Jidher li l-Mercedes-Benz C-Class All-Terrain huwa mudell li jmur kontra l-kurrent tal-logħba: fi żmien meta l-varjanti tal-karrozzerija u n-numru ta’ magni qed jonqsu, il-Klassi C issa għandha, għall-ewwel ħin, ta’ verżjoni “immarkata” tat-terren kollu.
Se tippermetti xi ħruġ mill-asfalt għar-ramel/tajn/ġebel mingħajr biża’ li tikkawża ħsara lill-karrozzerija (issa se jkollha protezzjonijiet fil-punti ta’ kuntatt l-aktar kritiċi) jew lill-partijiet mekkaniċi taħt il-vettura (għoli sal-art. 4 ċm grazzi għall-użu ta’ molol ogħla bi 30 mm u ta’ roti b’dijametru ta’ 10 mm aktar).
Il-Klassi C All-Terrain tingħaqad mal-Klassi E All-Terrain bħala proposta għal utenti li jħobbu l-vannijiet, il-versatilità tagħhom u kompartiment tal-bagalji usa ', iżda li japprezzaw ukoll l-attributi addizzjonali għas-sewqan tul mogħdijiet "lixxi" għal kull terren .
U fl-aħħar nett, jassumi lilu nnifsu bħala kompetitur dirett għall-vannijiet Audi A4 Allroad u Volvo V60 Cross Country — li qabbilna fil-passat — li ilhom hawn għal xi żmien preċiżament din il-filosofija.
X'jiddistingwi l-Klassi C All-Terrain?
Viżwalment, minbarra tneħħija mill-art akbar u roti akbar, għandna tali protezzjonijiet tal-plastik u tal-metall madwar il-ġisem kollu, pjanċi metallizzati fuq quddiem u fuq wara, gradilja tar-radjatur iddisinjata apposta (biss bi crossbar) u, ovvjament, il-viżwali. effett ikkawżat mill-fatt li huwa van C “fuq truf”.
B'għażla, jista' jitwaħħal ganċ tal-irmonk li awtomatikament jissakkar fil-pożizzjoni biex iwaħħal vettura li tista' tiġi rmunkata (sa 1800 kg) meta tingħafas buttuna installata fil-kompartiment tal-bagalji.
Ġewwa, id-differenzi huma saħansitra aktar diskreti għall-Klassi C Station l-oħra (parti mil-livell tat-tagħmir Avantgarde kemm barra kif ukoll ġewwa), bi tliet ambjenti kromatiċi minn fejn jagħżlu (iswed, beige jew iswed/kannella). Is-sistema MBUX issa għandha menu speċifiku b'informazzjoni off-road: inklinazzjoni laterali u lonġitudinali tal-ġisem, l-orjentazzjoni tar-roti ta 'quddiem, flimkien ma' boxxla diġitali (biex ma nitilfux it-tramuntana) u kameras 360º.
Il-modi tas-sewqan tas-soltu (Eko, Kumdità, Sport u Individwali) huma magħquda minn tnejn oħra, relatati mal-valenzi miżjuda tas-sewqan fil-Klassi C All-Terrain: Off-road (limitat għal 110 km/h) u Off-road+ ( 45 km / h u bis-sistema ta 'kontroll tal-inżul tal-inklinazzjoni dejjem attiva "wara l-kwinti").
Issir referenza wkoll għall-possibbiltà li l-All-Terrain C jiġi mgħammar bis-sistema avvanzata tad-dawl Digital Light iddebuttata fil-Klassi S il-ġdida, li twessa’ u ttejjeb il-projezzjoni tad-dawl b’veloċitajiet sa 50 km/h.
Magna waħda biss disponibbli għall-Portugall
F’din l-ewwel opportunità biex issuq il-Klassi C l-ġdida All-Terrain kien hemm iż-żewġ magni li se jkunu disponibbli: 200 u 220 d. L-ewwel huwa petrol u t-tieni diesel, it-tnejn b’erba’ ċilindri, b’ibridizzazzjoni ħafifa u trasmissjoni awtomatika b’disa’ veloċitajiet. Meta wieħed iqis li l-C Station 220 d 4MATIC All-Terrain biss (taħt l-isem sħiħ tiegħu) se jinbiegħ fil-Portugall, ma kienx hemm ħafna dubji dwar liema għandu jintgħażel.
