Madwar sena wara li saqnieha fil-verżjoni sedan b'magna 2.0 TDI ta '150 hp, erġajna ltqajna mal-Volkswagen Arteon, din id-darba fil-«flavor» Shooting Brake eHybrid b'218 hp ta' qawwa massima magħquda.
Ċedut għall-elettrifikazzjoni, dan il-vann Arteon ikompli jiġbed l-attenzjoni kollha għalih għal-linji eleganti u imponenti tiegħu, li jiddistingwuh b'mod ċar minn "oħt" Passat Variant u jagħmluha konxja ta 'wħud mill-proposti premium fis-segment.
Iżda hija l-possibbiltà li tivvjaġġa aktar minn 50 km fil-modalità 100% elettrika u l-konsum baxxi li jwiegħdu - għall-inqas fuq il-karta - jagħmlu din verżjoni li għandha tiġi kkunsidrata. Għamilna ħamest ijiem ma’ dan il-vann plug-in hybrid u ngħarrfu kif mar.
Il-linji tal-fluwidu tal-Volkswagen Arteon Shooting Brake ma jgħaddux inosservati.
sistema ibrida
Is-sett ibridu Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid huwa wieħed mill-assi ewlenin ta’ dan il-vann, li jgħaqqad magna turbo tal-gażolina ta’ 1.4 litru b’156 hp b’mutur elettriku ta’ 85 kW (116 hp).
L-emissjonijiet tal-karbonju minn dan it-test se jiġu kkumpensati minn BP
Skopri kif tista' tikkumpensa l-emissjonijiet tal-karbonju tal-karozza tiegħek tad-diżil, tal-gażolina jew tal-LPG.
B’kollox dawn iż-żewġ magni jiddikjaraw qawwa massima magħquda ta’ 218 hp u 400 Nm ta’ torque massimu, li jintbagħtu esklussivament liż-żewġ roti ta’ quddiem permezz ta’ trasmissjoni awtomatika b’sitt veloċitajiet.
Fir-rigward tal-prestazzjonijiet, importanti li wieħed jgħid li l-aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km/h issir f’7.8s u li l-veloċità massima hija ffissata għal 222 km/h, fl-istess ħin li tħabbar konsum medju ta’ 1.3 l/ 100 km , konsum tal-elettriku ta' 15 kWh/100 km u emissjonijiet ta' CO2 ta' 30 g/km.
Li tħaddem il-mutur elettriku hija batterija tal-jone tal-litju bi 13 kWh (10.4 kWh utli) li tippermetti awtonomija f'modalità elettrika 100% sa 60 km (ċiklu WLTP).
Konsum, awtonomija u ċċarġjar
Fl-ewwel 64 km li għamilt fuq ir-rota tal-Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid, f'rotta mħallta u f'mod ibridu (is-sistema tfittex li tottimizza l-interazzjoni bejn il-magna tal-kombustjoni u l-mutur elettriku), għamilt 28 km totalment ħielsa ta’ emissjonijiet u “Nefqajt” 55% tal-kapaċità tal-batterija.
Bl-użu tal-kalkulatur, huwa faċli li jiġu estrapolati dawn in-numri għall-kapaċità totali tal-batterija u nirrealizzaw li b'din ir-rata nistgħu biss "nibdew" 51 km kompletament elettriċi, rekord li ma jaqax mis-60 km reklamati mill-marka Ġermaniża.
Madankollu, u għalkemm naħseb li b'sewqan eżemplari (mill-aspett tal-effiċjenza) xorta waħda huwa possibbli li tikseb 3-4 km oħra ta 'awtonomija, nemmen li dan ir-rekord fid-"dar" ta' 50 km ma jiddiżappuntax u li sservi Ħafna nies jaraw l-ibridi plug-in bħala soluzzjoni tajba għall-ivvjaġġar ta 'kuljum.
Skopri l-karozza li jmiss tiegħek
Fir-rigward tal-konsum tal-fjuwil, huma ssetiljaw għal 6 l/100 km fl-aħħar ta 'dan it-test (iżda kien hemm qċaċet ta' 8.5 l/100 km bil-batterija ċatta), fejn għamilt preċiżament dak li l-ebda utent ta 'plug-in hybrids m'għandu jagħmel. .: tqatta' ġimgħa fuq ħlas wieħed biss. Xorta waħda, il-medja tal-konsum finali kienet interessanti.
