IL Ford Puma malajr waqa 'fl-affezzjonijiet tagħna għall-kapaċitajiet dinamiċi tagħha u l-turbochargers żgħar iżda effervexxenti ħafna ta' tliet ċilindri. Issa, bħala Puma Vignale - l-aktar livell ta 'tagħmir "lussuż" fil-firxa - jidher li jrid ipoġġi ftit "ilma fuq it-togħlija" fih innifsu, u jżid, kemm ġewwa kif ukoll barra, doża addizzjonali ta' eleganti u raffinament.
Biex niksbu dan, nistgħu naraw li, fuq barra, il-Puma Vignale kisbet gradilja ta 'quddiem bi trattament distint, "immarkat" minn tikek multipli tal-kromju. L-applikazzjoni tal-elementi tal-kromju ma tieqafx hemm: insibuhom fil-mouldings fil-qiegħ tat-twieqi u fil-parti t'isfel tal-karozzerija. Jenfasizzaw ukoll għat-trattament differenzjat tal-parti t'isfel taż-żewġ bampers.
Inħalli f'idejn kulħadd biex jiddeċiedi jekk iż-żidiet tal-kromju jidhrux tajbin jew le fir-rigward tal-ST-Line magħrufa aħjar, iżda l-kombinazzjoni mal-bozoz ta' quddiem Full LED (standard), ir-roti fakultattivi ta' 19″ (18″ bħala standard) u il-kulur aħmar wkoll fakultattiv u impressjonanti ta 'l-unità tagħna, kien biżżejjed li jdawwar xi kapijiet.
Ġewwa, il-qofol imur għas-sedili miksija kompletament bil-ġilda (parzjalment biss fuq l-ST-Line) li, fuq il-Vignale, huma wkoll imsaħħna (fuq quddiem). Id-daxxbord ikollu wkoll kisja speċifika (imsejħa Sensico) u ħjatat fil-griż metalliku (Metal Grey). Dawn huma għażliet li jgħinu biex tiżdied il-perċezzjoni tar-raffinament abbord il-Puma meta mqabbla mal-ST-Line aktar sportiva, iżda xejn li jittrasfiguraha.
Raffinat fid-dehra kif ukoll fis-sewqan?
Allura, mal-ewwel daqqa t'għajn, il-Puma Vignale kważi jikkonvinċina li huwa aspett aktar raffinat u raffinat tal-personalità ftit iebsa ta 'SUV ta' Ford. Il-problema, jekk nistgħu nsejħulha problema, hija meta npoġġu lilna nfusna fil-moviment; ma damx wisq biex dik il-perċezzjoni tgħib u l-karattru veru tal-Puma ħareġ.
Intern wiret mill-Ford Fiesta u kemmxejn ġeneriku fid-dehra, b'differenza mill-barra, madankollu, l-ambjent abbord jibbenefika mill-kisi partikolari tal-Vignale.
Wara kollox, taħt il-barnuża għad għandna s-servizzi tal-"nervus" 1.0 EcoBoost b'125 hp. Taħniex ħażin; l-1.0 EcoBoost, filwaqt li mhux l-aktar raffinat ta 'unitajiet, jibqa' argument qawwi u raġuni għall-appell ta 'Puma.
Abbona għan-newsletter tagħna
In-novità, f'dan il-każ, hija ż-żwieġ tagħha mat-trażmissjoni awtomatika b'seba' veloċitajiet (klaċċ doppju), iżda li ftit jew xejn tagħmel biex ittaffi t-temperament vivaċi tagħha - u b'xorti tajba... - minkejja t-tendenza li tibdel il-ger aktar malajr milli aktar tard, ma tippermettix li l-magna tiżdied sa revs ogħla, fejn it-tliet ċilindri jħossu sorprendentement komdi b'kuntrast ma 'magni oħra simili.
Ir-rota tal-isteering hija fil-ġilda mtaqqba. Qabda tajba ħafna, iżda d-dijametru jista 'jkun ftit iżgħar.
Sabiex nagħmlu l-aħjar użu mill-karattru "bubbly" tal-magna, irridu nagħżlu l-mod ta 'sewqan Sport. F'dan il-mod, il-gearbox dual-clutch iħalli l-magna tirrev aktar qabel ma tbiddel il-gerijiet u l-azzjoni tagħha hija saħansitra aktar konvinċenti milli f'mudelli oħra b'gearboxes double-clutch f'modi komparabbli. Alternattivament, nistgħu nagħżlu li nagħżlu manwalment il-proporzjonijiet billi tuża l-"mikro-slips" wara l-isteering - jistgħu saħansitra jkunu akbar u ma jdurux mal-isteering wheel.
