Din mhix l-ewwel laqgħa tagħna mal-ġdid Audi Q3 Sportback . F’Settembru li għadda, konna preżenti għall-preżentazzjoni internazzjonali tagħha, li saret f’Eimeldingen, il-Ġermanja, fejn għamilna magħrufa d-dettalji kollha tal-mudell il-ġdid.
Issa, fil-Portugall, navżawk il-firxa u l-prezzijiet tas-SUV il-ġdid tal-marka ta’ erba’ ċrieki.
Barra minn hekk, opportunità oħra biex ipoġġu wara r-rota tal-Q3 Sportback, din id-darba bil-verżjoni 35 TDI, aktarx dik li se tkun l-aktar rappreżentattiva fis-suq tagħna.
View this post on Instagram
Id-differenzi
Kif tistgħu taraw mill-ewwel, id-differenza kbira bejn il-Q3 u l-Q3 Sportback il-ġdid tinsab fil-volum ta’ wara — mill-pilastru B għal wara, is-saqaf jinżel ħafna aktar qawwi, u joħloq siluwett distint u aktar dinamiku.
Mhux biss is-siluwett li jinbidel, il-Q3 Sportback huwa wkoll iqsar (29mm) mill-Q3 li diġà konna nafu, u l-bumpers iddisinjati b'mod distintiv iżidu 16mm mat-tul ġenerali. Kurżità intriganti: minkejja li tidher usa', il-Q3 Sportback huwa marġinalment idjaq mill-Q3 regolari b'madwar 6mm.
Abbona għan-newsletter tagħna
Ġewwa, xejn ġdid — huwa identiku għall-Q3 u dan ifisser li aħna qed fil-preżenza ta 'wieħed mill-aqwa interjuri fis-segment, jekk mhux l-aħjar. Kemm jekk għall-preżentazzjoni, il-kwalità u l-materjali — l-unità ttestjata, S Line, kellha diversi applikazzjonijiet f'Alcantara, kuntrast pjaċevoli mal-ħarsa sofistikata u ta 'teknoloġija għolja tal-bqija tal-intern.
Id-differenzi, bħal barra l-pajjiż, huma miġbura fil-qosor wara, konsegwenza tal-profil il-ġdid tagħha. L-okkupanti ta 'wara — preferibbilment tnejn, it-tielet okkupant m'għandux ħafna spazju u l-mina ta' trasmissjoni hija intrużiva — għandhom spazju biżżejjed għar-riġlejn, iżda fl-għoli, l-ispazju għar-ras huwa iżgħar.
Min-naħa l-oħra, is-sedili ta 'wara jippermettu aġġustament lonġitudinali ta' madwar 130 mm, u d-dahar jista 'jiġi aġġustat ukoll fl-inklinazzjoni, b'seba' pożizzjonijiet predeterminati.
Għall-bqija, il-Q3 Sportback jiġi b'dotazzjoni ta 'tagħmir aktar rikka bħala standard mill-Q3 regolari, pereżempju l-istering progressiv u l-pannell tal-istrumenti diġitali ta' 10.25″.
firxa nazzjonali
L-Audi Q3 Sportback tibda l-karriera tagħha fil-Portugall b’żewġ magni diesel biss, il-35 TDI u l-40 TDI, li jissarrfu fi blokka ta’ erba’ ċilindri f’konformità ma’ kapaċità ta’ 2.0 l u poteri ta’ 150 hp u 190 hp, rispettivament.
It-tnejn huma marbuta ma’ trażmissjoni waħda biss, il-gearbox S Tronic b’seba’ veloċitajiet bi klaċċ doppju. It-35 TDI huwa disponibbli biss b'sewqan fuq quddiem, filwaqt li l-40 TDI huwa disponibbli biss b'erba' roti, jew quattro bil-lingwa Audi.
Kull magna tonqos f'żewġ verżjonijiet, Base u S Line. L-S Line tiġi b’bumpers ddisinjati b’mod distintiv, roti ta’ 18-il pulzier u sospensjoni sportiva.
Prezzijiet
| Verżjoni | qawwa | emissjonijiet tas-CO2 | Prezz |
|---|---|---|---|
| 35 TDI Base S Tronic | 150 hp | 153 g/km | 51 600 ewro |
| 35 TDI S Line S Tronic | 150 hp | 154 g/km | 54 150 ewro |
| 40 TDI Quattro S Tronic bażi | 190 hp | 183 g/km | 62 600 ewro |
| 40 TDI S Line quattro S Tronic | 190 hp | 184 g/km | 65 250 ewro |
Fuq ir-rota
L-Audi Q3 Sportbacks kollha disponibbli biex issuq fil-wirja nazzjonali tagħha kienu l-35 TDI S Tronic. Barra minn hekk, kienu kollha S Line, li żżid is-sospensjoni sportiva — jista’ anke jkollha sospensjoni adattiva — u roti ta’ 18-il pulzier.
Hemm differenzi dinamiċi bejn iż-żewġ Q3s? Ukoll, onestament ikolli bżonn inmexxi lit-tnejn, wieħed wara l-ieħor, biex insib id-differenzi. Bħall-Q3 li diġà konna nafu, il-Q3 Sportback il-ġdid juri li huwa effiċjenti u ġib ruħu tajjeb ħafna, mingħajr vizzji — madankollu, tkun mixtieqa ftit aktar b'aġilità, biex taqbel aħjar mal-kontorni aktar dinamiċi tal-karozzerija.
L-isteering progressiv u bi proporzjon varjabbli jippermettilek tnaqqas il-firxa tal-moviment fir-rota, li tagħmel b'mod effettiv. Madankollu, ma tantx hu informattiv, iżda anke hekk, it-tmun tal-Q3 jispira fiduċja fl-avviċinament tal-kurvi, anke fil-kundizzjonijiet ħżiena tat-temp li fihom seħħ dan il-kuntatt.
Nota finali għall-brejkijiet, li mhux biss urew li huma super-effettivi, peress li s-sensazzjoni tal-pedala hija eċċellenti, u tispira fiduċja enormi f'sewqan aktar mgħaġġla.
Il-magna hija "konoxxenza antik", bħall-S Tronic. Jekk il-150 hp diġà jippermettu xi veloċità fil-prestazzjoni — 9.3s minn 0 sa 100 km/h —, it-2.0 TDI ma rriżultax li kien l-aktar unità raffinata, bi storbju kemmxejn spjaċevoli u anke xi ħaġa “rough” f’termini tal-immaniġġjar.
Min-naħa l-oħra, iż-żwieġ tiegħek mal-S Tronic huwa ġeneralment effettiv. Fil-modalità Dynamic, il-gearbox tikseb togħma għal revs ogħla, li flimkien mal-karattru kemmxejn "rude" tal-magna, jagħmilna lura malajr għall-modalità Auto jew Comfort. Għandna mod manwali, iżda m'hemm l-ebda tabs - biss permezz tal-stick.
Xorta dwar il-modi tas-sewqan — anke għandu mod Offroad, minkejja li huwa front-wheel drive — jien tal-fehma li, f’dan il-każ, ftit jew xejn huwa meħtieġ. Forsi jagħmel aktar sens meta mgħammar bis-Sospensjoni Adattiva fakultattiva.
U iktar?
F'Jannar il-firxa se tkun estiża għal magna tal-gażolina semi-ibrida, il 35 TFSI S Tronic . Dan juża l-1.5 Turbo b’150 hp u, b’mod simili għall-akbar A6, iżid sistema elettrika parallela ta’ 48 V, batterija u ġeneratur ta’ mutur elettriku b’9 kW (12 hp) u 50 Nm.
Fil-funzjonijiet tagħha biex tassisti l-magna tal-kombustjoni, għandna l-bidu-stop avvanzat, li jippermetti li l-magna tintefa minn 22 km/h; Funzjoni ta' “coasting”, jew tbaħħir, bejn 40 km/h u 160 km/h; u anke jservu bħala tip ta '"overboost", li żżid 12 hp u 50 Nm mal-magna tal-kombustjoni.
Skont Audi, il-konsum jista’ jitnaqqas sa 0.4 l għal kull 100 km.
Fil-bidu tas-sena d-dieħla wkoll, fil-qasam dijametrikament oppost, se tidher l-Audi RS Q3 Sportback il-ġdida li se tirret l-aħħar iterazzjoni tal-apprezzat 400hp TFSI inline ta’ ħames ċilindri mill-RS 3 — sib id-dettalji kollha dwar din il-verżjoni “sterojde”. tal-Q3 Sportback.
