Ma tieħux ħarsa twila lejn id-dejta tas-suq matul l-aħħar għaxar snin biex tara li SUV/Crossovers qed isiru dejjem aktar il-"forza dominanti" fis-suq globali tal-karozzi.
Is-suċċess mhuwiex ġdid u nbena mill-bidu tas-seklu, iżda huwa biss fl-aħħar għaxar snin li l-craze SUV/Crossover żdiedet.
U l-ebda marka ma tidher li hija immuni — għad irid ikun hemm nies li ma għelbux il-fatt li Porsche nediet il-Cayenne aktar kmieni dan is-seklu, minkejja li jinsabu fit-tielet ġenerazzjoni tagħha. Madankollu, ikun it-twelid tan-Nissan Qashqai (2006) u Juke (2010) li verament jagħti spinta lil din it-tipoloġija.
Issa, filwaqt li s-segmenti B u C huma “mgħarrqa” minn SUV (Sport Utility Vehicle) u Crossover, dak li deher li kien moda qed jiġi ppreżentat dejjem aktar bħala n-“normalità ġdida” tas-suq tal-karozzi, speċjalment meta naraw li dak li jidher li hu il-futur tal-industrija — l-elettrifikazzjoni — qed jinbena, fuq kollox, f’din il-forma tal-ġisem.
Uħud min-numri tad-dominju
Wara għaxar snin li raw l-importanza tas-SUV/Crossover fis-suq tikber, il-bidu tal-2021 ikkonferma l-piż ta’ dawn il-proposti fis-suq Ewropew, b’SUV/Crossover jirrappreżenta 44% tar-reġistrazzjonijiet f’Jannar, kif muri minn dejta minn JET Dynamics .
Dawn iċ-ċifri jikkonfermaw biss xejra antiċipata fit-tul. Skont JATO Dynamics, fl-2014, fuq livell globali, SUVs kellhom sehem mis-suq ta '22.4%. Ukoll, f'erba' snin biss din iċ-ċifra telgħet għal 36.4%, u... tkompli tiżdied.
Madankollu, bħal kull ħaġa oħra, għal kull azzjoni hemm reazzjoni u d-dominanza dejjem tikber tas-SUV/Crossover qed issir għad-detriment ta’ tipoloġiji jew formati tal-karrozzerija aktar konvenzjonali (u lil hinn), li wħud minnhom huma fil-periklu li jisparixxu. għal kollox.
Il-"vittmi" tas-suċċess SUV/Crossover
M'hemmx lok għal kulħadd fis-suq u biex xi wħud ikollhom suċċess oħrajn ikollhom ifallu. Hekk ġara bil-format li saħansitra ġie msejjaħ il-“karozza tal-futur”, l-MPV (Multi-Purpose Vehicle), jew kif nafuhom minn hawn, il-minivans.
Huma wkoll waslu, raw u rebħu, speċjalment matul id-disgħinijiet u l-ewwel snin ta’ dan is-seklu. Iżda lanqas kien meħtieġ li tistenna l-aħħar ta 'l-aħħar għaxar snin biex tara MPVs imnaqqsa għal ftit proposti biss fil-"kontinent il-qadim", wara li sparixxew b'mod massiv mid-diversi segmenti tas-suq li okkupaw.
Iżda l-carriers tan-nies ma kinux l-uniċi li resent is-suċċess tas-SUV/Crossover. Fil-"vortex" tagħha SUVs kienu wkoll parti ewlenija tat-tnaqqis sostanzjali ta 'sedans (karrozzerija ta' tliet volumi), li l-bejgħ tagħhom ikkuntratta ma 'kull sena li tgħaddi, u kkawżaw ħafna ditti (speċjalment dawk ġenerali) biex jieqfu minnhom.
