Wara diversi jiem jgħixu mal-ġdid Mazda CX-30 , I marru fil-mod "konfoffa" - issa nifhem għaliex il-Mazda3 hija l-mod kif inhi. Fi kliem ieħor, hatchback (żewġ volumi) b’ħames bibien, familja żgħira (sec. C), fejn l-imħatra qawwija fuq l-istil — li napprezza ħafna, ejja ngħidu... — timpenjaha preċiżament għar-rwol tagħha... bħala membru żgħir tal-familja.
Is-CX-30 il-ġdid huwa, mil-lat tiegħi, l-imħatra vera ta’ Mazda għal din il-funzjoni, li tirrelega — mingħajr detriment ta’ ebda tip — lill-Mazda3 għar-rwol li qabel kienu okkupati mill-aktar attraenti viżwalment bi tliet bibien/psewdo-coupés li kienu tkun komuni.f'dan il-ħajt.
Il-Mazda CX-30 il-ġdida ttaffi n-nuqqasijiet prattiċi li nstabu fil-hatchback klassiku, billi toffri aktar spazju użabbli, aċċessibbiltà aħjar u viżibilità ħafna aħjar (għalkemm b'lura jirriżulta li mhux biżżejjed). Innota li dan jikseb dan kollu billi jkun, strambament, iqsar b'6 ċm mill-Mazda3 — irbaħ, irbaħ...
Minkejja ż-żidiet milqugħa ta 'ordni prattika adattata perfettament għall-użu tal-familja, meta mqabbla mal-crossover/SUV l-oħra fis-segment tagħha, il-Mazda CX-30 tallinja mal-medja f'dak li għandu x'jaqsam mal-kamra (wara) u l-kompartimenti tal-bagalji.
Abbona għan-newsletter tagħna
Biżżejjed għall-bżonnijiet ta’ familja ta’ tlieta jew erba’? Bla dubju. Iżda huwa minnu wkoll li ħafna mir-rivali tagħha huma superjuri f’dan il-qasam.
Ħares lejh minn barra...
Madankollu, aħna saħansitra “naħfru” meta napprezzaw il-linji tagħha — mhux kuljum li nistgħu nippretendu li nkunu fil-preżenza ta 'SUV attraenti. Uċuħ proporzjonati tajjeb, sofistikati ħafna u saħansitra mmudellati b'mod eleganti - sempliċement m'għadux, minħabba aspett wieħed tad-disinn tiegħu...
L-"armatura" tal-plastik tipika fuq SUVs hija kemmxejn eċċessiva fuq il-Mazda CX-30. L-unità ttestjata, b'karozzerija ta 'ton skur (Crystal Blue), ittaffi l-impatt viżwali tal- "plastiks", iżda f'kuluri isbaħ jew eħfef, il-kuntrast huwa evidenti u ma jiffavorixxihx.
… u ġewwa
Aċċess għall-intern, il-familjarità hija kbira - essenzjalment, huwa l-istess ġewwa bħall-Mazda3 - imma jien mhux tilmenta ... Huwa wieħed mill-interjuri sbieħ fis-segment. Mhuwiex flamboyant bħall-Mercedes-Benz ta 'din il-klassi, u huwa aktar akkoljenti mill-interjuri rigorużi Audi. L-intern tal-Mazda CX-30 huwa eżerċizzju armonjuż fid-disinn, li fih (xi wħud saħansitra jgħidu "tradizzjonali") stil, iżda dejjem interessanti u li jistiednu.
Iva, huwa l-istess bħall-Mazda3 iżda għadu wieħed mill-aqwa interjuri fis-segment. Disinn eleganti, ergonomija fuq livell għoli, materjali bir-reqqa li huma pjaċevoli għall-mess, kontrolli b'azzjoni preċiża u pjaċevoli, kwalità għolja ta 'assemblaġġ. Poġġi primjum fuq il-ġenb u dan l-interjuri eleganti u akkoljenti ma jaħbatx.
Mhux ta 'b'xejn li sibt żewġ marki premium għal tqabbil. Mhux biss id-disinn attraenti u ergonomikament korrett tiegħu li jħalli impressjoni kbira. L-għażla bir-reqqa (tal-maġġoranza l-kbira) tal-materjali, l-assemblaġġ tagħhom u l-attenzjoni għad-dettall — il-piż, l-azzjoni u l-finitura tal-ftit kontrolli fiżiċi huma denji — jagħmel il-Mazda CX-30 ma jibżax minn dan it-tip ta 'paragun.
Biex ma nsemmux li l-CX-30 għandu prezz premium li m'għandu xejn, jew kważi xejn.
