It-tentazzjoni li tirranġa, timmodernizza, taġġorna hija irresistibbli għall-inġiniera li jaħdmu fl-industrija tal-karozzi. Il-kompetizzjoni hija ħarxa, il-moda huma dejjem aktar effimeri u l-ispinta għall-innovazzjoni hija permanenti. Iżda filwaqt li din hija prattika tajba fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, hemm xi wħud li għalihom tista 'tirrappreżenta ċertifikat tal-mewt. Qed nitkellem fuq mudelli emblematiċi, dawk li stabbilixxew ruħhom fid-dinja tal-karozzi bħala referenzi għal xi ħaġa, kważi dejjem b’għeruq fl-istorja tal-bniedem. Il-Jeep Wrangler huwa wieħed minn dawk il-każijiet, eredi dirett tal-famuż Willys li ġġieldu fit-Tieni Gwerra Dinjija.
Imma x’għandek tagħmel meta jasal iż-żmien li titnieda ġenerazzjoni ġdida ta’ mudell li kellu l-oriġini tiegħu 77 sena ilu u qatt ma abbanduna l-kunċett bażiku? Jirrivoluzzjonaw u jimmodernizzaw?... Jew jevolvu biss?... Iż-żewġ ipoteżi għandhom ir-riskji tagħhom, huwa meħtieġ li tiddeċiedi liema hija l-aħjar triq għas-suċċess. U hawn is-suċċess lanqas huwa l-bejgħ dirett ta’ Wrangler.
Jeep jaf li l-ikona tagħha hija ħafna aktar importanti bħala banner tad-ditta milli bħala negozju fih innifsu. Huma l-karatteristiċi intrinsiċi u ġenwini tal-mudell li jippermettu lill-marka tgħid li hija "l-aħħar manifattur ta 'TT veru". Hija din l-immaġni li l-marketing imbagħad juża biex ibiegħ SUVs mill-bqija tal-katalgu, kif dejjem għamel.
Fuq barra... ftit inbidel
Kif qaltli ħabib, “l-ewwel darba li rajt Willys kien f’film dwar it-Tieni Gwerra Dinjija, fuq it-televiżjoni u kienet l-ewwel darba li ħassejtni nsuq 4×4”. Jien naqsam dak is-sentiment u ma niċħadx li dejjem b’ċerta kurżità nidħol fuq ir-rota ta’ Wrangler ġdid, iżda l-aħħar darba li għamilt dan kien aktar minn għaxar snin ilu...
Fuq barra, il-bidliet huma sottili, b’windshield ftit iktar inklinat, taillights differenti, mudguards bi profil differenti u headlights li għal darb’oħra “jidmu” il-gradilja ta’ seba’ inlet, bħal fl-ewwel CJ. Għad hemm verżjoni qasira b’żewġ bibien u verżjoni twila b’erba’ bibien; u kanupetti magħmula minn pannelli tal-plastik jew kanvas li jistgħu jitneħħew, li taħthom dejjem ikun hemm arkata ta 'sigurtà robusta. In-novità hija l-għażla ta 'saqaf tal-kanvas b'kontroll elettriku għall-parti ta' fuq.
Ġewwa... inbidel aktar
Il-kabina evolviet ukoll f’termini ta’ kwalità, disinn u personalizzazzjoni, li issa tinkludi l-kulur tad-dashboard u applikazzjonijiet f’imitazzjoni tal-ġilda b’ħjata kuntrastanti u kollox. L-infotainment Uconnect, magħruf mal-marka, issa huwa wkoll disponibbli u s-sedili għandhom disinn ġdid, b'appoġġ akbar. Hemm manku fuq il-pilastru ta 'quddiem biex jgħinek titla' fis-sedil u dan huwa aktar utli milli jidher peress li l-pożizzjoni tas-sewqan hija ogħla minn fuq ħafna SUVs akbar.
Ir-relazzjoni bejn il-kontrolli ewlenin u s-sewwieq hija ergonomikament korretta, minkejja l-fatt li r-rota tal-isteering hija kbira u l-gearbox u l-lievi tat-trasmissjoni huma enormi. Il-viżibilità fuq quddiem hija eċċellenti, fuq wara mhux verament. Fiż-żewġ bibien, is-sits ta’ wara għadhom issikkati, iżda għax-xerrej Portugiż dan ma jimpurtax, peress li l-aktar verżjoni mibjugħa hawn se tkun dik kummerċjali, b’żewġ sedili biss u diviżorju.
