AMG, tliet ittri assoċjati għal dejjem ma 'V8s muskoli, trid tkun ukoll ir-"reġina" tal-erba' ċilindri. Il-ġdid M 139 , li se jarmaw il-futur A 45, se jkun l-aktar b'saħħtu ta 'erba' ċilindri fid-dinja, li jilħaq 421 hp tal-għaġeb fil-verżjoni S.
Impressjonanti, speċjalment meta naraw li l-kapaċità ta 'din il-blokka l-ġdida għadha biss 2.0 l, jiġifieri, tfisser (ftit) aktar minn 210 hp/l! Il-Ġermaniżi "gwerer tal-poter", jew gwerer tal-poter, nistgħu nsejħulhom għalxejn, iżda r-riżultati qatt ma jieqfu jaffaxxinaw.
M 139, huwa verament ġdid
Il-Mercedes-AMG tgħid li l-M 139 mhijiex evoluzzjoni sempliċi tal-M 133 preċedenti li s'issa mgħammra l-firxa "45" - skont AMG, ftit ġewż u boltijiet biss iġorru mill-unità preċedenti.
Il-magna kellha tiġi ddisinjata kompletament mill-ġdid, biex twieġeb għall-isfidi maħluqa mir-regolamenti tal-emissjonijiet, ir-rekwiżiti tal-ippakkjar tal-karozzi fejn se tkun installata u anke x-xewqa li toffri aktar qawwa u inqas piż.
Fost il-punti ewlenin tal-magna l-ġdida, forsi l-aktar waħda li tispikka hija l-fatt li AMG għandha dawwar il-mutur 180º madwar l-assi vertikali tiegħu , li jfisser li kemm it-turbocharger kif ukoll il-manifolds tal-egżost huma pożizzjonati fuq wara, ħdejn il-paratija li tifred il-kompartiment tal-magna mill-kabina. Ovvjament, is-sistema tad-dħul issa hija pożizzjonata fuq quddiem.
Din il-konfigurazzjoni l-ġdida ġabet bosta vantaġġi, mil-lat aerodinamiku, li tippermetti li jiġi ottimizzat id-disinn tas-sezzjoni ta 'quddiem; mil-lat tal-fluss tal-arja, li jippermetti mhux biss li jaqbad aktar arja, peress li dan issa jivvjaġġa distanza iqsar, u l-mogħdija hija aktar diretta, b'inqas devjazzjonijiet, kemm fuq in-naħa tad-dħul kif ukoll fuq in-naħa tal-egżost.
AMG ma riditx li l-M 139 tirreplika r-rispons tipiku tad-diżil, iżda pjuttost dak ta' magna b'aspirazzjoni naturali.
A turbo huwa biżżejjed
Ta’ min jinnota wkoll l-uniku turbocharger preżenti, minkejja l-qawwa speċifika għolja ħafna. Dan huwa tip twinscroll u jaħdem f'1.9 bar jew 2.1 bar, skont il-verżjoni, 387 hp (A 45) u 421 hp (A 45 S), rispettivament.
Abbona għan-newsletter tagħna
Bħat-turbos użati fil-V8 mid-dar ta’ Affalterbach, it-turbo l-ġdid juża berings fix-xaftijiet tal-kompressur u tat-turbini, u jnaqqas il-frizzjoni mekkanika u jiżgura li jikseb veloċità massima ta '169 000 rpm aktar malajr.
Biex tittejjeb ir-rispons tat-turbo fil-lows, hemm passaġġi separati u paralleli għall-fluss tal-gass tal-egżost ġewwa l-akkomodazzjoni tat-turbocharger, kif ukoll il-manifolds tal-egżost għandhom katusi maqsuma, li jippermettu fluss tal-gass tal-egżost separat u speċifiku għat-turbina.
L-M 139 jispikka wkoll għall-preżenza ta 'crankcase tal-aluminju ġdid, crankshaft tal-azzar falsifikat, pistuni tal-aluminju falsifikati, kollha biex jimmaniġġjaw linja ħamra ġdida f'7200 rpm, b'qawwa massima miksuba f'6750 rpm - 750 rpm oħra milli fl-M 133.
