Minkejja li hija derivata mis-CMA, pjattaforma li kapaċi tirċievi magni tal-kombustjoni interna kif ukoll muturi elettriċi, bħal fl-XC40, il-ġdid Volvo C40 Recharge se jkun disponibbli biss bħala elettriku.
Huwa l-ewwel mudell tal-marka li ssegwi din it-triq, bħallikieku antiċipa l-futur diġà mħabbar li fl-2030 Volvo se tkun marka 100% elettrika. Il-pjanijiet jindikaw ukoll li qabel, fl-2025, Volvo trid li 50% tal-bejgħ tagħha jkun mudelli 100% elettriċi.
Meta wieħed iżomm f'moħħu li jaqsam il-pjattaforma, il-powertrain u l-batterija mal-XC40, mhuwiex diffiċli li wieħed jara l-qrubija bejn iż-żewġ mudelli, bl-aħbar kbira l-oħra tas-C40 tirrisjedi fil-karozzerija tas-siluwett distintiv u aktar dinamika tagħha, korteżija tal-firxa ta 'dixxendenti. saqaf.
Għażla li ġabet xi kompromessi, kif jgħidilna Guilherme Costa f’dan l-ewwel kuntatt bil-vidjo, jiġifieri, l-ispazju fl-għoli għall-passiġġieri fuq wara, li huwa ftit iżgħar meta mqabbel mal-“brother” XC40.
Stilistikament, il-ġdida C40 Recharge tiddistingwi ruħha wkoll mill-XC40 fuq quddiem, u tenfasizza l-kważi assenza ta 'gradilja ta' quddiem (li tkun elettrika, il-ħtiġijiet tat-tkessiħ huma differenti) u l-fanali ta 'quddiem b'kontorni distinti. Naturalment, huwa l-profil u l-parti ta’ wara li l-aktar jiddistingwih minn “ħuh”.
Jaqbeż fl-intern, il-prossimità għall-XC40 hija saħansitra akbar, bid-dashboard jobdi l-istess arkitettura jew tqassim tal-elementi, iżda hemm differenzi. Madankollu, dawn jiffokaw fuq il-materjali u l-finituri użati.
Għalhekk, minbarra li hija l-ewwel Volvo biss u biss elettrika, is-C40 Recharge hija wkoll l-ewwel waħda tad-ditta li tagħmel mingħajr ġilda tal-annimali fl-intern tagħha, b’materjali ġodda u aktar ekoloġiċi jieħdu postha. Dawn il-materjali ġodda jirriżultaw mill-użu mill-ġdid ta’ oħrajn, bħal sufra minn tappijiet użati jew plastik minn fliexken.
L-għażla hija faċli biex tinftiehem. Biex tkun tassew sostenibbli, il-karozza tal-ġejjieni ma tistax biss titlob żero emissjonijiet waqt l-użu tagħha, in-newtralità tal-karbonju trid tinkiseb fl-istadji kollha tal-ħajja tagħha: mid-disinn, il-produzzjoni u l-użu, sal-“mewt” tagħha. L-għan tal-Volvo huwa li tikseb in-newtralità tal-karbonju, filwaqt li tikkontempla wkoll il-produzzjoni tal-karozzi tagħha fl-2040.
Skopri l-karozza li jmiss tiegħek:
300 kW (408 hp) ta 'qawwa, ferm aktar mir-rivali tagħha
Volvo titlob għal ftit aktar minn 58 elf ewro għas-C40 Recharge, valur li fil-bidu jidher għoli, iżda li jirriżulta li hu pjuttost kompetittiv meta mqabbel mal-aktar rivali diretti tiegħu.
Filwaqt li l-prezz ma tantx ivarja minn rivali bħall-Audi Q4 e-tron Sportback jew il-Mercedes-Benz EQA, il-verità hi li s-C40 Recharge jaqbeżhom bil-kumdità fil-qawwa u l-prestazzjoni: il-Q4 e-tron Sportback iħabbar ftit aktar minn 59. elf ewro g[al 299 hp, filwaqt li l-EQA 350 4Matic tg[addi mit-62 elf ewro g[al 292 hp.
U għalissa, is-C40 Recharge, b'qawwa ta' 300 kW (408 hp) u 660 Nm hija l-unika waħda li tista' tinxtara. Jiġi mgħammar b’żewġ muturi elettriċi, wieħed għal kull fus (li jiggarantixxi l-all-wheel drive), u minkejja l-massa għolja tiegħu (aktar minn 2100 kg), jilħaq 100 km/h f’4.7s veloċi ħafna.
Il-muturi elettriċi huma mħaddma minn batterija ta '75 kWh (likwidu), li tiżgura sa 441 km ta' awtonomija f'ċiklu WLTP. Jista 'wkoll jiġi ċċarġjat sa 150 kW, li jissarraf f'37 min biex imur minn 0 sa 80% tal-iċċarġjar tal-batterija, jew alternattivament, bl-użu ta' Wallbox (11 kW f'kurrent alternanti), li tieħu madwar tmien sigħat biex tiċċarġja kompletament il-batterija.
Fl-aħħarnett, enfasi hija wkoll fuq il-kontenut teknoloġiku u ta 'sigurtà. Il-Volvo C40 Recharge ġġib is-sistema l-ġdida ta’ infotainment ibbażata fuq Google, li toffri dawk l-applikazzjonijiet li mdorrijin nużaw, bħal Google Maps jew Google Play Store, li jistgħu jiġu aġġornati mill-bogħod, u fil-livell ta’ sigurtà attiva, tiġi mgħammra. b'diversi assistenti tas-sewqan li jiggarantixxu kapaċitajiet semi-awtonomi lill-SUV (livell 2).