Il-Kummissjoni Ewropea għadha kif ippreżentat sett ta’ proposti biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2 għal karozzi ġodda li jekk jiġu approvati — kif kollox jindika li huwa... — jiddettaw it-tmiem tal-magni tal-kombustjoni interna sa mill-2035.
L-għan huwa li jitnaqqsu l-livelli ta’ emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju għal karozzi ġodda b’55% fl-2030 (kuntrarju għal 37.5% imħabbra fl-2018) u b’100% fl-2035, jiġifieri li minn dik is-sena 'l quddiem il-karozzi kollha se jkollhom iridu jkunu elettriċi (kemm jekk batterija). jew ċellula tal-fjuwil).
Din il-miżura, li timplika wkoll l-għajbien tal-ibridi plug-in, hija parti minn pakkett leġiżlattiv — imsejjaħ “Fit for 55” — li għandu l-għan li jiżgura tnaqqis ta’ 55% fl-emissjonijiet tal-Unjoni Ewropea sal-2030, meta mqabbel mal-livelli tal-1990. fuq dan kollu, huwa pass ieħor deċiżiv lejn in-newtralità tal-karbonju sal-2050.
Skont il-proposta tal-Kummissjoni, “il-karozzi ġodda kollha rreġistrati mill-2035 ‘il quddiem iridu jkunu b’emissjonijiet żero”, u biex jappoġġja dan, l-eżekuttiv jeħtieġ li l-Istati Membri tal-Unjoni Ewropea jżidu l-kapaċità tal-iċċarġjar tagħhom skont il-bejgħ tal-karozzi b’emissjonijiet żero.
In-netwerk tal-iċċarġjar jeħtieġ li jissaħħaħ
B’hekk, dan il-pakkett ta’ proposti jobbliga lill-gvernijiet biex isaħħu n-netwerk ta’ stazzjonijiet tal-iċċarġjar u l-fjuwil tal-idroġenu, li fuq l-awtostradi ewlenin se jkollhom jiġu installati kull 60 km fil-każ ta’ chargers elettriċi u kull 150 km għar-riforniment tal-idroġenu.
“Standards aktar stretti tas-CO2 mhux biss huma ta’ benefiċċju mil-lat tad-dekarbonizzazzjoni, iżda se jipprovdu wkoll benefiċċji liċ-ċittadini, permezz ta’ iffrankar akbar tal-enerġija u kwalità tal-arja aħjar”, jista’ jinqara fil-proposta tal-eżekuttiv.
"Fl-istess ħin, huma jipprovdu sinjal ċar u fit-tul biex jiggwidaw kemm l-investimenti tas-settur tal-karozzi f'teknoloġiji innovattivi ta' emissjonijiet żero kif ukoll l-iskjerament ta' infrastrutturi għall-iċċarġjar u r-riforniment," jargumenta Brussell.
U s-settur tal-avjazzjoni?
Dan il-pakkett ta’ proposti mill-Kummissjoni Ewropea jmur ferm lil hinn mill-karozzi (u l-magni tal-kombustjoni interna) u jipproponi wkoll regolament ġdid li jappoġġja tranżizzjoni aktar mgħaġġla minn fjuwils fossili għal fjuwils sostenibbli fis-settur tal-avjazzjoni, bil-għan li l-ivvjaġġar bl-ajru jkun inqas iniġġes. .
Skont il-Kummissjoni, huwa importanti li jiġi żgurat li “livelli li qed jiżdiedu ta’ fjuwils tal-avjazzjoni sostenibbli jkunu disponibbli fl-ajruporti tal-Unjoni Ewropea”, bil-linji tal-ajru kollha jkunu obbligati li jużaw dawn il-fjuwils.
Din il-proposta “tiffoka fuq l-aktar fjuwils innovattivi u sostenibbli għall-avjazzjoni, jiġifieri fjuwils sintetiċi, li jistgħu jiksbu ffrankar ta’ emissjonijiet sa 80 % jew 100 % meta mqabbla mal-fjuwils fossili”.
U t-trasport marittimu?
Il-Kummissjoni Ewropea ressqet ukoll proposta biex tinkoraġġixxi l-adozzjoni ta' fjuwils marittimi sostenibbli u teknoloġiji ta' propulsjoni marittima mingħajr emissjonijiet.
Għal dan, l-eżekuttiv jipproponi limitu massimu għal-livell ta’ gassijiet serra preżenti fl-enerġija użata minn bastimenti li jidħlu fil-portijiet Ewropej.
B’kollox, l-emissjonijiet tas-CO2 mis-settur tat-trasport “jammontaw għal sa kwart tal-emissjonijiet totali tal-UE llum u, b’differenza minn setturi oħra, għadhom qed jiżdiedu”. Għalhekk, "sal-2050, l-emissjonijiet mit-trasport għandhom jonqsu b'90%".
Fis-settur tat-trasport, il-karozzi huma dawk li jniġġsu l-aktar: it-trasport bit-triq bħalissa huwa responsabbli għal 20.4% tal-emissjonijiet tas-CO2, l-avjazzjoni għal 3.8% u t-trasport marittimu għal 4%.