Is-sistema mild hybrid (mild-hybrid) għandha starter/ġeneratur (ISG) u sistema elettrika ta’ 48 V, biex tassisti l-magna tal-kombustjoni b’22 hp u 200 Nm f’sitwazzjonijiet ta’ aċċelerazzjoni intermedja u qawwija, biex tnaqqas il-konsum u ttejjeb il-prestazzjoni filwaqt li tippermetti enerġija li trid tiġi rkuprata.
Spazjuż q.b.
Materjali u finituri huma ġeneralment ta 'standard tajjeb, kif inhu l-ispazju: abbundanti ħafna fit-tul ukoll fit-tieni ringiela, kif ukoll fl-għoli, għalkemm l-unità ggwidata għandha saqaf panoramiku (li dejjem jisraq ftit ċentimetri fl-għoli) tul tagħha tul kollu tal-kabina.
Naturalment, il-mina enormi fit-tieni sular filliera se tiddejjaq (ħafna) lil okkupant possibbli tas-sedil ċentrali. Jekk possibbli, huwa aħjar li tivvjaġġa tnejn fuq wara fil-kumdità, igawdu l-dirgħajn ċentrali u sedili ogħla minn quddiem biex ittejjeb il-veduta lejn barra.
Il-kompartiment tal-bagalji għandu forom li jistgħu jintużaw ħafna, b'rack tal-kowt riġidu u miksi tajjeb, minkejja li huwa iżgħar mill-Audi A4 Allroad u l-V60 Country tal-Volvo, għandu pjattaforma tal-art aġġustabbli fl-għoli, li tippermettilek toħloq qiegħ ċatt. tal-utent. Għandna wkoll buttuni fuq id-dahar hawn li jħalluk titwi d-dahar tas-sedil ta 'wara 1/3-2/3.
Ħiliet konvinċenti off-road
Il-kumdità hija impressjonanti irrispettivament minn liema tip ta 'wiċċ huwa (l-ebda side-rolling eċċessiv fil-kurvi), minħabba li l-inġiniera Ġermaniżi bdew bil-bażi tal-irfinar Comfort tal-vann "normali", kif jispjegali Christof Kuehner, direttur tal-iżvilupp: "Aħna nifhmu li ma jkunx meħtieġ li tiġi inkluża l-għażla tad-damping elettroniku varjabbli peress li żżid biss il-kumplessità u l-ispiża, mingħajr ħafna benefiċċju".
L-istering huwa preċiż biżżejjed u l-modi tas-sewqan jirriżultaw f'varjazzjonijiet bejn wieħed u ieħor jinħassu fil-mod kif il-vann jimxi fit-triq. Bħas-soltu fl-ibridi (għalkemm mild-hybrid) minn Mercedes-Benz, il-pedala tal-brejk tibda bi ftit azzjoni fil-fażi inizjali tal-kors, "gidma" b'mod aktar jinħass minn 30% minnha 'l quddiem.
It-test kien jinkludi traċċa moderata għal kull terren, iżda li diġà se tkun aktar impenjattiva mill-biċċa l-kbira tas-sidien tal-C-Class All-Terrain se jissuġġettaw il-vann tagħhom li jiswa aktar minn 60,000 ewro.
Min, ovvjament, għadda minn dan it-test speċifiku mingħajr lanqas biss "jsir taqlib". Terren tajn u tiżloq, u rampi wieqaf tal-fuħħar u tal-blat tħallew lura mingħajr eżitazzjoni u l-kontroll tal-veloċità fuq l-għoljiet jaħdem tajjeb ħafna, li jaħdem bejn 3 km/h u 16 km/h, li jiddefinixxi l-istess f’buttuna fuq in-naħa tax-xellug ta’ l-isteering wheel u mbagħad dejjem jiġu memorized. Din il-veloċità tiġi injorata meta s-sewwieq iżid l-aċċeleratur jew il-brejk wara dan il-limitu stabbilit minn qabel, li jerġa’ jibda jkun attiv meta l-pedali jiġu rilaxxati.
