Il-ġimgħa li għaddiet sirna nafu l-Klassi C W206 il-ġdida u x-xnigħat ġew ikkonfermati: se jkollha biss magni ta’ erba’ ċilindri u lanqas il-Mercedes-AMG C 43 u l-Mercedes-AMG C 63 futuri u aktar qawwija ma jaħarbu minn dak id-destin.
Huwa addiju għall-kariżmatika V8 minn Affalterbach, konfigurazzjoni mekkanika li akkumpanjat il-Klassi C mill-ewwel ġenerazzjoni tagħha (1993), li tkopri l-varjanti kollha dwar is-suġġett: aspirati b'mod naturali, kompressur (jew Kompressor) u turbocharged.
Anke bl-użu tal-M 139, it-turbo speċjali ħafna ta’ erba’ ċilindri in-line ta’ 2.0l li rajna għall-ewwel darba fuq l-A 45 u l-A 45 S (l-aktar erba’ ċilindri b’saħħithom fil-produzzjoni), in-numri jibqgħu xi ħaġa “qosra” meta mqabbla. ma’ dawk tal-4.0 V8 biturbo: 421 hp u 500 Nm kontra l-510 hp u 700 Nm.
Għalhekk, biex taqbel mal-predeċessur tagħha fil-qawwa u t-torque, il-Mercedes-AMG C 63 il-ġdida se tkun elettrifikata addizzjonalment, u ssir ibrida plug-in. Minkejja n-natura bla preċedent tal-proposta, m’għandhiex tkun l-ewwel AMG ibrida li tolqot is-suq: il-futur Mercedes-AMG GT 73 — V8 flimkien ma’ mutur elettriku, li jwiegħed mill-inqas 800 hp — huwa mistenni li jkollu dak l-unur.
L-għajnuna ta 'elettroni mhux biss se sservi biex tiġġustifika numri "xaħam" f'C 63; għandha tippermetti wkoll lis-saloon sportiv il-ġdid jintegra sensiela ta’ teknoloġiji ġodda li, minħabba l-għażliet mekkaniċi u tekniċi meħuda, iwiegħdu li jkunu l-aktar C 63 kumplessi li qatt saru. Dan huwa dak li nistgħu niddeduċu mill-informazzjoni pprovduta mill-British Car Magazine, li ppubblikat x'għandu jistenna mill-ħolqien radikali ta 'Affalterbach.
X’nafu diġà?
Nibdew bil-mekkaniżmi kumplessi tagħha. L-M 139, minbarra l-ISG (motor-generator) li naraw fil-Klassi C l-oħra, se jkollhom l-għajnuna ta’ mutur elettriku b’(huwa spekulat) madwar 200 hp, immuntat direttament fuq il-fus ta’ wara.
Abbona għan-newsletter tagħna
B'mod intriganti, il-funzjonament ta 'dan il-modulu elettriku se jkun indipendenti mill-magna tal-kombustjoni u t-trażmissjoni (gearbox awtomatika b'disa' veloċitajiet), għalkemm it-tnejn se jkomplu jibagħtu l-enerġija lill-fus ta 'wara. Skont l-informazzjoni pprovduta minn Car Magazine, it-torque istantanju għoli tal-mutur elettriku jagħmilha diffiċli għat-trażmissjoni awtomatika biex tittrattaha.
Din il-kumplessità kollha tissarraf f'numri ogħla ta 'qawwa u torque, u huwa mistenni li l-qawwa tista' tilħaq il- 550 hp u torque fi 800 Nm . Biex jiġi żgurat li t-twassil ta’ dawn in-numri jkun fluwidu u effiċjenti kemm jista’ jkun, il-Mercedes-AMG C 63 futura se jkollha turbocharger ta’ assistenza elettrika (biex jiġi eliminat it-turbo-lag) u, għall-ewwel darba fl-istorja tagħha, b’erba’ roti. roti tas-sewqan — soluzzjoni adottata wkoll għall-ewwel darba fl-arch-rival BMW M3.
kważi 2000 kg
Iż-żieda tal-qawwa u t-torque mhix innoċenti. Mhux biss se tagħtiha vantaġġ "fuq il-karta" kontra l-eqreb rivali tagħha - l-M3 tħabbar 510 hp għall-verżjoni l-aktar qawwija tagħha - iżda se tgħin ukoll biex ittaffi s-saborra addizzjonali tal-parti elettrika tagħha (stmata li tiġi ffissata bejn wieħed u ieħor fil- 250 kg).
Din se tkun l-itqal Mercedes-AMG C 63 li qatt saret, mistennija tkun qrib ħafna ta’ żewġ tunnellati (2000 kg).
Dik mhix aħbar tajba - il-piż huwa l-għadu etern li jneħħi - iżda minħabba s-setup mekkaniku partikolari tiegħu, iwiegħed distribuzzjoni tal-piż ħafna aħjar mis-C 63 li nafu. Il-fus ta 'quddiem ikollu jimmaniġġja inqas tagħbija peress li l-M 139 huwa madwar 60 kg eħfef mill-M 177 (V8) u t-tqegħid tal-magna elettrika fuq il-fus ta' wara għandu jiżgura distribuzzjoni perfetta tal-piż ta '50/ 50.
Il-qawwa miżjuda u l-erba 'wheel drive iwiegħdu li jagħtu bidu aktar b'saħħtu lis-C 63 il-ġdid — huwa spekulat li 100 km/h se jintlaħqu fi 3.5s, 0.5s inqas minn dak attwali — u anke fil-każ ta' plug-in ibrida, l-ogħla veloċità tagħha m'għandhiex tkun differenti mill-predeċessur tagħha, jiġifieri 290 km/h fuq is-C 63 S attwali.
Peress li huwa plug-in hybrid, mhux biss in-numri uffiċjali tal-konsum u l-emissjonijiet tas-CO2 huma sostanzjalment aktar baxxi, iżda wkoll tkun tista' tivvjaġġa diversi għexieren ta' kilometri bl-użu biss tal-mutur elettriku tiegħek — b'kollox, 60 km jew ftit aktar.
Se tkun, bla dubju, Mercedes-AMG C 63 bħalma qatt ma konna nafu. Lil hinn min-numri, se jkollu l-karattru u l-kapaċitajiet dinamiċi li jġegħluna ninsew dwar il-magna V8 C 63, aktar sempliċi u selvaġġa?