Aspett ieħor li ma jilgħabx favur din l-interpretazzjoni aktar "posh" tal-Puma għandu x'jaqsam ma 'l-isolazzjoni tal-ħoss tagħha. Semmejna f’okkażjonijiet preċedenti, iżda hawnhekk jidher li huwa aktar evidenti, minħabba tort, nassumi, tar-roti optional ta’ 19-il pulzier u t-tajers ta’ profil aktar baxx li ġew ma’ din l-unità. L-istorbju tat-tidwir, anke b'veloċitajiet aktar moderati (90-100 km/h) isir aktar evidenti milli fuq l-ST-Line b'roti 18″ (li lanqas ma kienet l-aħjar).
Aktar rimm u inqas profil tat-tajers lanqas ma jgħinu fil-kwistjoni tad-damping. Il-Ford Puma hija kkaratterizzata li tkun xi ħaġa niexfa u soda, u b’dawn ir-roti, dik il-karatteristika tispiċċa tiżdied.
Min-naħa l-oħra, dinamikament, il-Puma, anke f'din il-finitura ta 'Vignale, tibqa' l-istess bħalha nnifisha. Dak li titlef fil-kumdità, tikseb fil-kontroll (tal-movimenti tal-ġisem), il-preċiżjoni u r-rispons tax-chassis. Barra minn hekk, għandna fus ta 'wara kooperattiv q.b. biex tpoġġi doża tajba ta’ divertiment f’dawn il-mumenti aktar mgħaġġla.
Is-sedili f'Vignale huma kompletament miksija bil-ġilda.
Il-karozza Ford Puma hija tajba għalija?
Il-Ford Puma, anke f’dan l-ilbies aktar sofistikat ta’ Vignale, jibqa’ l-istess bħalu. Għadha waħda mir-referenzi fis-segment meta tiġi biex tgħaqqad l-aktar vantaġġi prattiċi ta’ din it-tipoloġija ma’ esperjenza ġenwinament captivating wara r-rota.
Is-sedili huma kemmxejn sodi, mhux l-aktar komdi fis-segment, iżda joffru appoġġ raġonevoli.
Madankollu, huwa diffiċli li tirrakkomanda dan Puma Vignale fir-rigward tal-ST-Line/ST Line X. Il-biċċa l-kbira tat-tagħmir preżenti fil-Vignale jinstab ukoll fl-ST-Line (għalkemm, f'oġġett jew ieħor, iżid il-lista ta ' għażliet magħżula), u m'hemm l-ebda differenzi mis-sett-up dinamiku (per eżempju, m'għadux komdu, kif iwiegħed l-orjentazzjoni aktar raffinata tiegħu).
Rigward il-kaxxa tal-klaċċ doppju, id-deċiżjoni hija ftit aktar ambigwa. L-ewwelnett, hija għażla li mhix limitata għal Vignale, hija disponibbli fuq livelli oħra ta 'tagħmir ukoll. U mhux diffiċli li tiġġustifika din l-għażla; huwa innegabbli li tikkontribwixxi għal użu aktar komdu fil-ħajja ta 'kuljum, speċjalment fis-sewqan urban, tagħmel taqbila tajba ma' 1.0 EcoBoost.
Min-naħa l-oħra, tagħmel il-Puma aktar bil-mod f'termini ta 'pagamenti u aktar għaljin meta mqabbla mal-ST-Line X bi trażmissjoni manwali li jien ittestjajt fuq l-istess rotot is-sena l-oħra. I irreġistrat konsum bejn 5.3 l/100 km f'veloċitajiet moderati stabbilizzat (4.8-4.9 bi trasmissjoni manwali) li tela 'għal 7.6-7.7 l/100 fuq l-awtostrada (6.8-6, 9 b'kaxxa manwali). Fuq rotot iqsar u aktar urbani, kien ftit minn għaxra fit-tramuntana tat-tmien litri. It-tajers usa ', konsegwenza tar-roti fakultattivi, lanqas ma huma ta' għajnuna fuq dan is-suġġett partikolari.
Il-Ford Puma ST-Line b’din il-magna (125 hp), iżda bi trażmissjoni manwali tibqa’ l-aktar għażla bilanċjata fil-firxa.