linja ta' Prestazzjoni DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 | Petrol | 180 | 147 | €35,500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | Diżil | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Petrol | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Petrol | 180 | 146 | €37,700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Diżil | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Petrol | 130 | 136 | €35 900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Petrol | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Diżil | 130 | 126 | €39,700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Petrol | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Petrol | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Petrol | 225 | 149 | €43 700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Diżil | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Petrol | 130 | 136 | 39,300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Petrol | 180 | 148 | €41 800 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Petrol | 225 | 149 | €44,400 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Diżil | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Petrol | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Petrol | 225 | 148 | €48,700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| Linja tal-Prestazzjoni DS 4 E-TENSE 225 | PHEV | 225 | 30 | €41,500 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | €43 700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero KROSS | PHEV | 225 | 29 | €44,400 |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | €51 000 |