F’Citroën kważi m’hemmx karozzi b’forom tradizzjonali (is-C1 li waslet biex tisparixxi hija l-aħħar) u l-wasla tal- C5 X , il-quċċata l-ġdida tagħha tal-firxa b'karozzerija "ibrida" (crossover li tħallat diversi tipoloġiji) tikkonferma dan. Jekk tintuża d-denominazzjoni alfanumerika C5, tiżdied magħha l-ittra X, bħala tip ta 'kromożoma li jiddefinixxi l-ġeneru li qed jinfirex mingħajr limiti bejn il-marki tal-karozzi.
Fil-BMW, kollox SUV huwa X, fil-Fiat għandna l-500X, f’Mitsubishi, Eclipse is Cross (cross jew X bl-Ingliż), f’Opel, Crossland, f’Citroën stess, l-AirCross C3 u C5... u l-lista hija ħafna aktar twil, imma nibqa hawn biex ma niddejjaqx.
Il-marki tal-karozzi jidhru li jaqblu dwar l-idea li X huwa l-aħjar mod biex tgħaddi l-idea ta’ ġeni crossover minn SUV, vann, crossover (cross ieħor...) u, f’xi każijiet, vettura b’ħiliet off-road u ħajjiet assoċjati b’mumenti ta’ divertiment u ta’ barra.
L-aħħar eżempju huwa din is-Citroën C5 X il-ġdida, li timmarka r-ritorn ta’ segment D ta’ fuq tal-firxa għall-marka Franċiża iżda, ovvjament, b’distanza mill-art kemxejn akbar, tailgate tawwali u, fuq kollox, pożizzjoni ta’ bilqiegħda ogħla minn saloons tradizzjonali. Fil-qosor, X.
Il-kumdità bħala prijorità assoluta.
Juża l-pjattaforma (EMP2) tas-C5 Aircross, iżda tawwalija, b'bażi tar-rota ta' 2,785 m — 5.5 ċm aktar milli fis-C5 Aircross u inqas f'distanza ugwali għall-Peugeot 5008 (2.84 m) — u jwiegħed l-għożża tad-ditta. l-assi jinkludu kumdità rolling u spazju intern abbundanti.
Fl-ewwel każ, is-sospensjoni tuża l-waqfiet idrawliċi progressivi magħrufa (ġewwa l-assorbituri) bħala standard fuq il-verżjonijiet kollha, allura hemm verżjoni ibrida plug-in aktar evoluta, b'rispons ta 'damping varjabbli biex tadatta l-imġieba tas-C5 X għall-istat tar-ruħ u t-tip ta 'toroq li tivvjaġġa fuqhom.
Ġewwa, il-wegħda hija li jiġu stabbiliti standards ġodda f'dan is-segment D ta 'marki ġeneralisti, permezz tal-użu ta' sedili b'kisja speċjalment komda li għandha l-għan li toħloq effett f'kuntatt mal-ġisem tal-bniedem simili għal dak ta 'saqqu tajjeb. Il-kumdità akustika ma ġietx injorata, bil-ħġieġ laminat jiġi applikat fuq il-windskrin u t-tieqa ta 'wara, soluzzjoni li tidher b'mod komuni fost il-manifatturi premium.
Il-kompartiment tal-bagalji, b'kapaċità ta' 545 litru, jikkonferma l-vokazzjoni familjari taċ-Citroën C5 X (li t-tul totali tiegħu huwa ta' 4.80 m), iżda jagħmilha wkoll adattata għat-trasport ta' bordijiet jew tagħmir ieħor goff, speċjalment jekk id-dahar ikun mitwi 'l isfel. is-sits tat-tieni ringiela, li jagħtu lok għal kompartiment tat-tagħbija b'massimu ta' 1640 litru. It-tailgate jista 'jiġi bil-mutur miftuħ u magħluq, il-pjan tat-tagħbija huwa baxx u ċatt, kollu biex jiffaċilita l-operazzjonijiet ta' tagħbija u ħatt.
Evoluzzjoni fis-sofistikazzjoni teknoloġika
Ġdid huwa l-interface tal-infotainment b’konnettività mtejba (dejjem konnessjoni bla fili, iċċarġjar u riflessjoni ta’ telefowns ċellulari Android u Apple) u touchscreen ġdid ta’ 12”.
Citroën iwiegħed ukoll sistema operattiva b'rikonoxximent tal-vuċi b'vuċi u espressjonijiet naturali u head-up display kbir ġdid (u xi funzjonijiet b'realtà miżjuda), ikkuluriti u proġettati fuq il-windskrin, li jiġri għall-ewwel darba fid-ditta Franċiża (hekk s'issa l-informazzjoni kienet ipproġettata fuq folja tal-plastik li telgħet minn fuq tad-dashboard, soluzzjoni aktar elementari, irħas u inqas pjaċevoli biex tużah).
it-tmiem tad-diżil
Għall-ewwel darba f'Citroën 'l fuq mill-inqas segment tas-suq (is-C1) mhux se jkun hemm magna Diesel, kif jassumi Vincent Cobée, CEO tal-marka Franċiża: “id-domanda għall-magni diesel qed tonqos drastikament fis-segmenti kollha u hekk kif il- C5 X hija karozza b'komponent tal-maġġoranza tal-bejgħ għall-kumpaniji, dan jagħmel il-powertrain ibridu plug-in aktar attraenti bi Cost Totali ta 'Sjieda aktar baxxi”.
Dan ibridu plug-in ta’ 225 hp — aktar minn 50 km fil-modalità 100% elettrika, konsum tal-fjuwil fl-ordni ta’ 1.5 l/100 km, veloċità massima qrib il-225 km/s u aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km/s fi ftit aktar 9 sekondi — tgħaqqad il-magna tal-gażolina ta’ 1.6 litri u 180 hp ma’ mutur elettriku ta’ quddiem ta’ 109 hp.
Imbagħad se jkun hemm magni oħra ta’ kombustjoni, jiġifieri dik l-istess blokka 1.6 PureTech ta’ 180 hp (waħedha, mingħajr mutur elettriku) u fit-tieni verżjoni anqas qawwija, 130 hp 1.2 PureTech.
Meta jasal?
Il-bejgħ taċ-Citroën C5 X il-ġdid jibda fil-ħarifa li ġejja, u l-prezzijiet mistennija jibdew bejn €32,000 u €35,000 fil-livell tal-bidu għall-firxa.
