Fis-sessjoni Q&A fil-preżentazzjoni tal-ġdid Toyota Aygo X , Meta qamu l-mistoqsijiet inevitabbli dwar it-tnaqqis futur tal-crossover żgħir, il-viċi president ta 'Toyota Motor Europe Andrea Carlucci ma "qattilhom" bir-rispons tas-soltu "aħna ma nikkummentawx fuq prodotti futuri".
Għall-kuntrarju, Carlucci spiċċa biex qajjem aspettattivi dwar aktar varjanti, jiġifieri GR Aygo X futur: "Ikun xi jkunu l-pjanijiet tagħna, din il-karozza jista' jistħoqqilha ħarsa lejn ix-chassis tagħha u r-riġidità tal-body — il-potenzjal li tagħmel verżjoni aktar sportiva."
Madankollu, żied jgħid: “Ħalli jkun ċar: mhux fil-pjanijiet tagħna, iżda se jsiru jafu għalik (il-ħiliet dinamiċi ta’ Aygo X) u forsi jikkummentaw biex jgħinuna nifhmu x’potenzjal tara int (il-midja) f’din il-possibbiltà. "
Carlucci temm jgħid dwar il-possibbiltà ta’ GR Aygo X: “Qatt tgħid qatt”.
Xi jfisser dan kollu?
Huwa kurjuż li dawk responsabbli għall-marka u l-iżvilupp tat-Toyota Aygo X il-ġdida preżenti, kienu aktar qawwijin f'«għeluq il-bieb» għal varjant ibridu tal-Aygo X milli għal varjant sportiv, anke b'kont meħud tal-kuntest attwali dwar l-emissjonijiet u l-elettrifikazzjoni.
Il-potenzjal għal GR Aygo X huwa kbir, l-aktar minħabba l-pedamenti tiegħu, li huma l-istess bħall-Yaris. Il-pjattaforma GA-B tat lill-vettura ta 'utilità Ġappuniża pedamenti aktar sodi li ppermettew għal chassis ħafna aktar kapaċi, li huwa rifless fl-immaniġġjar u l-immaniġġjar, li ġew imfaħħra ħafna f'din ir-raba' ġenerazzjoni.
Barra minn hekk, ippermetta l-ħolqien tal-GR Yaris omologazzjoni speċjali, hot hatch "mostru", li malajr sar referenza u waħda mill-aktar karozzi mixtieqa tas-sena.
Hemm ħafna spazju taħt il-GR Yaris għal rokit tal-but aktar sempliċi u affordabbli. Ma jkunx diffiċli li wieħed jimmaġina GR Aygo X futur, b'żewġ roti u varjant aktar "modest" tal-GR Yaris turbocharged bi tliet ċilindri.
Żgur li jkollha l-approvazzjoni ta’ Akio Toyoda, president tat-Toyota u veru petrolhead, li minn meta mexxa lill-ġgant Ġappuniż tana, minbarra l-GR Yaris, ukoll il-GR 86 (u l-predeċessur tagħha GT 86) u l-GR Supra,
Aygo X ibridu? bilkemm
Minbarra GR Aygo X possibbli, l-iktar mistoqsija oħra li smajna ta' spiss li staqsejna wkoll kienet għaliex Aygo X mhix ibrida u jekk hemmx xi pjanijiet biex ikun hemm waħda.
Jekk hemm marka li nassoċjaw mat-teknoloġija ibrida, hija Toyota, li introduċietha fl-1997, bl-ewwel Prius, iżda l-Aygo X tibqa’ purament kombustjoni, li lanqas biss hija sostnuta minn sistema mild-hybrid, kif qed isir dejjem aktar użati mill-istandard.
Il-ġustifikazzjoni hija sempliċi. Aygo X jinsab fl-iktar segment baxx tas-suq, fejn il-prezz tal-vettura huwa wieħed mill-fatturi determinanti fid-deċiżjonijiet tax-xiri. Verżjoni ibrida awtomatikament tkun ħafna iktar għalja u probabbilment tkun pprezzata skomda qrib l-akbar Yaris Hybrid.
Imma jekk Aygo X Hybrid mhux se jkun disponibbli issa, jista 'jkun disponibbli fil-futur?
Kemmxejn sorprendenti, se jkun diffiċli ħafna li jiġri, mhux biss għar-raġuni tal-ispiża msemmija hawn fuq, iżda wkoll minħabba d-diffikultajiet biex titwaħħal il-katina ċinematika tal-Yaris Hybrid fl-iżgħar Aygo X, minkejja li t-tnejn jaqsmu l-GA-B.
Il-fatt li l-medda ta’ quddiem (id-distanza mkejla bejn in-naħa ta’ quddiem tal-karozza u l-fus ta’ quddiem) tal-Aygo X hija 72 mm iqsar minn dik tal-Yaris — jiġifieri għandha kompartiment iqsar tal-magna — jista’ jkun fil-bażi ta’ din ir-raġuni.
Madankollu, meta tqis l-isfidi li ġejjin, jiġifieri l-Euro 7, li se jidhru matul il-“ħajja” tal-Aygo X, Toyota jista’ jkollha tfittex alternattivi ta’ sewqan biex iżżomm l-iżgħar mudell tagħha fis-suq.