Is-superstitious jibżgħu min-numru 13, iċ-Ċiniżi n-numru 4, ir-reliġjon Kristjana s-666, iżda n-numru l-aktar biża mill-industrija tal-karozzi għandu jkun in-numru 95. Għaliex? Huwa n-numru li jikkorrispondi għall-emissjonijiet medji tas-CO2 li jridu jilħqu sal-2021 fl-Ewropa: 95 g/km . U huwa wkoll in-numru, f’euro, tal-multa li għandha titħallas għal kull karozza u għal kull gramma 'l fuq minn dak stipulat f'każ ta' nuqqas ta' konformità.
L-isfidi li jridu jingħelbu huma enormi. Din is-sena (2020) il-mira ta' 95 g/km se jkollha tintlaħaq f'95% tal-bejgħ totali tal-firxiet tagħha — il-5% li jifdal jitħallew barra mill-kalkoli. Fl-2021, 95 g/km se jkollhom jintlaħqu fil-bejgħ kollu.
X'jiġri jekk ma jilħqux l-għanijiet proposti?
Multi... multi pjuttost kbar. Kif imsemmi, 95 ewro għal kull gramma żejda u għal kull karozza mibjugħa. Fi kliem ieħor, anki jekk huma biss 1 g/km 'il fuq minn dak stipulat, u jbiegħu miljun vettura fis-sena fl-Ewropa, dan huwa 95 miljun ewro f'multi — it-tbassir, madankollu, jindika nuqqas ta' konformità ferm ogħla.
miri differenti
Minkejja li l-mira globali hija ta' 95 g/km ta' emissjonijiet medji ta' CO2, kull manifattur għandu mira speċifika x'jilħaq, bil-valur jiddependi fuq il-massa medja (kg) tal-firxa ta' vetturi tiegħu.Abbona għan-newsletter tagħna
Pereżempju, FCA (Fiat, Alfa Romeo, Jeep, eċċ...) tbigħ b'mod predominanti vetturi aktar kompatti u ħfief, għalhekk se jkollha tilħaq 91 g/km; Daimler (Mercedes u Smart), li tbigħ l-aktar vetturi akbar u itqal, se jkollha tilħaq mira ta’ 102 g/km.
Hemm manifatturi oħra b’bejgħ taħt it-300,000 unità fis-sena fl-Ewropa li se jkunu koperti minn diversi eżenzjonijiet u derogi, bħal Honda u Jaguar Land Rover. Fi kliem ieħor, mhux bilfors ikollhom jilħqu l-għanijiet individwali tagħhom. Madankollu, hemm mappa tat-tnaqqis tal-emissjonijiet għal dawn il-manifatturi miftiehma mal-korpi regolatorji (KE) — dawn l-eżenzjonijiet u d-derogi se jitneħħew gradwalment sal-2028.
L-isfidi
Irrispettivament mill-valur li għandu jinkiseb minn kull bennej, il-missjoni mhux se tkun faċli għal xi ħadd minnhom. Mill-2016, il-medja tal-emissjonijiet tas-CO2 ta’ karozzi ġodda mibjugħa fl-Ewropa ma waqfux jiżdiedu: fl-2016 laħqu minimu ta’ 117.8 g/km, fl-2017 telgħu għal 118.1 g/km u fl-2018 telgħu għal 120, 5 g/ km — id-dejta għall-2019 hija nieqsa, iżda mhux favorevoli.
Issa, sal-2021 se jkollhom jonqsu b'25 g/km, preċipizzju enormi. X'ġara biex l-emissjonijiet jibdew jogħlew wara snin u snin ta' tnaqqis?
Il-fattur ewlieni, id-Dieselgate. Il-konsegwenza ewlenija tal-iskandlu tal-emissjonijiet kienet it-tnaqqis qawwi fil-bejgħ ta 'karozzi b'magni diesel fl-Ewropa — fl-2011 is-sehem laħaq quċċata ta' 56%, fl-2017 kien 44%, fl-2018 niżel għal 36%, u fl-2019 , kien madwar 31%.
