Skont il-marka, 35 sena ilu l-Mercedes-Benz 190 (W201) immarka l-ewwel kapitolu fl-istorja tal-Klassi C. Iżda l-mudell 190, ippreżentat fit-8 ta 'Diċembru 1982, huwa, fih innifsu, leġġenda fil- industrija tal-karozzi. Tant hu hekk li konna diġà konna l-istorja, għalkemm “magħmula ħażin”, tal-mudell rivoluzzjonarju.
L-istorja wara l-W201 bdiet fl-1973, meta Mercedes-Benz ġabret ideat għall-bini ta 'vettura tas-segment aktar baxx. Għan: Konsum aktar baxx tal-fjuwil, kumdità u sigurtà.
Wara li bdiet il-produzzjoni f'Sindelfingen, dalwaqt estendiet għall-impjant ta' Bremen, li għadu l-impjant ewlieni tal-produzzjoni għall-Klassi C, suċċessur tal-190 permezz tal-mudell W202 imniedi fl-1993.
Sa Awwissu 1993, meta l-mudell ġie sostitwit mill-Klassi C, kienu ġew prodotti madwar 1 879 630 mudelli W201.
Ukoll fil-kompetizzjoni
Magħruf għas-saħħa u l-affidabbiltà tiegħu, il-190 adottat id-denominazzjoni tal-Klassi C mill-1993, iżda qabel kien diġà magħruf għal diversi suċċessi dinjija, wara li laħqet ukoll diversi tragwardi storiċi bħala vettura tat-tlielaq fil-Kampjonat Touring Ġermaniż (DTM).
Illum il-W201, li kienet prodotta bejn l-1982 u l-1993, hija mudell affaxxinanti bil-attrazzjoni ta’ klassika.
Il-mudell magħruf bħala "190" jew "Baby-Benz", iċċelebra d-debutt tiegħu b'żewġ magni tal-petrol b'erba' ċilindri: 190 kienet id-denominazzjoni attribwita inizjalment għall-verżjoni mgħammra b'magna ta '90 hp. Il-190 E, gażolina b'sistema ta 'injezzjoni, kellha 122 hp ta' qawwa.
Il-Mercedes-Benz sadattant estendiet il-firxa billi pproduċiet diversi verżjonijiet: il-190 D (72 hp, mill-1983) kienet magħrufa bħala l-“Whisper Diesel” u kienet il- l-ewwel karozza tal-passiġġieri prodotta f’serje b’ħsejjes tal-magna.
Fl-1986, ġie mniedi l-mudell mgħammar b'magna Diesel fil-verżjoni 190 D 2.5 Turbo, b'122 hp, li laħaq livelli ġodda ta 'prestazzjoni. Jegħlbu l-isfida teknoloġika tal-installazzjoni ta 'magna ta' sitt ċilindri (M103) fl-istess kompartiment bħall-W201, l-inġiniera tad-ditta ġabu għall-produzzjoni l-verżjoni qawwija ta 'sitt ċilindri 190 E 2.6 (122 kW/166 hp) fl-istess sena.
Iżda l-famuża 190 E 2.3-16 kienet responsabbli wkoll biex inawgura ċ-ċirkwit rinnovat tal-Formula 1 fin-Nürburgring fl-1984, fejn 20 sewwieq saqu l-190 waqt tiġrija fiċ-ċirkwit. Naturalment, ir-rebbieħ kien xi ħadd... Ayrton Senna. Biss setgħet!
Il-190 E 2.5-16 Evolution II kienet l-aktar evoluzzjoni estrema tal-"baby-Benz". B'apparat aerodinamiku bla preċedent f'Mercedes-Benz konservattiv, l-Evolution II kisbet qawwa espressiva ta '235 hp, li kienet il-bażi għall-mudell ta' kompetizzjoni ta 'suċċess li pparteċipa fil-Kampjonat Touring Ġermaniż (DTM) mill-1990.
Fil-fatt, kien fuq ir-rota ta’ dak l-istess mudell li Klaus Ludwig sar champion tad-DTM fl-1992, filwaqt li l-190 taha lil Mercedes-Benz żewġ titli tal-manifatturi, fl-1991 u l-1992.
Fl-1993 tnieda l-mudell AMG-Mercedes 190 E Klassi 1 – kompletament ibbażat fuq il-W201.
Sigurtà u kwalità fuq kollox
Kmieni, il-mudell kien il-mira tal-inklużjoni ta 'soluzzjonijiet ta' sigurtà attivi u passivi. Għas-sigurtà passiva, kien importanti li tikkombina piż baxx ma 'kapaċità għolja biex jassorbi l-enerġija f'ħabta eventwali.
B’linji moderni, miksuba taħt id-direzzjoni ta’ Bruno Sacco, il-mudell dejjem spikka għall-aerodinamika tiegħu, b’koeffiċjent aerodinamiku mnaqqas.
Il-kwalità kienet punt ieħor li qatt ma minsi. Il-mudell kien soġġett għal testijiet twal, iebsin u impenjattivi. Ara hawn kif kienu t-testijiet tal-kwalità tal-Mercedes-Benz 190.
