Mingħajr dubju, l-aktar mixtieqa tas-Sanderos, liema magna "taqbel l-aħjar" għall- Dacia Sandero Stepway ? Se tkun il-magna bi-fjuwil tal-gażolina u LPG (li diġà tikkorrispondi għal 35 % tal-bejgħ totali tal-firxa fil-Portugall) jew il-magna esklussivament tal-gażolina?
Biex issir taf, aħna npoġġu ż-żewġ verżjonijiet flimkien u, kif tistgħu taraw fl-immaġini, fuq barra xejn ma jiddistingwihom - anke l-kulur huwa l-istess. Jekk ma tistax tifhem liema miż-żewġ Sandero Stepway fir-ritratti jikkonsma LPG, tinkwetax, lanqas aħna nistgħu.
Li jispikka huwa d-dehra robusta u matura ta’ din il-ġenerazzjoni l-ġdida u d-dettalji prattiċi (bħall-vireg lonġitudinali fuq is-saqaf li jistgħu jsiru trasversali). U l-verità hi li l-modest Sandero Stepway anke jirnexxielu jiġbed l-attenzjoni kull fejn imur.
Huwa fl-intern li huma differenti?
Fil-qosor ħafna: le, mhux. Bl-eċċezzjoni tal-buttuna biex nagħżlu l-fjuwil li nikkunsmaw fuq il-mudell LPG u l-kompjuter abbord bid-dejta tal-konsum tal-LPG (anke l-Captur m’għandux dan!), kull ħaġa oħra hija identika bejn iż-żewġ Sandero Stepway.
Id-dashboard tad-dehra moderna q.b. għandu plastik iebes (kif tistenna), il-pannell tal-istrumenti huwa analogu (ħlief għall-kompjuter żgħir monokromu abbord) u s-sistema tal-infotainment, minkejja li hija sempliċi, hija faċli u intuwittiva biex tużaha u l-ergonomija hija tajba ħafna. forma. .
L-applikazzjoni ta 'strixxa tat-tessuti mad-daxxbord tgħin biex jaħbu plastik iebes.
Huwa li minbarra li l-kmandi kollha jkunu fil-idejn biex jinżergħu, hemm dettalji bħall-appoġġ għall-smartphone tas-serje li jġegħluni nistaqsi x'qed jagħmlu l-marki l-oħra biex ma jkunux diġà applikaw soluzzjoni identika.
Il-Bifuel Sandero Stepway
Kif tistgħu taraw, id-differenzi bejn iż-żewġ Sandero Stepway f’dan id-duell huma limitati, biss u esklussivament, għall-magna li għandhom. Għalhekk, biex insir naf x’jisseparahom, saq il-varjant bi-fuel u Miguel Dias ttestja l-varjant tal-petrol biss li se jitkellem dwaru aktar tard.
B’1.0 l, 100 hp u 170 Nm, it-tliet ċilindri fil-bifuel ta’ Sandero Stepway mhux maħsub biex ikun ta’ prestazzjoni, iżda lanqas ma jiddiżappunta. Veru li meta tikkonsma l-gażolina tidher ftit aktar imqajjem, iżda d-dieta tal-LPG ma tieħux wisq nifs.
Dan mhuwiex relatat mal-gearbox manwali b'sitt veloċitajiet skalat tajjeb - b'sensazzjoni pożittiva, iżda jista 'jkun aktar "oiled" - li jippermettilna niġbdu l-"meraq" kollu li l-magna għandha tagħti. Jekk l-għan huwa li niffrankaw, nagħfas il-buttuna "ECO" u naraw li l-magna tieħu karattru aktar paċifiku, iżda mingħajr ma nsiru frustranti. Meta wieħed jitkellem dwar l-iffrankar, il-gażolina kellha medja ta’ 6 l/100 km filwaqt li l-LPG dawn telgħu għal 7 l/100 km f’sewqan bla ħsieb.
F’dan il-qasam, dak tas-sewqan, il-prossimità teknika mar-Renault Clio hija importanti, iżda l-istering ħafif u l-għoli akbar mal-art jispiċċaw ma jkunux l-aħjar inċentiv biex jieħdu passi aktar veloċi. B’dan il-mod jidhirli li d-Dacia Sandero Stepway ECO-G hija aktar adetta fl-użu li, b’mod kurjuż, spiċċajt tajtha: “devour” kilometri fuq awtostradi u toroq nazzjonali. Hemmhekk, is-Sandero Stepway tibbenefika mill-fatt li għandha żewġ tankijiet tal-fjuwil biex toffri firxa ta’ madwar 900 km.