Il-coupés (reali) jew il-bodies bi tliet bibien b'kontorni aktar sportivi wkoll raw posthom jittieħed parzjalment mill-ibridi stilistiċi li huma "SUV-Coupé" u s-swar Ewropew li kienu (u għadhom) il-vannijiet, ħafna ħafna aktar. suċċess mill-hatchbacks/sedans li minnhom huma derivati, huma sofrew ukoll.
Għalkemm nistgħu saħansitra nqisuhom bħala prekursuri tal-kunċett SUV fil-verżjonijiet tagħhom "rolled up pants", fl-aħħar żminijiet il-vannijiet ġew injorati minn dawk li qed ifittxu proposta orjentata lejn il-familja. U issa, anke ditti bi tradizzjoni qawwija f’dan it-tip ta’ karrozzerija, bħall-Volvo, qed “dawru daharhom” — it-tliet mudelli l-aktar li jinbiegħu tal-marka Żvediża llum huma l-SUVs tagħha.
Fl-aħħar nett, illum jidher li l-hatchback komuni (karrozzerija b'volum doppju), darba dominanti u li ma jintlaħaqx, ikun mhedded, speċjalment fis-segmenti aktar baxxi tas-suq, fejn għal kull mudell tas-segmenti B u C huwa diġà possibbli biex jiġu enumerati alternattiva jew tnejn fil-“format tal-moda”.
F'xi każijiet, huwa l-SUV/Crossover li jiggarantixxi numru akbar ta 'bejgħ fir-rigward tal-karozza "konvenzjonali" li minnha ġejja.
B-SUV, il-magna tat-tkabbir
Huwa preċiżament fis-segment B, fl-Ewropa, li nistgħu "nattribwixxu" parti kbira mir-responsabbiltà għat-tkabbir tas-sehem tas-suq SUV/Crossover. Jekk għaxar snin ilu, B-SUVs fis-suq kienu magħduda kważi fuq is-swaba 'id waħda, illum hemm aktar minn żewġ tużżani proposti.
It-“trigger” kien is-suċċess mhux mistenni tan-Nissan Juke u, ftit snin wara, tal-“kuġin” Franċiża tiegħu, ir-Renault Captur. L-ewwel, imniedi fl-2010, ħoloq sub-segment li d-ditti kollha riedu jew kellhom jaderixxu miegħu wara li raw is-suċċess enormi tiegħu; filwaqt li t-tieni, imwieled fl-2013 b’dehra aktar ortodossa, tela’ għat-tmexxija fis-segment u waslet biex turi li l-futur tas-segment B jinsab fil-B-SUVs.
Fis-segment ta 'hawn fuq, il-Qashqai kien diġà stabbilixxa s-sisien għaż-żieda tas-SUV/Crossover u, il-verità, fid-deċennju ta' wara kompliet "tistabbilixxi l-liġi", kważi mingħajr reżistenza. Ikollna nistennew kważi sal-aħħar tad-deċennju li spiċċa biex naraw SUV/Crossovers oħra fis-segment jiġġieldu d-dominanza kummerċjali tagħhom, li ġiet fil-forma tal-Volkswagen Tiguan, it-T-Roc “tagħna” u wkoll it-tieni ġenerazzjoni Peugeot. 3008.
Fis-segmenti ta’ fuq, kien hemm diversi ditti li “kkonsenjaw” status tal-ogħla livell fl-Ewropa lil SUV, bħall-Korea t’Isfel Kia u Hyundai bis-Sorento u Santa Fe, jew Volkswagen bit-Touareg, li rnexxielhom. fejn falla l-Phaeton tradizzjonali.
Ir-raġunijiet għas-suċċess
Għalkemm hemm ħafna dilettanti tal-petrolhead u four wheel li mhumiex fannijiet ta 'SUV/Crossover, il-verità hija li rebħu s-suq. U hemm ħafna argumenti li jgħinu biex tirrealizza s-suċċess tiegħu, mill-aktar razzjonali għal dak psikoloġiku.