Se jkun disponibbli wkoll l-erba’ bibien, omologati bħala pick-up, bit-tnejn iħallsu l-klassi 2 man-nollijiet.
il-firxa
Il-firxa għandha tliet verżjonijiet ta 'tagħmir, Sport, Sahara (għażla għal pakkett ta' tagħmir Overland) u Rubicon, kollha b'kull wheel drive u trażmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet, flimkien mal-magna Multijet II Diesel ta' 2143 cm3 manifatturati minn VM u użati f'diversi mudelli FCA, hawn ma 200 hp u 450 Nm.Xi vantaġġi ġew miżjuda, bħal għajnuniet għas-sewqan: twissija ta 'post blind, twissija tat-traffiku ta' wara, għajnuna għall-ipparkjar u kontroll tal-istabbiltà b'mitigazzjoni ta 'roll tal-ġenb. U hemm għadd kbir ta’ grafika, b’informazzjoni f’ħin reali dwar il-kundizzjonijiet tas-sewqan off-road, moħbija x’imkien fil-menus tat-touchscreen.
fid-deżert tas-saħara
Bdejt billi nsuq Sahara, li hija l-verżjoni l-aktar urbana, b'tyres Bidgestone Dueller u l-aktar varjant sempliċi tat-trasmissjoni 4×4, il-Command-Trac. Din it-trażmissjoni l-ġdida għandha l-pożizzjonijiet 2H/4HAuto/4HPart-Time/N/4L u tista’ tinbidel minn 2H (rear wheel drive) għal 4H fit-triq, sa 72 km/h. Il-pożizzjoni 4HAuto huwa ġdid u kontinwament iqassam it-torque bejn iż-żewġ fusien, skond it-talbiet tal-mument — perfetta għal tarmak fuq silġ jew borra.
Fil-pożizzjoni 4HPart-Time , id-distribuzzjoni tvarja ftit, madwar 50% għal kull assi. It-tnejn huma possibbli biss minħabba li l-Wrangler, għall-ewwel darba, għandu differenzjali ċentrali. Fir-rigward tat-trasmissjoni awtomatika ta 'tmien veloċitajiet, li tintuża wkoll f'mudelli oħra fil-grupp, tibda billi tkun l-ewwel ħaġa li jekk jogħġbok, minħabba l-intoppi taċ-xiftijiet, kemm jekk f'"D" jew permezz tal-paddles fissi fuq il- stering.
Jeep Wrangler Sahara
L-istruttura tal-Wrangler hija kompletament ġdida, fis-sens li l-partijiet huma ġodda u, sa ċertu punt, magħmulin minn azzar b'saħħa għolja. Il-Wrangler huwa usa ', għalkemm iqsar biex ittejjeb l-angoli off-road li huma 36.4/25.8/30.8 rispettivament għall-attakk/ventral/tluq. Iżda Jeep ma bidlitx il-kunċett bażiku, li jkompli juża chassis b'spars u crossmembers b'karozzerija separata, b'sospensjoni riġida tal-fus, issa iggwidata minn ħames armi kull waħda u tkompli bil-coil springs . Biex jitnaqqas il-piż, il-bonnet, il-qafas tal-windskrin u l-bibien huma kollha fl-aluminju.
Bħal dejjem, is-saqaf jista’ jintewa ‘l quddiem u l-bibien jistgħu jitneħħew, għal min għadu jieħu gost jilgħab Meccano.
U huwa preċiżament il-kunċett bażiku, li xi wħud jgħidu skadut, li jiddetermina l-ewwel impressjonijiet tas-sewqan fuq awtostrada. It-tbandil tipiku tal-karrozzerija għadu preżenti ħafna, għalkemm is-sospensjoni mhix totalment intolleranti għall-wiċċ ħażin tat-triq. Il-ħsejjes tal-arja li tipprova tiżloq fis-saqaf tal-kanvas huma sħabi tal-vjaġġ.
Il-magna, ovvjament b'inqas insulazzjoni tal-ħoss, turi li hija 'l bogħod mill-benchmarks f'termini ta' storbju u ftit li xejn għandha aptit għal reġimi ogħla. Il-veloċità massima hija ta' madwar 160 km/h, iżda dan ma jimpurtax, peress li l-120 diġà tagħti l-impressjoni li tmur ħafna aktar malajr, iżda li tonfoq inqas minn 7.0 l/100 km . It-tajers jispiċċaw sorprendenti minħabba l-ħoss baxx tat-tidwir, iżda ma jgħinux biex tiġi evitata l-ineżattezza tal-isteering, li għadha tuża sistema ta 'riċirkolazzjoni tal-ballun u hija mnaqqsa ħafna.
Meta jaslu l-kurvi, kollox jiggrava. Il-Wrangler jxaqleb u l-kontroll ta’ l-istabbiltà jibda mill-ewwel, u jsammar il-karozza fit-triq biex jiġi evitat kwalunkwe periklu ta’ qlib, kemm jista’ jidher żgħir. Id-direzzjoni kważi m'għandha l-ebda ritorn, u jġiegħlek "tħoll" malajr fl-intersezzjonijiet, biex ma tispiċċax bil-quddiem tipponta lejn il-karreġġjata opposta.
Ix-xewqa hija li fil-fatt jonqos, tfittex l-aktar rotta turistika, iġbed lura s-saqaf tal-kanvas u tgawdi l-pajsaġġ.