Il-manifatturi qagħdu fuq it-teknoloġija tad-Diżil — magni aktar effiċjenti, għalhekk inqas konsum u emissjonijiet ta’ CO2 — biex jilħqu aktar faċilment l-għan ambizzjuż ta’ 95 g/km.
Kuntrarjament għal dak li jkun mixtieq, it-"toqba" li ħalliet it-tnaqqis fil-bejgħ tad-Diżil ma kinitx okkupata mill-elettriku jew mill-ibridi, iżda mill-magna tal-gażolina, li l-bejgħ tagħha żdied b'mod sinifikanti (huma t-tip ta 'magna l-aktar li jinbiegħ fl-Ewropa). Anke jekk evolvew teknoloġikament, il-verità hi li mhumiex effiċjenti daqs id-diesel, jikkunsmaw aktar u, bit-tkaxkir, jarmu aktar CO2.
Wieħed mill-fatturi l-oħra jissejjaħ SUV. Fl-għaxar snin li qed jispiċċaw, rajna s-SUV jasal, jara u jirbaħ. It-tipoloġiji l-oħra kollha raw il-bejgħ tagħhom jonqos, u bl-ishma tas-SUV (għadhom) qed jikbru, l-emissjonijiet setgħu biss jiżdiedu. Mhux possibbli li wieħed imur madwar il-liġijiet tal-fiżika — SUV/CUV dejjem ikun aktar ħela (għalhekk aktar CO2) minn karozza ekwivalenti, peress li dejjem se tkun itqal u b'aerodinamika agħar.
Fattur ieħor jiżvela li l-massa medja ta’ vetturi ġodda mibjugħa fl-Ewropa ma waqfitx tikber. Bejn l-2000 u l-2016, iż-żieda kienet ta’ 124 kg — li hija ekwivalenti għal madwar 10 g/km aktar bħala medja ta’ CO2. “Ħtija lilek innifsek” fuq il-livelli dejjem akbar ta’ sigurtà u kumdità tal-karozza, kif ukoll l-għażla ta’ SUVs akbar u itqal.
Kif tilħaq l-għanijiet?
Mhux ta’ b’xejn li rajna tant plug-in u ibridi elettriċi żvelati u mnedija — anke l-ibridi ħfief huma importanti għall-bennejja; Jista 'jkun hemm ftit grammi li taqta' fit-testijiet taċ-ċiklu WLTP, iżda kollha jgħoddu.
Madankollu, se jkunu plug-in hybrids u dawk elettriċi li huma kruċjali għall-mira ta’ 95 g/km. Il-KE ħolqot sistema ta’ “superkrediti” biex tinkoraġġixxi l-bejgħ ta’ vetturi b’emissjonijiet baxxi ħafna (taħt il-50 g/km) jew b’emissjonijiet żero mill-manifatturi.
Għalhekk, fl-2020, il-bejgħ ta 'plug-in jew unità ibrida elettrika se jgħodd bħala żewġ unitajiet għall-kalkolu tal-emissjonijiet. Fl-2021 dan il-valur jinżel għal 1.67 vettura għal kull unità mibjugħa u fl-2022 għal 1.33. Minkejja dan, hemm limitu għall-benefiċċji ta’ “superkrediti” matul it-tliet snin li ġejjin, li se jkunu 7.5 g/km ta’ emissjonijiet ta’ CO2 għal kull manifattur.
Huma dawn is-“super krediti” applikati għall-ibridi plug-in u elettriċi — l-uniċi li jiksbu emissjonijiet taħt il-50 g/km — ir-raġuni ewlenija għaliex il-biċċa l-kbira tal-bennejja ddeċidew li jibdew jikkummerċjalizzawhom biss fl-2020, minkejja l-fatt li t-termini kienu magħrufa u anke mwettqa fl-2019. Kull bejgħ ta 'dan it-tip ta' vettura se jkun kruċjali.
