It-Toyota Gazoo Racing illum l-Erbgħa ppreżentat l-"arma" tagħha għall-edizzjoni tal-2022 tar-Rally Dakar: il-pick-up Toyota GR DKR Hilux T1+.
Imħaddma minn magna V6 twin-turbo ta’ 3.5 litri (V35A) — ġejja mit-Toyota Land Cruiser 300 GR Sport — li ssostitwiet il-blokka V8 l-antika aspirata b’mod naturali, il-GR DKR Hilux T1+ għandha l-prestazzjoni tagħha adattata għar-regolamenti stabbiliti mill-FIA: 400 hp de qawwa u madwar 660 Nm ta 'torque massimu.
Dawn in-numri huma, barra minn hekk, konformi ma’ dak li toffri l-magna tal-produzzjoni, li għandha wkoll żewġ turbos u intercooler li nistgħu nsibu fil-katalgu tal-marka Ġappuniża, għalkemm l-orjentazzjoni ta’ din tal-aħħar ġiet modifikata.
Minbarra l-magna, Hilux, biex «jattakka» id-Dakar 2022, għandu wkoll sistema ġdida ta’ sospensjoni li rat il-puplesija tiżdied minn 250 mm għal 280 mm, li ppermettiet «l-ilbies» ta’ tajers ġodda li kibru wkoll minn 32" għal 37" fid-dijametru u li l-wisa 'tagħha żdied minn 245 mm għal 320 mm.
Iż-żieda fit-tyres kienet waħda mill-punti ewlenin li saru minn dawk responsabbli mit-tim waqt il-preżentazzjoni ta’ dan il-mudell, peress li fl-aħħar edizzjoni ta’ dik li hija meqjusa bħala l-aktar rally iebsa fid-dinja, it-Toyota Gazoo Racing ġiet affettwata minn diversi titqib suċċessivi, li wassal għal modifiki fir-regolament.
Din il-bidla hija meqjusa mit-tim bħala titjib għal bilanċ aħjar bejn l-4×4 u l-buggys u ma għaddietx inosservata minn Nasser Al-Attiyah, is-sewwieq Qatari li jrid jirbaħ id-Dakar Rally għar-raba’ darba.
“Wara l-ħafna toqob li seħħew f’dawn l-aħħar snin, issa għandna din l-‘arma’ ġdida li ilna nixtiequ għal żmien twil,” qal Al-Attiyah, li ammetta: “Ippruvajtha hawn f’ Afrika t'Isfel u kien verament aqwa. L-objettiv huwa ovvjament li tirbaħ”.
Giniel De Villiers, is-sewwieq tal-Afrika t’Isfel li rebaħ it-tellieqa fl-2009 mal-Volkswagen, huwa wkoll kandidat għat-trijonf u kien sodisfatt ħafna bil-mudell il-ġdid: “Qatejt il-ħin kollu nitbissem meta kont wara r-rota ta’ din il-karozza ġdida f’ testijiet . Huwa tassew sabiħ li ssuq. Ma nistax nistenna l-bidu.”
tliet għanijiet ewlenin
Glyn Hall, direttur tat-tim Toyota Gazoo Racing fuq id-Dakar, qasam l-ottimiżmu ta’ Al-Attiyah u De Villiers u ppreżenta tliet għanijiet għall-edizzjoni ta’ Dakar ta’ din is-sena: l-erba’ karozzi tat-tim jaslu fi tmiemhom; mill-inqas tlieta jagħmlu l-Top 10; u tirbaħ il-ġenerali.
“Impoġġejna l-marka għal kulħadd madwar id-dinja u issa rridu nwasslu,” qal Hall meta ddeskriva t-Toyota GR DKR Hilux T1+ il-ġdida.
Mistoqsi minn Reason Automobile dwar x’vantaġġi tista’ tirrappreżenta l-magna twin-turbo V6 fuq il-V8 l-antik aspirat b’mod naturali, Hall enfasizza l-fatt li setgħu ħadmu mal-magna tal-Land Cruiser fil-konfigurazzjoni oriġinali tagħha: “Dan ifisser li m’għandniex għalfejn 'jenfasizza' l-magna biex tikseb prestazzjoni massima”, żied jgħid li nnota li din il-blokka kienet “affidabbli mill-bidu”.
It-tqassim finali għandu jiġi reklamat
L-edizzjoni tal-2022 tad-Dakar se ssir bejn l-1 u l-14 ta’ Jannar 2022 u se terġa’ tintlagħab fl-Arabja Sawdija. Madankollu, ir-rotta finali għad trid titħabbar, xi ħaġa li għandha tiġri fil-ġimgħat li ġejjin.
Minbarra Al-Attiyah u De Villiers, li se jkunu wara r-rota ta’ żewġ Hilux T1+ (is-sewwieq Qatari għandu xogħol ta’ żebgħa esklussiv, bil-kuluri tar-Red Bull), il-Gazoo Racing se jkollu wkoll żewġ karozzi oħra fit-tellieqa, misjuqa min-nofsinhar.L-Afrikani Henk Lategan u Shameer Variawa.