Risposta distinta
Tpoġġiet attenzjoni kbira fuq ir-rispons tal-magna, partikolarment fid-definizzjoni tal-kurva tat-torque. It-torque massimu tal-magna l-ġdida huwa issa 500 Nm (480 Nm fil-verżjoni bażi), disponibbli bejn 5000 rpm u 5200 rpm (4750-5000 rpm fil-verżjoni bażi), reġim għoli ħafna għal dak li normalment jidher fil-magni turbo - l-M 133 wassal massimu ta '475 Nm imbagħad f'2250 rpm, iżżomm dan il-valur sa 5000 rpm.
Dan kien att intenzjonat. AMG ma riditx li l-M 139 tirreplika r-rispons tipiku tad-diżil, iżda pjuttost dak ta' magna aspirata b'mod naturali. Fi kliem ieħor, il-karattru tal-magna, bħal f'NA tajba, jistiednek iżżur ir-reġimi għoljin aktar spiss, b'natura aktar rotanti, minflok ma tinżamm ostaġġ mir-reġimi medji.
Fi kwalunkwe każ, l-AMG tiggarantixxi magna b'reazzjoni qawwija għal kwalunkwe reġim, anke dawk l-aktar baxxi.
Żwiemel dejjem friski
B'tali valuri għoljin ta 'qawwa - hija l-aktar erba' ċilindru b'saħħtu fid-dinja - is-sistema tat-tkessiħ hija essenzjali, mhux biss għall-magna nnifisha, iżda wkoll biex tiżgura li t-temperatura ta 'l-arja kkompressata tibqa' fl-aħjar livelli.
Fost l-armament insibu ċirkwiti tal-ilma u taż-żejt iddisinjati mill-ġdid, sistemi separati tat-tkessiħ għall-blokka tar-ras u tal-magna, pompa tal-ilma elettrika u wkoll radjatur supplimentari fl-arkata tar-rota, li jikkumplimenta r-radjatur prinċipali fuq quddiem.
Ukoll biex iżżomm it-trasmissjoni fit-temperatura operattiva ideali, iż-żejt li jeħtieġ jitkessaħ miċ-ċirkwit tat-tkessiħ tal-magna, u skambjatur tas-sħana huwa mmuntat direttament fuq it-trasmissjoni. L-unità ta 'kontroll tal-magna ma ġietx minsija, hija mmuntata fil-kaxxa tal-filtru tal-arja, titkessaħ mill-fluss tal-arja.
L-ispeċifikazzjonijiet
| Mercedes-AMG | M 139 |
| Arkitettura | 4 ċilindri fil-linja |
| Kapaċità | 1991 ċm3 |
| Dijametru x Stroke | 83mm x 92.0mm |
| qawwa | 310 kW (421 hp) f'6750 rpm (S) 285 kW (387 hp) f'6500 rpm (bażi) |
| Binarju | 500 Nm bejn 5000 rpm u 5250 rpm (S) 480 Nm bejn 4750 rpm u 5000 rpm (bażi) |
| Veloċità massima tal-magna | 7200 rpm |
| Proporzjon ta' kompressjoni | 9.0:1 |
| turbocharger | Twinscroll bil-ball bearings għal kompressur u turbina |
| Pressjoni Massima tat-Turbocharger | 2.1 bar (S) 1.9 bar (bażi) |
| Kap | Żewġ camshafts aġġustabbli, 16-il valv, CAMTRONIC (aġġustament varjabbli għall-valvi tal-egżost) |
| Piż | 160.5 kg bil-fluwidi |
Se naraw l-M 139, l-aktar magna b’erba’ ċilindri b’saħħitha fid-dinja (produzzjoni), tasal l-ewwel fuq il-Mercedes-AMG A 45 u A 45 S — kollox jipponta lejha kmieni kemm ix-xahar id-dieħel — imbagħad jidher fil-CLA u aktar tard fil-GLA
Bħall-magni l-oħra bis-siġill AMG, kull unità se tkun immuntata minn persuna waħda biss. Mercedes-AMG ħabbret ukoll li l-linja tal-assemblaġġ għal dawn il-magni ġiet ottimizzata b'metodi u għodod ġodda, li jippermettu tnaqqis fil-ħin tal-produzzjoni għal kull unità b'madwar 20 sa 25%, li jippermetti l-produzzjoni ta' 140 magna M 139 kuljum, mifruxa. fuq żewġ dawriet.