Minkejja l-abbundanza ta 'proposti elettriċi u elettrifikati għall-2020 u s-snin ta' wara, u anke jekk ibiegħu fin-numri meħtieġa biex jiġu evitati multi, huwa mistenni telf sinifikanti ta 'profittabbiltà għall-bennejja. Għaliex? It-teknoloġija elettrika hija għalja, għalja ħafna.
Spejjeż ta' konformità u multi
L-ispejjeż tal-konformità, li jinkludu mhux biss l-adattament tal-magni tal-kombustjoni interna għall-istandards tal-emissjonijiet, iżda wkoll l-elettrifikazzjoni dejjem tiżdied tagħhom, se jammontaw għal 7.8 biljun ewro fl-2021. Huwa stmat li l-valur tal-multi se jilħaq 4, 9 biljun ewro fil- l-istess sena. Jekk il-bennejja ma għamlu xejn biex jilħqu l-livell ta’ 95 g/km, il-valur tal-multi jkun madwar 25 biljun ewro fis-sena.
In-numri huma ċari: mild-hybrid (5-11% inqas fl-emissjonijiet tas-CO2 meta mqabbel ma’ karozza konvenzjonali) iżid bejn 500 u 1000 ewro mal-ispiża tal-produzzjoni ta’ karozza. L-ibridi (23-34% inqas f'CO2) iżidu bejn madwar 3000 sa 5000 ewro, filwaqt li elettriku jiswa 9,000-11,000 ewro addizzjonali.
Sabiex jitqiegħdu l-ibridi u l-elettriku f'numru suffiċjenti fis-suq, u ma ngħaddux l-ispiża addizzjonali lill-klijent għal kollox, nistgħu naraw ħafna minnhom jinbiegħu bi prezz tal-ispiża (l-ebda profitt għall-bennej) jew saħansitra taħt dan il-valur, b'telf għall-kostruttur. L-iktar ħaġa impressjonanti hija li, anke bejgħ b'telf, tista' tkun l-aktar miżura ekonomikament vijabbli għall-bennej, meta mqabbla mal-valur li jistgħu jilħqu l-multi — inkunu hemm eżatt...
Mod ieħor biex tintlaħaq il-mira ambizzjuża ta' 95 g/km huwa li taqsam l-emissjonijiet ma' manifattur ieħor li jkun f'pożizzjoni aħjar biex jilħaq. L-aktar każ paradigmatiku huwa dak ta’ FCA, li se tħallas lil Tesla, allegatament, 1.8 biljun ewro sabiex il-bejgħ tal-vetturi tagħha — emissjonijiet ta’ CO2 ugwali għal żero, peress li jbigħu biss l-elettriku — jingħaddu għall-kalkoli tagħha. Il-grupp di;à [abbar li hi mi]ura temporanja; sal-2022 għandha tkun tista' tilħaq l-għanijiet tagħha mingħajr l-għajnuna ta' Tesla.
Se jkunu jistgħu jilħqu l-mira ta' 95 g/km?
Le, skont il-biċċa l-kbira tar-rapporti ppubblikati mill-analisti — huwa stmat li, b'mod ġenerali, l-emissjonijiet medji tas-CO2 fl-2021 se jkunu 5 g/km ogħla mill-95 g/km stipulati, jiġifieri, fil-100 g/km km. Jiġifieri, minkejja li trid tittratta spejjeż għoljin ta' konformità, xorta tista' ma tkunx biżżejjed.
Skont ir-rapport ta’ Ultima Media, FCA, BMW, Daimler, Ford, Hyundai-Kia, PSA u l-Grupp Volkswagen huma l-bennejja f’riskju li jħallsu multi fl-2020-2021. L-Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, Volvo u Toyota-Mazda (li ngħaqdu biex jikkalkulaw l-emissjonijiet) għandhom jilħqu l-mira imposta.
