Ftit aktar minn ġimgħa qabel ir-rivelazzjoni finali tal-ġdid Mercedes-Benz C-Class W206, joħorġu aktar dettalji dwar x’għandu jistenna mill-ġenerazzjoni l-ġdida bl-enfasi tkun fuq il-magni li se jarmawha.
Għall-partitarji ta' magni ta' sitt u tmien ċilindri m'għandniex aħbar tajba: il-magni kollha fil-Klassi C il-ġdida se jkollhom mhux aktar minn erba' ċilindri. L-ebda V8 għall-Mercedes-AMG C 63, lanqas sitt ċilindri għas-suċċessur tas-C 43... Kollox se jkun "miksi" għal erba' ċilindri biss.
Il-kanal tas-Sur Benz kellu l-opportunità li jkollu l-ewwel kuntatt mal-mudell li għadu mhux żvelat u anke jirkeb fih bħala passiġġier — b’Christian Früh fuq ir-rota, il-kap tal-iżvilupp għall-aħħar tliet ġenerazzjonijiet tas-C- Klassi — li tatna l-opportunità li nsiru nafu bosta mill-karatteristiċi tagħha:
X’niskopru?
Tgħallimna li l-Klassi C W206 il-ġdida se tkun xi ftit akbar fuq barra u ġewwa u se taqsam ħafna mit-teknoloġija abbord mal-Klassi S il-ġdida W223, jiġifieri t-tieni ġenerazzjoni MBUX. U kif tistgħu taraw, bħall-Klassi S, se jkollha skrin vertikali ta’ daqs ġeneruż li jiddomina l-console taċ-ċentru.Abbona għan-newsletter tagħna
L-unità li nistgħu naraw fil-video kienet C 300 AMG Line, li għandha elementi uniċi, bħall-isteering wheel sportiv AMG, b'qiegħ maqtugħ u rimm eħxen. Huwa possibbli wkoll li wieħed josserva li, bħall-Klassi S il-ġdida, il-Klassi C il-ġdida tista’ tkun mgħammra b’erba’ roti tal-istering.
Erba’ ċilindri... mhux wieħed aktar
L-akbar enfasi, madankollu, trid tingħata lill-magni tagħhom, għax, kif għidna, kollha se jkunu ta' erba' ċilindri... mhux ċilindru ieħor!
Skont Christian Früh, kollha kemm huma, kemm jekk il-gażolina jew id-diżil, huma ġodda jew bħal ġodda, peress li kollha saru, b'xi mod jew ieħor, elettrifikati — li jibdew bil-mild-hybrid 48 V u jispiċċaw bl-ibridi plug. . Il-mild-hybrid 48 V għandu ġeneratur tal-mutur elettriku ġdid (ISG għal Integrated Starter-Generator), 15 kW (20 hp) u 200 Nm.
Madankollu, huma l-ibridi plug-in li jiffokaw l-attenzjoni: 100 km ta 'awtonomija elettrika hija mwiegħda , li bażikament huwa d-doppju ta’ dak li jiġri llum. Valur magħmul possibbli mill-batterija li prattikament tirdoppja fil-kapaċità, minn 13.5 kWh għal 25.4 kWh.
Ibridi plug-in (petrol u diesel) tal-Klassi C il-ġdida W206 se jaslu aktar tard din il-ħarifa. Minbarra l-100 km ta 'awtonomija elettrika, iż-"żwieġ" bejn il-magna tal-kombustjoni, f'dan il-każ il-gażolina, u dik elettrika, jiggarantixxu madwar 320 hp ta' qawwa u 650 Nm.
Barra minn hekk, skont Früh, fil-magni mild-hybrid tal-petrol ser ikollna qawwa bejn 170 hp u 258 hp (magni 1.5 l u 2.0 l), filwaqt li fil-magni Diesel dawn se jkunu bejn 200 hp u 265 hp (2.0 l). Fil-każ tal-aħħar bl-użu tal-OM 654 M, l-aktar magna diesel b'erba 'ċilindri b'saħħitha fid-dinja.
Adieu, V8
Għalkemm xejn ma jissemma fil-video dwar l-AMG futur ibbażat fuq il-W206, huwa kkonfermat minn sorsi oħra li l-limitazzjoni għal erba 'ċilindri se testendi għall-Klassi C aktar qawwija.
se jkun il- M 139 il-magna magħżula, li issa tgħammar l-A 45 u l-A 45 S, biex tieħu l-post tal-V6 attwali tas-C 43 u, b'mod aktar xokkanti, il-V8 twin-turbo bir-ragħad u sonoru tas-C 63 — downsizing wisq?
Jekk is-suċċessur tas-C 43 (l-isem finali għad irid jiġi kkonfermat) jgħaqqad is-saħħa M 139 mas-sistema mild-hybrid 48 V, is-C 63 se ssir plug-in hybrid. Fi kliem ieħor, l-M 139 se jkun ikkombinat ma 'mutur elettriku għal qawwa massima magħquda li għandha tilħaq, tal-inqas, il-510 hp tal-kurrent C 63 S (W205).
U peress li huwa plug-in hybrid, ikun saħansitra possibbli li tivvjaġġa b'mod 100% elettriku. Sinjali taż-Żminijiet...