Rubicon, dan wieħed!
Wara diversi sigħat ta' sewqan tas-Saħara fit-triq u l-awtostrada, ħassejtni tassew qisu kont qed naqsam... deżert, bl-asfalt. Iżda l-vista ta’ Rubicon wieqaf f’nofs il-kamp li l-Jeep kienet waqqfet fi Spielberg, l-Awstrija, malajr bidlet il-burdata. Dan huwa l-Wrangler reali , b'255/75 R17 BF Goodrich Mud-Terrain tajers u t-trasmissjoni Rock-Trac aktar sofistikata, li għandha l-istess kaxxa tat-trasferiment Selec-Trac iżda l-proporzjon iqsar tal-ger (4.10:1 minflok 2.72:1 tas-Saħara). Għandha wkoll Tru-Lock, l-illokkjar elettriku ta 'wara jew ta' wara l-biċċa l-kbira tad-differenzjali ta 'quddiem, bar stabilizzatur ta' quddiem li jista 'jinqala'. Fis-Saħara, hemm biss għażla għall-imblukkar awtomatiku fuq wara. Il-fusien riġidi huma Dana 44, ħafna aktar robusti mid-Dana 30 tas-Saħara.
LED ukoll fir-Rubicon
Biex tittestja dan l-armament kollu, il-Jeep ħejjiet rotta minn ġol-muntanja li bdiet immedjatament b’telgħa wieqfa bi precipici fuq in-naħa tas-sewwieq u wiesgħa biss daqs il-karozza, magħmula minn blat imlaqqax maħlul u art ramlija, maqsuma minn fosos fondi li jheddu. il-qiegħ tal-Wrangler. It-tajers għaddew minn fuq il-blat b'indifferenza totali, l-għoli ta '252 mm 'il fuq mill-art, darba biss ħalliet il-qiegħ jinbarax fuq l-art u għall-bqija kien biżżejjed li ingaġġa 4L u taċċellera bla xkiel, bla xkiel ħafna. L-ebda telf ta 'trazzjoni, l-ebda reazzjoni ta' l-istering f'daqqa u sens ta 'kumdità mhux mistenni.
U kollox jidher faċli
Imbagħad ġiet telgħa oħra, saħansitra aktar wieqaf u bl-għeruq tas-siġar jheddu li jikkumplikaw il-ħajja għat-tyres.
Kienet diversi għexieren ta’ metri bil-Wrangler qed jitħawwad bħallikieku kien imwaħħal ma’ martell pnewmatiku ġgant.
Mhux li dan kien ostaklu diffiċli, iżda kien verament distruttiv għall-istruttura, li qatt ma lmentat. Fuq quddiem, l-irġiel Jeep kienu ħaffer toqob alternattivi, biex jittestjaw l-artikolazzjoni tal-fus, l-għoli biex itfi l-bar stabilizzatur ta 'quddiem u tara kif ir-roti jerfgħu biss mill-art meta l-fusijiet huma diġà lil hinn minn qasmu. L-ostaklu li jmiss kien toqba enormi mimlija bl-ilma, biex tittestja l- Passaġġ tal-ford ta’ 760 mm , li l-Wrangler għadda mingħajr ma ħalla drip fil-kabina.
Fuq quddiem, kien hemm żona tajn, li damet min-nofs tar-roti, it-terren preferut għal serraturi differenzjali. U bħal dak kollu li jitla’, irid jinżel, ma kienx jonqos irdum bla tarf, b’għażla ta’ sulari varjati u żoni wieqaf, biex tara li anke mdendla mal-brejkijiet, il-Wrangler juri xi tip ta’ eżitazzjoni.
Konklużjonijiet
Ma nistax ngħid li kienet l-aktar rotta off-road diffiċli li għamilt s'issa, nieqsa mill-aktar ostakli ta' prova, fejn tassew tista' tagħmel it-test tad-disgħa fi kwalunkwe TT, iżda kienet rotta li tikkastiga lil kull vettura off-road u li l-Wrangler Rubicon għamilha tidher qisha vjaġġ fuq il-post. Kollha b'sensazzjoni ta 'faċilità enormi, trażmessa mis-sistema ta' trazzjoni, it-trasmissjoni awtomatika, is-sospensjoni u wkoll l-istering.
Fi kliem ieħor, dak kollu li kkritikajt fit-triq u l-awtostrada, irrid infaħħar fis-sewqan off-road, biex nikkonkludi li l-Jeep Wrangler jibqa’ wieħed mill-aktar TT kompetenti. Jeep għaraf li ma jħassrux l-ikona tagħha u l-fanatiċi tal-mudell, madwar id-dinja kollha, għandhom raġuni biex ikunu kuntenti. Sakemm ma jkunux inkwetati bil-verżjoni ibrida Plug-in tal-Wrangler li Jeep ħabbret għall-2020.