FCA, anke bl-assoċjazzjoni ma 'Tesla, huwa l-grupp tal-karozzi bl-ogħla riskju, li jikkorrispondi wkoll għal wieħed mill-ogħla valuri f'multi, madwar 900 miljun ewro fis-sena. Għad irid jara kif l-amalgamazzjoni mal-PSA se taffettwa l-kalkolu tal-emissjonijiet tat-tnejn fil-futur — minkejja l-għaqda mħabbra, għadha trid timmaterjalizza.
Razão Automóvel hija konxja li, fil-każ tal-PSA, il-monitoraġġ tal-emissjonijiet minn karozzi ġodda mibjugħa jitwettaq fuq bażi ta’ kuljum, pajjiż b’pajjiż, u rrapportat lill-“kumpanija parent” biex jiġi evitat iż-żlieq fil-kalkolu annwali tal-emissjonijiet.
Fil-każ tal-Grupp Volkswagen, ir-riskji huma wkoll għoljin. Fl-2020, il-valur tal-multa huwa mistenni li jilħaq 376 miljun ewro, u 1.881 biljun fl-2021(!).
Konsegwenzi
L-emissjonijiet medji ta’ CO2 ta’ 95 g/km li l-Ewropa trid tikseb — wieħed mill-inqas valuri li għandhom jinkisbu mill-industrija tal-karozzi fil-pjaneta kollha — naturalment se jkollhom konsegwenzi. Anke jekk hemm dawl qawwi fit-tarf tal-mina wara dan il-perjodu ta 'tranżizzjoni għal realtà awtomotiva ġdida, il-qsim se jkun iebsa għall-industrija kollha.
Nibdew bil-profittabbiltà tal-bennejja li joperaw fis-suq Ewropew, li twiegħed li tinżel b'mod sinifikanti fis-sentejn li ġejjin, mhux biss minħabba l-ispejjeż għolja ta 'konformità (investimenti massivi) u multi potenzjali; kontrazzjoni tas-swieq globali ewlenin, l-Ewropa, l-Istati Uniti u ċ-Ċina, hija mistennija fis-snin li ġejjin.
Kif semmejna qabel, id-dawra lejn l-elettrifikazzjoni hija wkoll il-kawża ewlenija għat-80,000 sensja diġà mħabbra — nistgħu nżidu l-4100 sensja mħabbra reċentement mill-Opel fil-Ġermanja.
Il-KE, billi trid tieħu t-tmexxija fit-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2 fil-karozzi (u vetturi kummerċjali) tagħmel ukoll is-suq Ewropew inqas attraenti għall-manifatturi — ma kinitx koinċidenza li General Motors ċediet il-preżenza tagħha fl-Ewropa meta biegħet l-Opel.
U ma ninsewx dawk li jgħixu fil-bliet, li huma (il-maġġoranza l-kbira) probabbli li jiġu mbuttati barra mis-suq minħabba l-ispejjeż għoljin ta’ konformità — anki li jagħmluhom ibridi ħfief, kif rajna, jistgħu jżidu mijiet kbar ta’ ewro mal-ispiża ta’ produzzjoni għal kull unità. Jekk Fiat, il-mexxej mhux ikkontestat tas-segment, qed tikkunsidra li tħalli s-segment li temigra l-mudelli tagħha minn segment A għal segment B... ukoll, dak kollu.
Huwa faċli li wieħed jara għaliex in-numru 95 għandu jkun l-iktar wieħed li jibża' mill-industrija tal-karozzi fis-snin li ġejjin... Iżda se jdum għal żmien qasir. Fl-2030 diġà hemm livell ġdid ta' emissjonijiet medji ta' CO2 li jrid jintlaħaq mill-industrija tal-karozzi fl-Ewropa: 72 g/km.