F'din il-kundizzjoni tat-triq, hija komda, u l-unika "konċessjoni" għall-kumdità tal-irrumblar murija tinsab fl-inqas suċċess tal-ħoss - speċjalment fir-rigward tal-istorbju aerodinamiku - li jinħass b'veloċitajiet ogħla (biex tikseb aktar prezzijiet aċċessibbli, inti jeħtieġ li taqta’ fuq xi naħat).
Madankollu, mhux diffiċli li wieħed jara li din id-Dacia Sandero Stepway bi-fuel tidher li kienet iddisinjata għal dawk li jivvjaġġaw ħafna kilometri kuljum. Imma x'inhi li tgħix bil-varjant tal-gażolina biss? Biex inwieġeb din il-mistoqsija, se "nagħti" il-linji li jmiss lil Miguel Dias.
Il-Gaoline Sandero Stepway
Jiddependi minni li “niddefendi” id-Dacia Sandero Stepway li taħdem esklussivament bil-gażolina, minkejja li għandha ħafna argumenti tajbin li kapaċi “jitkellmu” għalihom infushom.
Il-magna li għandna għad-dispożizzjoni tagħna hija eżattament l-istess bħal dik li nsibu fis-Sandero Stepway bi-fuel jew fil-“kuġini” Renault Captur u Clio, għalkemm b’10 hp inqas minn kollha kemm huma (differenza ġustifikata biex jikkonformaw mar-regolamenti tal-emissjonijiet. , li għandha tilħaq ukoll mudelli Renault).
Jekk fil-verżjoni ttestjata minn João Tomé il-blokka ta 'tliet ċilindri supercharged b'1.0 litru ta' kapaċità tipproduċi 100 hp, hawn tibqa 'f'90 hp, għalkemm f'termini prattiċi, fir-rota, dan ma jiġix innutat.
Flimkien ma’ gearbox manwali b’sitt veloċitajiet (l-ewwel għad-Dacia), din il-magna jirnexxielha tintbagħat u toffri elastiċità tajba. Nirrepeti kliem João: il-pagamenti mhumiex impressjonanti, imma ejja nkunu onesti, ħadd ma jistenna li.
Iżda t-titlu tal-akbar sorpriża tal-“ġurnata” — jew tat-test, go — jappartjeni għall-gearbox manwali ġdid b’sitt veloċitajiet (prodott esklussivament minn Renault Cacia), speċjalment meta mqabbel mat-trasmissjoni antika b’ħames veloċitajiet tar-Rumen. marka. L-evoluzzjoni hija palpabbli u l-mess huwa ħafna aktar pjaċevoli u għalkemm hemm kaxxi manwali aħjar, hija lilha li nattribwixxi ħafna mit-"tort" talli tant ħadet gost issuq din Sandero Stepway, li dejjem kienet volontarja ħafna.
Fis-sewqan “ħaj”, ma jeħtiġux ħafna kilometri — jew kurvi miġbuda minn petrolhead... — biex tinnota l-evoluzzjoni dinamika li għadda minnha dan il-mudell. Hawnhekk, nazzarda ngħid li d-distakk għar-Renault Clio qed jiċkien. Iżda, kif semma João, l-istering huwa ħafif wisq (karatteristika li ntirtet minn ta’ qabel) u ma jittrasmettilniex dak kollu li qed jiġri fuq il-fus ta’ quddiem.
Madankollu, u minkejja li huwa aktar b'aġilità, bilanċ żgħir tal-karozzerija fil-kurvi huwa notevoli, li huwa spjegat mid-dritt magħżul għas-sospensjoni, aktar iffukat fuq il-kumdità. Dan ma jibbenefikax mid-dinamiżmu tas-Sandero Stepway, iżda għandu impatt pożittiv ħafna fuq l-awtostradi u expressways, fejn din id-Dacia tesibixxi kwalitajiet fit-triq li, fl-opinjoni tiegħi, konna ma rajniex f’mudell tal-manifattur Rumen.
U nitkellem dwar il-kumdità, insaħħaħ l-aspetti enfasizzati minn João, b'enfasi partikolari fuq il-ħsejjes aerodinamiċi li jinvadu l-kabina. Dan huwa, flimkien mal-ħoss tal-magna meta nagħfas l-aċċeleratur b'mod aktar deċiżiv, wieħed mill-akbar "iżvantaġġi" ta 'dan il-mudell. Iżda ta 'min jiftakar li l-ebda minn dawn iż-żewġ aspetti ma "jħassru" l-esperjenza wara r-rota.
Fir-rigward tal-konsum, importanti li ngħid li spiċċajt it-test b’medja ta’ 6.3 l/100 km. