Wara li ftit tas-snin ilu ħadet drive all-terrain wara r-rota ta’ a Dacia Duster (aqra jew aqra mill-ġdid dwar dan it-tour), irrid nammetti li kien b'xi aspettattivi li erġajt ingħaqadt mal-verżjoni l-aktar radikali tal-SUV Rumen.
Wara kollox, jekk b'mod razzjonali l-varjant tal-GPL li ttestjajt dan l-aħħar jidher li huwa l-aktar wieħed li jagħmel sens fil-firxa kollha ta' Duster, ma jistax jiċħad li fuq livell aktar emozzjonali l-verżjoni 4×4 hija l-aktar appetizing.
Meta wieħed iqis li dan id-Duster 4×4 iżomm l-argumenti razzjonali kollha tal-bqija tal-firxa (abitabilità tajba, robustezza u spiża/tagħmir tajjeb), biż-żieda ta’ tali "fattur emozzjonali", ikollu kollox biex jistabbilixxi ruħu bħala "l-aħjar Duster»? Biex insiru nafu, poġġewh għall-prova.
bħalek innifsek
Kif tistgħu taraw mir-ritratti li jakkumpanjaw dan l-artiklu, xejn mhu faċli li tiddistingwi d-Dusters b’all-wheel drive minn dawk inqas “avventurużi” b’żewġ roti tas-sewqan biss.
L-unika differenza hija logo diskret ħafna mqiegħed fuq l-indikaturi tal-ġenb li, bl-eċċezzjoni tat-toll booths — li qatt ma waqfu jfakkruni li dan id-Duster kien Klassi 2 — se jibqa’ inosservat mill-biċċa l-kbira ta’ dawk li jgħaddu.
L-emissjonijiet tal-karbonju minn dan it-test se jiġu kkumpensati minn BP
Skopri kif tista' tikkumpensa l-emissjonijiet tal-karbonju tal-karozza tiegħek tad-diżil, tal-gażolina jew tal-LPG.
Ġewwa, li kieku ma kienx għall-kmand tas-sistema tal-all-wheel drive u s-sistema tal-kontroll fl-inżul, bilkemm ikun possibbli li ngħidu li konna abbord id-Duster 4×4. Differenza oħra meta mqabbla ma 'Dusters oħra hija t-tnaqqis fil-kapaċità tal-bagalji minn 445 l għal 411 l, bħala riżultat tal-adozzjoni ta' sospensjoni ta 'wara indipendenti tat-tip MacPherson.
Dan il-logo żgħir huwa l-uniku element li "jiddenunzja" din il-verżjoni.
Fuq ir-rota tad-Duster 4×4
Jekk nagħżlu li nsuqu l-Duster 4×4 biss b'sewqan tar-rota ta 'quddiem (biss iddawwar il-pum), id-differenzi fis-sewqan ta' din il-verżjoni fir-rigward tal-oħrajn huma ineżistenti jew qrib ħafna ta 'dak.L-imġieba tkompli t-tendenza aktar lejn sigura u komda milli exhilarating u sharp, il-konsum jibqa 'mod moderat (kalmament għamilt medja ta' 4.6 l/100 km u mhux diffiċli li timxi madwar 5.5-6 l/100 km) u n-nota dominanti wara r-rota tiegħek hija kemm huwa faċli li ssuq.
Sib il-karozza li jmiss tiegħek:
Fir-rigward tal-magna, b'260 Nm ta' torque disponibbli f'1750 rpm, wera li kienet adattata ħafna għad-Duster, li ppermettilha timponi ritmi pjuttost aċċettabbli mingħajr diffikultajiet, anke b'karozza sħiħa. Bil-modalità "ECO" attivata, l-iffrankar isir il-fokus, iżda l-prestazzjoni mhix imfixkla wisq.
L-uniku sinjal li dan Duster mhuwiex pjuttost l-istess bħall-oħrajn huwa l-iskala (saħansitra) iqsar tal-gearbox manwali b'sitt proporzjon. Għażla li ssir faċli ħafna biex tinftiehem meta nduru l-pum għall-pożizzjonijiet "Auto" jew "4Lock".
Billi tippermettilna ninżlu "mogħdijiet ħżiena", din il-verżjoni 4x4 tenfasizza r-robustezza tal-interjuri tad-Duster.
fil-ħabitat naturali tagħha
Meta f'dawn il-pożizzjonijiet ("Auto" jew "4Lock"), Duster "tittrasforma" u jippermettilna mmorru ħafna aktar milli ħsibna possibbli u stajt naraha b'mod dirett.
Għal snin sħaħ, fi triqtu lejn id-dar iltqajt ma’ tluq off-road li qatt ma ppruvajt niskopri d-“destin” tagħha, peress li qatt ma kont nikkontrolla l-karozza ideali għal dik il-“missjoni”.
Ukoll, kien verament bid-Duster 4×4 li ddeċidejt li nsib fejn se twassal it-triq u l-SUV Rumen ma ddiżappuntax. L-ewwel hitched, all-wheel drive imsakkar, u t-telgħa tajn u bumpy kienet telgħet ‘pass pass’, bil-kortesija ta’ dik il-gearbox qasira.
Ladarba ntlaħaq il-quċċata, sfida ġdida: foss relattivament profond li ġiegħel lid-Dacia Duster jagħmel qsim "sabiħ" ta 'assi. Taħt dawn iċ-ċirkostanzi, il-mudell Rumen wera żewġ affarijiet: il-veloċità tat-tħaddim tas-sistema kollha tar-roti tiegħu u l-kapaċità ta 'artikulazzjoni pjaċevoli tas-sospensjoni tiegħu.
Fil-quċċata ta’ dik it-tlugħ, kien jistenni spazju kbir fejn darba kienu ppjanaw li jibnu sensiela ta’ bini, imma issa aktar deher qisu park tad-divertiment għal Duster. B’saff irqiq ta’ tajn u diversi toroq mingħajr ebda ostaklu, stajt nipprova li dan huwa, bla dubju, l-aktar Duster pjaċevoli biex issuq.
B'kontroll tal-ġbid permissiv, is-SUV Rumen saħansitra jippermettilna li nitfih biex, jekk ma nkunux neqsin mill-għerf u l-arti, nagħmlu xi drifts ta 'wara bis-sigurtà kollha li spiċċaw biex lil Duster "maskra tat-tajn" .
Wasal iż-żmien li rritorna lura u issa fit-triq 'l isfel, wasal iż-żmien li s-sistema ta' kontroll titqiegħed għat-test. Ladarba fil-gear, ippermettili ninżel inklinazzjoni konsiderevoli, li l-art tagħha kienet miksija b'ħaxix imxarrab, mingħajr ebda problemi. Saħansitra kienet sorpriża kbira għal missieri li akkumpanjani, li għalih din it-tip ta’ sitwazzjoni tissolva fuq bażi ta’ tnaqqis.
L-aħjar minn kollox, ladarba lura fuq l-asfalt, kull ma kellek tagħmel kien itfi l-all-wheel drive biex terġa’ tgawdi l-kumdità u l-ekonomija kollha li Duster jippermetti.
Meta wieħed jitkellem dwar l-ekonomija, anke meta ddeċidejt li nesplora xi toroq tal-ħmieġ mingħajr ma ninkwieta dwar l-iffrankar, id-Duster kompla juri frugal, bil-medja ta 'madwar 6.5-7 l/100 km.
Hija l-karozza t-tajba għalik?
Jekk, bħali, għandek l-«annimali domestiċi għal kull terren», iżda l-jeeps «puri u iebsin» tal-passat huma rustic wisq, din id-Dacia Duster 4×4 tista’ tkun soluzzjoni ta’ kompromess kbira.
Ekonomiku u komdu meta rkib fuq l-asfalt (sitwazzjoni li fiha tidher qisha kwalunkwe kompatt familjari), dan jidher li għandu personalità maqsuma meta nagħżlu all-wheel drive. Il-ħiliet tagħhom off-road huma prova li mhux is-SUVs moderni kollha huma biss biex jitilgħu fuq il-bankini.