Fir-rigward tal-ħinijiet tal-iċċarġjar, Volkswagen tħabbar ħames sigħat bi produzzjoni ta’ 2.3 kW u 3.55 sigħat bi produzzjoni ta’ 3.7 kW.
U wara r-rota?
Fuq ir-rota ta’ dan il-Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid, bdejna mill-ewwel billi bdejna sorpriżi bl-intoppi kollu u l-insulazzjoni akustika tal-kabina. Fix-xenarji kollha li "xatt" lilu, dan il-mudell kien dejjem komdu ħafna.
U hawnhekk, huwa importanti wkoll li tiġi enfasizzata s-sospensjoni, li kienet iddisinjata b'mod ċar għall-kumdità. L-ibridi plug-in normalment ikollhom set-up aktar diffiċli biex jikkumpensaw għall-massa żejda tal-batterija u l-magna elettrika li fadal, u dan huwa rifless fl-intoppi fit-triq.
Iżda dan l-Arteon ma segwiex l-istess (b'xorti tajba) u jippreżenta ruħu bħala wieħed mill-ibridi plug-in l-aktar lixxi u komdi li qatt kelli l-opportunità li nsuq.
Fir-rigward tad-direzzjoni, hija pjaċevoli kif mistenni u tagħtina l-piż u s-sentiment it-tajjeb. L-istess japplika għall-pedala tal-brejk, li minkejja li għandha sistema biex tirkupra l-enerġija ġġenerata waqt l-ibbrejkjar, għandha sensazzjoni naturali ħafna.
Fil-modalità 100% elettrika, ir-rispons tal-magna huwa biżżejjed għall-użu urban u jippermettilna niċċirkolaw sa 130 km/h. Fuq dik il-veloċità, il-magna tas-sħana "tqum" u tinstema 'b'mod aktar sinifikanti, speċjalment meta hija responsabbli biex tappoġġja l-kważi żewġ tunnellati tat-totalità.
Fir-rigward tat-trasmissjoni awtomatika DSG b'sitt veloċitajiet, ma wrietx ruħha li kienet bil-mod jew b'eżitazzjoni kbira. Imma nistqarr li fuq l-awtostrada sibt ruħi li nixtieq li jkolli relazzjoni oħra, li fit-teorija tista’ saħansitra tgħin biex tiffranka aktar fjuwil.
Kważi fix-xenarji kollha li kellha tiffaċċja, il-Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid qatt ma rnexxielha tappella għal sewqan aktar sportiv, li dejjem iwassal biex jadotta reġistru aktar kalm u jgawdi l-ħiliet tiegħu fit-triq. U din hija 'l bogħod milli tkun reviżjoni negattiva.
Hija l-karozza t-tajba għalik?
Spazjuż, mibni tajjeb u fuq kollox komdu ħafna, il-Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid pickup truck jibda billi jġib punti fl-immaġini, li fl-opinjoni tiegħi jpoġġiha bħala waħda mill-aktar pickups eleganti llum.
Fl-aħħar restyling l-intern tal-Arteon huwa 'l bogħod biżżejjed minn "ħuh" Passat.
Barra minn hekk, hemm kapaċità interessanti ħafna li żżid il-kilometri u l-possibbiltà li tivvjaġġa fil-modalità 100% elettrika fl-ibliet, rekwiżit li ħafna klijenti ma jibqgħux jaqtgħu qalbhom meta jbiddlu l-karozzi.
Jekk iva, u jekk il-vjaġġi tiegħek ta 'kuljum ma jaqbżux il-50 km, din il-verżjoni elettrifikata tista' tagħmel sens, speċjalment jekk għandek post fejn tiċċarġja regolarment (mill-inqas darbtejn jew tliet darbiet fil-ġimgħa) il-batterija. Hekk biss ikunu jistgħu monetize is-sistema ibrida.
Għal dawk li jkomplu jagħmlu l-itwal rotot id-“dixx tal-ġurnata” matul il-ġimgħa, speċjalment fuq l-awtostrada, Arteon Shooting Brake joffri, bħala alternattiva, magni Diesel (150 hp u 200 hp TDI), li huma inqas kompetittivi minħabba għat-tassazzjoni fis-seħħ; u gażolina, aktar affordabbli mill-eHybrid, iżda b'150 hp biss u gearbox manwali.