Kien l-1997 meta Toyota kellha l-kuraġġ li tittrasferixxi għal karozza tal-produzzjoni teknoloġija li kienet ilha tiġi ttestjata fil-prototipi. Ir-riżultat kien il- Toyota Prius , l-ewwel ibridu ta' produzzjoni f'serje u mudell li stabbilixxa l-pedament għall-elettrifikazzjoni tal-industrija tal-karozzi fi żmien meta... ħadd ma kien qed jitkellem dwarha.
Għoxrin sena wara, it-Toyota Prius tinsab fir-raba’ ġenerazzjoni tagħha u b’dehra kontroversjali daqs l-ewwel. Dak li nbidel ukoll (u ħafna) kien il-pajsaġġ tal-industrija tal-karozzi matul dan il-perjodu ta 'żmien u l-kompetizzjoni għall-pijunier ma setgħetx tkun aktar ħarxa.
U prinċipalment ġej minn ġewwa — għoddt in-numru ta 'mudelli ibridi li Toyota għandha x'toffri fl-2020? L-Aygo, GT86, Supra, Hilux u Land Cruiser biss m'għandhomx verżjoni ibrida.
Il-mistoqsija li nistaqsu hija: jagħmel sens li l-pijunier tal-ibridi għadu jeżisti? Filwaqt li nieħdu vantaġġ mir-resyling li għadu kif wasal u n-novità li issa jista’ jkollna l-all-wheel drive, poġġejna t-Toyota Prius AWD-i għat-test.
Ġewwa t-Toyota Prius
Bħal fil-parti ta' barra, l-intern tal-Prius huwa tipiku ta'... Prius. Kemm jekk mill-pannell tal-istrumenti diġitali ċentrali, li huwa pjuttost komplut, iżda jeħtieġ żmien konsiderevoli biex jidraw; anke l-fatt li l-handbrake jiġi applikat mas-sieq, kollox ġewwa l-Prius ma jistax ikun aktar... Ġappuniż.
Abbona għan-newsletter tagħna
Mill-mod, il-kwalità ssegwi wkoll il-kejl Ġappuniż, bil-Prius ikollu robustezza notevoli. Xorta waħda, ma nistax ma nikkunsidrax li l-għażla tal-materjali użati fl-intern ta 'ħuha, il-Corolla, kienet ftit aktar kuntenta.
Fir-rigward tas-sistema tal-infotainment, għandha l-istess kwalitajiet (u difetti) normalment rikonoxxuti bħala sistemi użati mit-Toyota. Faċli biex tużah (shortcut keys jgħinu f'dan l-aspett) u pjuttost kompluta. Jidnu biss talli jkollok ħarsa datata meta mqabbla ma 'dak li għandhom ħafna mill-kompetituri.
F'termini ta 'spazju, il-Prius jieħu vantaġġ mill-pjattaforma TNGA (l-istess bħall-Corolla u RAV4) biex joffri livelli tajbin ta' abitabilità. Għalhekk, għandna kompartiment tal-bagalji ġeneruż, b’kapaċità ta’ 502 litru, u spazju aktar minn biżżejjed biex erba’ adulti jivvjaġġaw bil-kumdità.
Il-pożizzjonament kurjuż tal-manku tal-kaxxa e-CVT iġib f'moħħok l-islogan miktub minn Fernando Pessoa għal Coca-Cola: "l-ewwel isir stramba, imbagħad jidħol."
Fuq ir-rota tat-Toyota Prius
Kif għedtilkom, it-Toyota Prius tuża l-istess pjattaforma bħall-Corolla (inċidentalment, kienet il-Prius li ddebuttaha). Issa, dan il-fatt sempliċi waħdu jiggarantixxi lill-ibrida Toyota imġieba kompetenti u anke divertenti, speċjalment meta nqisu li l-Prius għandha l-effiċjenza u l-ekonomija bħala l-għan ewlieni tagħha.
L-istering huwa dirett u komunikattiv u x-chassis jirrispondi tajjeb għat-talbiet tas-sewwieq. Xorta waħda, hemm hit aktar iffukat fuq il-kumdità meta mqabbel mal-Corolla. Is-sistema ta 'l-wheel drive, min-naħa l-oħra, tiżvela azzjoni rapida u effettiva.