Fuq ir-rota
Jekk statikament il-Mazda CX-30 il-ġdida impressjonat, fil-moviment ma ddiżappuntatx l-aspettattivi, ħlief f'punt wieħed, iżda se nkunu hemm eżatt...
Bl-użu tal-istess pedamenti bħall-Mazda3, is-CX-30 jaqsam miegħu l-istess karatteristiċi fl-immaniġġjar u l-immaniġġjar dinamiku tiegħu. Naturalment il-Mazda3 fl-aħħar mill-aħħar hija aktar b'aġilità bħala riżultat tal-morfoloġija tagħha, iżda minkejja li tinsab aktar 'il bogħod mill-art u bilqiegħda f'pożizzjoni ogħla, is-SUV CX-30 huwa b'aġilità dinamika, mhux iperattiv iżda pjuttost ikkontrollat u progressiv.
Is-sedili ta 'quddiem irriżultaw li kienu komdi u jippermettu pożizzjonament korrett tal-ġisem, iżda appoġġ laterali ftit aktar ma jweġġa'.
Anke bil-kundizzjonijiet tat-temp ma kinux l-aktar li jistiednu matul il-jiem I kien tas-soltu tiegħek - xita kważi kostanti - CX-30 kien dejjem newtrali, jagħti fiduċja meta fit-tmun tiegħu. Il-kompromess tiegħek bejn il-ħiliet dinamiċi u l-kumdità waqt it-titjira huwa f'livell għoli. Biss nota għall-istering li, minkejja l-piż korrett u preċiż, u fus ta 'quddiem faċilment ubbidjenti għall-azzjonijiet tagħna, jista' jkun kanal ta 'komunikazzjoni aktar trasparenti.
L-esperjenza tas-sewqan tal-Mazda CX-30 hija ġeneralment delight, fil-biċċa l-kbira minħabba l-preċiżjoni u r-rispons tal-kontrolli kollha u l-armonija tagħhom. Hija waħda mill-aktar esperjenzi tas-sewqan pjaċevoli li nistgħu nsibu fis-segment, iżda...
U dejjem hemm imma...
Il-kombinazzjoni atmosferika magna/handbox, parti essenzjali mill-esperjenza tas-sewqan ta 'dan CX-30, qatt ma waqfet tipprovoka sentimenti mħallta.
Jekk minn naħa, il-gearbox manwali b’sitt veloċitajiet hija meraviljuża fl-użu tagħha (referenza, fuq l-istess livell biss tal-Honda Civic), short stroke u action oiled, b’sensazzjoni mekkanika eċċellenti; min-naħa l-oħra l-istagger huwa twil. Tiġiegħlek tirrikorri ta’ spiss għat-tielet pedala u l-pum fuq il-console taċ-ċentru — għalkemm twila, hija aktar korretta minn dik li tinsab fuq l-akbar CX-5, b’kombinazzjoni simili.
Min-naħa l-waħda, il-magna atmosferika rriżultat li kienet aktar pjaċevoli biex tużah minn kwalunkwe "elf" turbo żgħir - raffinat, bla xkiel u lineari, rispons mingħajr eżitazzjoni jew "lag", u ħoss li jilħaq il-livell ta 'captivating, speċjalment fl-aktar reġimi effiċjenti għolja meta l-magna ssir aktar li tinstema - min-naħa l-oħra, u l-aktar minħabba t-tqaxxir twil tal-gearbox, deher li ma kellu l-ebda pulmuni f'revs baxxi.
Għaliex huwa bħal dan?
Ukoll, għandha x'taqsam mat-triq magħżula minn Mazda, li ma ħallietx lilha nnifisha tiġi meħuda mid-dittatorjat ta 'downsizing u turbochargers. Taħt il-barnuża hemm magna li midja oħra tgħid hija "spostament għoli" - kapaċità ta '2.0L, atmosferiċi, u erba' ċilindri in-line. In-numri li tippreżenta, 122 hp u 213 Nm, ma jvarjawx mill-elf turbo żgħir u t-tliet ċilindri tal-kompetizzjoni.
Madankollu, li jkunu atmosferiċi, jimplika li l-kunsinna tan-numri tagħhom issir b'mod differenti mill-magni turbo żgħar li aħna mdorrijin bihom - biss f'4000 rpm nilħqu l-valur massimu tat-torque, għall-kuntrarju ta '2000 rpm (jew saħansitra inqas) tar-rivali. Il-qawwa massima tasal għal 6000, fir-rivali kollox jispiċċa (ġeneralment) 1000 rpm qabel.