L-ewwel, nistgħu nibdew bid-dehra tagħha. Meta mqabbla mal-vetturi li minnhom huma derivati, hemm differenza ċara fil-mod kif nipperċepixxuhom. Kemm jekk minħabba d-dimensjonijiet akbar tagħhom, ir-roti akbar, jew saħansitra l-"tarki" tal-plastik li jakkumpanjawhom bħala armatura, jidhru li huma aktar robusti u kapaċi jipproteġuna aħjar — "qisu" hija l-kelma ewlenija...
Aħna wkoll xorta nassoċjaw SUV/Crossover ma 'ċerti sentimenti ta' evażjoni jew ħarba, anke jekk ħafna ma jħallux il-"ġungla" urbana. Ħafna minna jistgħu jirrelataw maʼ dawn is- sentimenti, anki jekk qatt ma naġixxu fuqhom.
It-tieni, li tkun ogħla (distanza akbar mill-art u karrozzerija ogħla) tipprovdi pożizzjoni ogħla ta 'rkib, li ħafna jipperċepixxu bħala aktar sigura. Il-pożizzjoni ogħla tas-sewqan tippermetti wkoll dehra aħjar tat-triq, li tagħmilha aktar faċli biex tara fid-distanza.
It-tielet, u kif semmejna f'artiklu li ppubblikajna ftit snin ilu, hemm kwistjoni fiżjoloġika essenzjali wara s-suċċess tas-SUV/Crossover: huwa aktar faċli li tidħol u toħroġ mill-vettura . Filwaqt li dan mhux veru għalihom kollha, ħafna sewwieqa japprezzaw il-fatt li m'għandhomx għalfejn "jgħawweġ" ħafna jew "jiġbdu" mill-muskoli tar-riġlejn tagħhom biex joħorġu mill-vettura tagħhom. Is-slogan jidher li hu... “jiżżerżaq ġewwa u barra” u mingħajr ma toqros id-dinjità tal-persuna, kif jiġri fil-vetturi aktar baxxi.
Jidher qisu kapriċċ, iżda mhuwiex. Il-popolazzjoni fid-dinja tal-punent qed tixjieħ u dan ifisser li hemm aktar u aktar nies b'diffikultajiet akbar fil-moviment u l-mobilità. Vettura ogħla b'pożizzjoni tas-sewqan ogħla tista 'tgħin ħafna, għalkemm iż-żieda fil-livell tal-art tas-SUVs tista' wkoll tkun kawża ta' diffikultajiet — problema li l-MPVs ma kellhomx...
Bl-użu ta' eżempju estrem, huwa ħafna aktar faċli li tidħol f'Nissan Qashqai milli f'Alpine A110. Anke meta mqabbel ma’ karozzi ekwivalenti, huwa ċertament aktar faċli li tidħol u toħroġ minn Captur milli Clio, jew T-Roc milli Golf.
Imma hemm aktar. Il-B-SUVs, per eżempju, issa għandhom kwoti tad-djar li rivalu għal dawk ta 'membri żgħar tal-familja fis-segment C. -SUV aktar għaljin mill-mudelli li minnhom huma derivati.
Fl-aħħarnett, profittabilità. Min-naħa tal-industrija (ta’ dawk li jagħmluhom) is-SUV/Crossovers spiċċaw ukoll apprezzati ħafna, peress li jiggarantixxu marġini ta’ profitt superjuri. Jekk fuq il-linja tal-produzzjoni jiswew daqs jew ftit aktar mill-karozzi li minnhom huma derivati, il-prezz tal-klijent huwa, madankollu, ħafna ogħla—iżda l-klijenti huma lesti li jagħtu dak il-valur—biex jiggarantixxu marġni ta 'profitt ogħla għal kull unità mibjugħa.