Fir-rigward tal-benefiċċji, il-122 hp ta 'qawwa kombinata jimbotta l-Prius b'veloċità pjaċevoli fil-biċċa l-kbira tas-sitwazzjonijiet, speċjalment jekk nagħżlu l-mod ta' sewqan "Sport".
Ovvjament, huwa impossibbli li titkellem dwar il-Prius mingħajr ma ssemmi s-sistema ibrida tagħha, ir-raison d'être tagħha. Lixx ħafna, dan jiffavorixxi l-mod elettriku. Bħal fuq il-Corolla, fuq il-Prius Toyota huwa notevoli x-xogħol fil-qasam tar-raffinament, li jippermetti tnaqqis konsiderevoli fl-inkonvenjent li normalment nassoċjaw mal-gearbox CVT.
Fl-aħħarnett, fir-rigward tal-konsum, il-Prius ma tħallix krediti f'idejn ħaddieħor, billi tagħmel użu tajjeb ħafna mis-sistema ibrida tagħha biex tikseb riżultati eċċellenti.
Matul it-test, u f'sewqan bla ħsieb u b'użu konsiderevoli tal-modalità "Sport". dawn kienu madwar 5 l/100 km . Bil-modalità "Eko" attiva, sibt medji baxxi daqs 3.9 l/100 km fuq triq nazzjonali u 4.7 l/100 km fil-bliet, b'użu konsiderevoli tal-modalità elettrika.
Il-verżjoni kollha tar-roti tat-Toyota Prius għandha roti tal-liga ta’ 15” b’bonnet aerodinamiku.
Il-karozza hija tajba għalija?
Bdejt dan it-test bil-mistoqsija "il-Prius għad jagħmel sens?" u, wara ftit jiem wara r-rota tal-mudell Ġappuniż, il-verità hi li ma nistax nagħtikom tweġiba konkreta.
Minn naħa, l-ikona ibrida li hija t-Toyota Prius issa hija aħjar minn qatt qabel. Is-sistema ibrida hija l-mera ta 'aktar minn 20 sena ta' żvilupp u timpressjona għall-intoppi u l-effiċjenza tagħha, l-imġieba dinamika tagħha hija sorprendenti u l-konsumi jkomplu jkunu notevoli.
Hija żżomm disinn u stil mhux kunsenswali - waħda mill-karatteristiċi tagħha - iżda tibqa 'effettiva aerodinamikament immens. Huwa (ħafna) ekonomiku, spazjuż, mgħammar tajjeb u komdu, għalhekk il-Prius tibqa’ għażla li trid tikkunsidra.
Min-naħa l-oħra, kuntrarjament għal dak li ġara fl-1997, illum il-Prius għandha ħafna aktar kompetizzjoni, speċjalment internament, kif imsemmi. Oġġettivament, impossibbli li ma nsemmux dak li nqis l-akbar rival intern tiegħu, Corolla.
Għandu l-istess magna ibrida 1.8 ta’ 122hp bħall-Prius, iżda għal prezz tax-xiri orħos, anke meta l-għażla tkun għall-Corolla Touring Sports Exclusive, il-vann fil-firxa bl-ogħla livell ta’ tagħmir. Għaliex il-vann? Il-kapaċità tal-kompartiment tal-bagalji hija saħansitra akbar (598 l).
Veru li l-Prius għadha fuq quddiem fl-effiċjenza assoluta, imma tiġġustifika l-kważi tlett elef ewro aktar (verżjoni standard, b’żewġ roti drive) għall-Corolla?
It-Toyota Prius AWD-i l-ġdida żżid ukoll l-all-wheel drive, li tinvolvi żieda saħansitra konsiderevoli meta mqabbla mal-Prius b’żewġ roti, għall-inqas f’din il-verżjoni Premium — il-prezz tiegħu huwa 40 594 euro . Għażla li nikkunsidraw għal xi wħud, ma niddubitawx, iżda mhux meħtieġa għal użu urban/suburban, li huwa fejn insibu l-aktar Prius.