Aktar malajr milli mistenni
Il-magna tispara b'mod aktar vigoruż minn 1750 rpm, mhux biss għax il-440 Nm tat-torque massimu hemm kollha, milħuqa f'1800 rpm, iżda wkoll minħabba li l-mutur elettriku jagħti għajnuna ta '200 Nm li, aktar mill-20 hp elettriku addizzjonali huma ħafna utli fl-irkupru tal-veloċità u l-aċċelerazzjoni b'mod ġenerali.
U dan jagħmel l-All-Terrain 220 d C-Class aktar mgħaġġla milli tistenna minn mudell li jiżen kważi 1900 kg u jilħaq massimu ta' 200 hp. It-tħaddim tal-gearbox ukoll jikseb (bla xkiel) b'din l-"imbottatura" elettrika fil-bidliet tal-ger, li jista 'jsir manwalment permezz tal-paddles wara l-isteering. Wieħed jiffissa, madankollu: għandhom ikunu aktar "premium", b'materjal aktar pjaċevoli għall-mess u mekkaniżmu ta 'attivazzjoni inqas "cunk".
Fl-aħħar tat-triq, ta’ madwar 60 km, il-konsum medju kien ta’ 7.6 l/100 km, madwar 2 l/100 km aktar mill-valur omologat, iżda parti minn dan l-agħar huwa dovut ukoll għall-fatt li t-test kien parzjalment imwettqa fuq awtostradi Ġermaniżi b'żoni mingħajr limiti ta' veloċità.
Kemm tiswa?
Il-Mercedes-Benz C Station 220 d 4MATIC All-Terrain tiswa 6300 ewro aktar mis-C Station “normali” b’din l-istess magna, li tidher qisha differenzjali għolja, li hija wkoll ftit ogħla minn dak li jiswew iż-żewġ rivali diretti ta’ Audi u Volvo ( li għandhom prezzijiet madwar 59,300 ewro).
Iżda għal min jagħti prijorità lill-attributi TT ta’ dan il-vann u jista’ jċedi ftit spazju, xorta huwa 9000 ewro inqas mill-E All-Terrain bl-istess magna...
Speċifikazzjonijiet tekniċi
| Mercedes-Benz C Station 220 d 4MATIC All-Terrain | |
|---|---|
| Mutur | |
| Pożizzjoni | quddiem lonġitudinali |
| Arkitettura | 4 ċilindri fil-linja |
| Kapaċità | 1993 ċm3 |
| Distribuzzjoni | 4 valv għal kull ċilindru (16 valv) |
| Ikel | Korriment turbo dirett, ġeometrija varjabbli, intercooler |
| qawwa | 200 hp f'3600 rpm |
| Binarju | 440 Nm bejn 1800-2800 rpm |
| mutur elettriku | |
| qawwa | 20 hp |
| Binarju | 200 Nm |
| Streaming | |
| Trazzjoni | 4 roti |
| Kaxxa tal-gerijiet | Awtomatiku b'9 veloċitajiet (konvertitur tat-torque) |
| Chassis | |
| Sospensjoni | FR: Multiarm indipendenti; TR: Multiarm indipendenti; |
| brejkijiet | FR: Diski ventilati; TR: Diski Ventilati; |
| Direzzjoni/dijametru tat-tidwir | Għajnuna elettro-idrawlika / 11.5 m |
| Dimensjonijiet u Kapaċitajiet | |
| Komp. x Wisa' x Alt. | 4755mm x 1841mm x 1494mm |
| Tul bejn l-assi | 2865 mm |
| Kapaċità tal-bagalji | 490-1510 l |
| kapaċità tal-maħżen | 40 l |
| Roti | 245/45 R18 |
| Piż | 1875 kg (US) |
| Provvedimenti u konsum | |
| Veloċità massima | 231 km/h |
| 0-100 km/h | 7.8s |
| Konsum magħqud | 5.6-4.9 l/100 km |
| emissjonijiet tas-CO2 | 147-129 g/km |