Waqt il-preżentazzjoni tal-ġdid Toyota GR Supra (A90) , Diogo kellu l-opportunità li joqgħod bilqiegħda u jitkellem ma 'Masayuki Kai, wieħed mill-persuni ewlenin responsabbli għall-iżvilupp tal-karozza sportiva ġdida.
Kif tista’ timmaġina, jekk hemm karozza li jistħoqqilha sessjoni ta’ kjarifika mill-ħallieqa tagħha, żgur li hija Supra, isem li kapaċi jiġġenera emozzjonijiet qawwija fid-dinja tal-karozzi.
Il-kontroversja dwar it-Toyota GR Supra il-;dida kienet kbira minn meta sirna nafu bosta snin ilu li s-sieħeb tat-Toyota f’dan il-pro;ett kien se jkun BMW; kontroversja li ma naqsitx meta rajna l-ewwel speċifikazzjonijiet tal-isport li żvelaw il-preżenza ta' sitt ċilindri inline... ta' oriġini Bavarja biex jimmotivaw is-Supra.
Masayuki Kai jgħinna niskopru r-raġunijiet wara d-deċiżjonijiet li ddeterminaw l-iżvilupp ta’ Supra f’din id-direzzjoni.
Abbona għan-newsletter tagħna
Loġikament, ħafna mid-deċiżjonijiet li ttieħdu jirriflettu l-ħtieġa li dan il-proġett isir kummerċjalment vijabbli, fejn qed nassistu għal suq globali dejjem iżgħar għall-isports, li jagħmel il-kompitu li titqiegħed fis-suq karozza sportiva ta’ dan it-tip u tkun profittabbli ħafna. kompitu aktar kumpless milli kien ikun fil-passat.
Skont Masayuki Kai, kieku Toyota ħadet id-deċiżjoni li tmur waħedha bl-iżvilupp ta’ Supra ġdida — pjattaforma ġdida, magna ġdida, komponenti speċifiċi — xorta konna nkunu qed nistennew li tolqot is-suq meta għamlet, u meta għamlet. , ikun ħafna aktar għali (aktar 100 elf ewro).
Huwa biss it-tneħħija tal-ponta tal-velu fuq id-diversi suġġetti diskussi, dejjem bit-Toyota GR Supra l-ġdida bħala l-fokus tal-konversazzjoni, bejn Diogo u Masayuki Kai — mis-Supra b’erba’ ċilindri, sa kif taqbel mal-Porsche. Cayman fin-Nürburgring safejn x'għandu jistenna minn suċċessur ipotetiku, ma baqa' xejn x'jiġi diskuss. Biex ma titlifx: