Fi żmien meta l-elettrifikazzjoni hija l-ordni tal-ġurnata u l-ibridi plug-in jidhru li jimmultiplikaw bħall-faqqiegħ wara ftit jiem ta’ xita, Mercedes-Benz C 300 mill-Istazzjon tirrappreżenta interpretazzjoni proprja tal-kunċett ibridu plug-in.
Għall-kuntrarju ta’ ditti oħra, il-Mercedes-Benz għadha temmen fil-kunċett ta’ ibridu b’magna Diesel u, minbarra li toffri din is-soluzzjoni fil-Klassi E u, aktar reċentement, fil-GLE, toffriha wkoll fl-iżgħar C. -Klassi.
Bil-wegħda ta' sewqan b'emissjonijiet żero f'ambjenti urbani, korteżija ta' mutur elettriku ta' 122 hp li jaħdem b'batterija tal-jone tal-litju b'kapaċità ta' 13.5 kWh, u li jinkiseb konsum tipiku ta' fjuwil tad-diżil fit-triq miftuħa, Mercedes -Benz C 300 de Station jidher li jgħaqqad, mal-ewwel daqqa t'għajn, l-aħjar taż-żewġ dinjiet. Imma tista 'verament tagħmel dan?
Estetikament, is-C 300 ta’ Station ma takkużax is-snin u tibqa’ b’dehra distinta u aġġornata, speċjalment meta mgħammra bil-“linja ta’ disinn ta’ ġewwa u ta’ barra AMG” fakultattiva (iżda kważi obbligatorja). Personalment, inħobb l-istil tal-vann Ġermaniż u nikkunsidra l-kulur blu metalliku tal-unità ttestjata bħala għażla obbligatorja.
Ver esta publicação no Instagram
Ġewwa l-Istazzjon C 300 de
Ladarba ġewwa l-Mercedes-Benz C 300 de Station, l-ewwel ħaġa li tolqtok hija l-kwalità tal-kostruzzjoni u l-materjali li jagħmlu l-intern tal-vann Ġermaniż post akkoljenti.
Abbona għan-newsletter tagħna
Fir-rigward tal-ergonomija, minkejja d-dehra minimalista tad-daxxbord, irriżulta li kien f'forma tajba. Il-kontroll tal-klima għad għandu kontrolli fiżiċi, m'hemm l-ebda nuqqas ta 'modi biex taċċessa u tinnaviga s-sistema ta' infotainment kompluta ħafna (għalkemm xi drabi xi ftit konfuża) - xorta mhux l-aħħar MBUX li rajna f'Mercedes oħra - u huwa biss jiddispjaċini mill- akkumulazzjoni ta 'funzjonijiet fuq virga waħda (indikaturi tad-dawran u wipers tal-windskrin) - il-virga tal-lemin, bħas-soltu, hija dik li tikkontrolla t-trażmissjoni awtomatika.
Fir-rigward tal-ispazju għall-għajxien, għalkemm hemm spazju għal erba’ adulti biex jivvjaġġaw bil-kumdità, il-mina ċentrali tavża bis-serjetà li ma ġġorrx it-tielet passiġġier.
Għalkemm jidhru skarsi, il-kontrolli fiżiċi preżenti fil-console taċ-ċentru jgħinu (ħafna) l-użabilità.
Fir-rigward tal-bagoll, u kif sibna fil-Klassi E fil-verżjonijiet ibridi plug-in identiċi, minħabba l-fatt li kellha takkomoda l-batterija, kisbet "pass" inkonvenjenti u tilfet il-kapaċità, niżel minn 460 l sa 315 l.
Fir-rota tas-C 300 de Station
Bl-interjuri taċ-C 300 de Station murija, wasal iż-żmien li titqiegħed għall-prova u ssir taf jekk il-vann Ġermaniż jistax iwettaq dak li jwiegħed.
B'ħames modi tas-sewqan — Sport+, Sport, Eco, Comfort u Individual — l-Istazzjon C 300 jimpressjona fihom kollha għar-riżorsi tiegħu, madankollu, ma nistax ma nfaħħarx il-mod "Eko".
Ejja nkunu onesti, ħafna drabi l-modi "Eko" juru li huma frustranti, "kastrati" il-magna, u jagħtu l-idea li kull meta naċċelleraw din il-mistoqsija "Trid taċċellera? Inti żgur? Ħares lejn il-konsum!”.
Issa, fuq is-C 300 tal-Istazzjon dan ma jseħħx. It-tweġiba hija mgħaġġla u għandna twassil lineari u veloċi tal-qawwa totali kkombinata 306 hp. Fil-modi l-oħra, il-prestazzjoni ssir saħansitra aktar impressjonanti, u anke ninsew li ċ-C 300 minn Station tiżen qrib żewġ tunnellati u għandha magna diesel.
Li ma jħalliniex ninsew li għandna magna diesel taħt il-bonnet huwa l-konsum. Sakemm ma nkunux spiċċajna l-kapaċità tal-batterija — il-ġestjoni tal-batterija tagħmel dan iseħħ aktar malajr milli mixtieq — dawn huma pjuttost baxxi, jaħdmu madwar 2.5 l/100 km fil-belt bil-mod ibridu magħżul. Hemm erba 'modi disponibbli, ibridi, elettriċi, iffrankar tal-batterija (nistgħu niffrankaw il-ħlas disponibbli għal użu aktar tard), u iċċarġjar (il-magna diesel isservi wkoll bħala ġeneratur, tiċċarġja l-batterija).
Meta nagħżlu l-mod li jsalva l-batterija, il-konsum ikun bejn 6.5 u 7 l/100 km, anke meta nħallu lilna nfusna eċitati mill-fatt li s-C 300 de Station għandha rear-wheel drive u 306 hp.
Fl-aħħarnett, dak kollu li jibqa 'huwa li nsemmu l-imġieba dinamika tal-Mercedes-Benz C 300 de. Anke b'żewġ sprockets biss huwa dejjem aktar iffukat fuq l-effiċjenza milli fuq il-gost. Komdu u sikur, is-C 300 de għandu l-abitat naturali tiegħu fil-meded twal tal-awtostrada, u meta jasal fil-belt, il-mutur elettriku huwa l-alleat ideali.
Il-karozza hija tajba għalija?
Personalment, naħseb tassew li l-Mercedes-Benz C 300 tal-Istazzjon huwa qrib ħafna li jkun "l-aħjar taż-żewġ dinjiet". Kapaċi tirrikonċilja l-konsum tajjeb ta 'Diżil mal-possibbiltà li tiċċirkola f'modalità 100% elettrika, jiddispjaċini biss li m'hemm l-ebda impenn akbar għal din is-soluzzjoni.
U jekk huwa veru li l-ibridi plug-in bilkemm jidħlu fir-rutina ta’ kulħadd — wara kollox, trid tieħu mhux biss id-drawwa li tirrikarikahom, iżda wkoll ikollok aċċess faċli għall-punti tal-iċċarġjar — allura l-Mercedes- Benz C 300 de Station tippreżenta ruħha. bħala għażla tajba għal dawk li jakkumulaw ħafna kilometri fix-xahar.
Bl-ekonomija tipika ta’ Diesel u l- possibbiltà li tivvjaġġa sa 53 km fil-modalità 100% elettrika , is-C 300 de Station tgħodd ukoll fost l-argumenti tagħha kwalità ġenerali notevoli u livell tajjeb ta’ kumdità. Ħasra hija t-telf tal-kapaċità tal-bagalji, iżda, kif jgħid il-qal, "m'hemm l-ebda sbuħija mingħajr nuqqas".