Fl-aħħar għaxar snin u wkoll f'dan li issa qed jibda, is-SUV/Crossover huwa meqjus minn ħafna analisti bħala bużżieqa tal-ossiġnu għall-industrija tal-karozzi. Il-prezz superjuri tiegħu u l-profitabbiltà akbar ippermettew lill-manifatturi jiffaċċjaw u jassorbu aħjar l-ispejjeż dejjem jikbru tal-iżvilupp u l-produzzjoni (il-kontenut teknoloġiku u kontra l-emissjonijiet fil-vetturi qed ikompli jikber), kif ukoll jiffaċċjaw l-investimenti kbar meħtieġa għat-tranżizzjoni għall-elettriku u diġitali. mobilità.
L-"uġigħ" tat-tkabbir
Madankollu, mhux kollox "huwa ward". Is-suċċess tas-SUV/Crossover kellu wkoll xi konsegwenzi mhux intenzjonati fl-aħħar għaxar snin fejn intqal ħafna dwar it-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2. Huma bl-ebda mod il-vettura ideali biex jintlaħaq dan il-għan.
Meta mqabbla mal-karozzi konvenzjonali li minnhom huma derivati, għandhom erja ta 'quddiem akbar u koeffiċjent ta' drag aerodinamiku, u huma itqal, li jfisser li l-konsum tal-fjuwil tagħhom u, konsegwentement, l-emissjonijiet tas-CO2 huma dejjem ogħla.
Fl-2019, JATO Dynamics wissiet li s-suċċess tas-SUVs (dak iż-żmien madwar 38% tal-vetturi rreġistrati fl-Ewropa) kien wieħed mill-fatturi li kien qed jikkontribwixxi għal żieda fl-emissjonijiet medji tal-miri dejjem aktar impenjattivi tal-Unjoni Ewropea.
Madankollu, l-"isplużjoni" ta' plug-in u ibridi elettriċi, ħafna minnhom f'format SUV/Crossover, għenet biex ittaffi din il-problema — fl-2020, l-emissjonijiet tas-CO2 naqsu madwar 12% meta mqabbla mal-2019, tnaqqis sostanzjali, iżda anke hekk , kienu 'l fuq mill-mira ta' 95 g/km.
Irrispettivament mill-għajnuna tal-elettrifikazzjoni, żgur li din it-tipoloġija dejjem tkun inqas effiċjenti minn oħrajn aktar tradizzjonali, fejn il-vetturi jkunu aktar baxxi u eqreb mal-art. Anke f'futur dejjem aktar elettriku u b'kont meħud tal-batteriji tal-lum (u għas-snin li ġejjin), jibqa' imperattiv li jinstabu modi aktar effiċjenti biex titnaqqas il-massa tal-vetturi li nixtru, sabiex "tagħfas" il-kilometri addizzjonali kollha possibbli. ta’ ħlas wieħed.
Il-futur
Jekk dan Speċjali "L-aħjar tad-deċennju 2011-2020" huwa opportunità biex nieqfu u nirriflettu fuq dak li ġara fl-industrija tal-karozzi fl-aħħar 10 snin, ma nistgħux nirreżistu, f'dan il-każ, li nħarsu lejn x'inhu dan id-deċennju l-ġdid. issa qed jibda.riserva għall-futur ta' SUV/Crossover.
Hemm diversi manifatturi, permezz tal-vuċi tal-maniġers u disinjaturi ewlenin tagħhom, li diġà qed jitkellmu f'dinja post-SUV. Xi tfisser? Ikollna nistennew ftit aktar ħin għal tweġibiet konkreti, iżda l-ewwel sinjali juru tbiegħed mill-formula SUV tradizzjonali, lejn formula eħfef, xorta waħda b'mod ċar Crossover, tip ta 'ibridu tal-karozzi: is-saloon crossover.
Miċ-Citroën C5 X il-ġdida sal-Ford Evos, permezz tal-Polestar 2, Hyundai Ioniq 5 u Kia EV6 jew saħansitra l-futur Mégane E-Tech Electric, huwa possibbli li wieħed ibassar it-tmiem tas-saloon u l-vann tradizzjonali, b'tip ta ' fużjoni li tidher fil-post tagħha ta 'tipi varji f'vettura waħda, diffiċli biex tikkategorizza.