Fuq il-karta, naraw li l-aċċelerazzjonijiet huma konformi mal-kompetizzjoni, iżda l-pickups, speċjalment fil-proporzjonijiet ogħla, mhux verament. Fil-prattika, tagħti l-perċezzjoni li l-CX-30 huwa "aktar artab" mill-oħrajn - mhuwiex. Il-benefiċċji huma modesti, huwa fatt, u jeħtieġu approċċ kemmxejn differenti għas-sewqan.
Jekk il-"meraq" tal-magna huwa ogħla fil-medda tar-rev u l-proporzjonijiet huma twal, irridu naddattaw. Aktarx li nispiċċaw niċċirkolaw aktar spiss fi proporzjon inqas minn dak li nkunu f'turbo żgħir. Ejja nimmaġinaw tluq fejn iżżomm il-veloċità f'ċertu livell, raba 'b'turbo żgħir huwa biżżejjed, fil-każ tal-CX-30 l-aktar probabbli huwa li tagħmel dan fit-tielet.
Fid-dinja reali, huwa aktar meħlus
Waqt li tkun fil-proċess li tiskopri, jew tiskopri mill-ġdid, kif tesplora sew magna atmosferika — bla dubju l-esperjenza tas-sewqan se ssir ħafna aktar interattiva — int ser tiċċekkja żewġ affarijiet.
L-unità tagħna kienet mgħammra b'iċċarġjar mingħajr fili għall-ismartphone (150 euro). Madankollu, il-pjanċa tal-induzzjoni, li tinsab fil-kompartiment taħt id-dirgħajn ta 'quddiem, ma tidhirx li hija l-aħjar għażla.
L-ewwel, il-pleasantness superjuri imsemmija hawn fuq ta 'dan is-sett tal-magna/snare. It-tieni nett, minkejja li kellu "jaħdem" aktar fuq il-magna u l-kaxxa, il-konsum ivverifikat mill-CX-30 wera li kien sorpriża pjaċevoli. B'mod ġenerali, aktar spare minn kompetizzjoni turbo-kompressata, speċjalment fuq l-awtostradi u l-awtostradi.
Is-6.2 l/100 km iddikjarati bħala konsum kombinat (WLTP), huwa aktar faċli li jinkiseb fid-dinja reali mill-biċċa l-kbira tar-rivali turbo. Mhux diffiċli fit-triq miftuħa li tara l-konsum tal-fjuwil joqrob lejn il-lemin 5.0 l, u anke fil-veloċità massima legali fuq l-awtostrada (120 km / h) kien 7.0-7.2 l / 100 km. Fil-belt to-go, huwa ftit jew wisq konformi mal-kompetizzjoni, bejn 8.0-8.5 l/100 km.
Il-karozza hija tajba għalija?
Huwa diffiċli li ma tirrakkomandax il-Mazda CX-30 il-ġdida. Il-proposta li kienet nieqsa għal dawk li apprezzaw il-bini tal-Mazda3, iżda kellhom bżonn aktar spazju u utilità, għal użu aktar familjari.
Hija waħda mill-aktar proposti bilanċjati u pjaċevoli tas-segment biex issuq — mingħajr ma ninsew il-brilla li saret fit-testijiet tal-Euro NCAP — u aħna wkoll ipprovduti b'interjuri ta 'kalibru għoli, kemm jekk f'termini ta' assemblaġġ, materjali jew soundproofing — kieku. t kunflitt ma 'dawk li nsejħu premium.
Madankollu, minkejja l-pleasantness tal-magna atmosferika u l-eċċellenza tal-gearbox manwali, is-sett jista 'ma jikkonvinċix lil kulħadd. Kemm jekk minħabba l-aċċessibbiltà miżjuda għall-prestazzjoni li jippermettu magni turbo żgħar, jew minħabba, fil-biċċa l-kbira, it-tqaxxir twil tal-gearbox, li forsi mhix l-aħjar soluzzjoni għal din il-magna atmosferika. L-aħjar ħaġa hija li ssuqha qabel, peress li l-esperjenza tvarja mit-turbos żgħar li jiddominaw is-segment.
Il-verżjoni ttestjata minna, Mazda CX-30 2.0 122 hp Evolve Pack i-Activsense, hija waħda mill-aktar affordabbli fil-firxa; il-prezz jibda minn 29,050 ewro — l-unità tagħna żiedet xi għażliet (ara l-folja teknika) — f’konformità mal-kompetizzjoni u ma’ livell ta’ tagħmir diġà sostanzjali.
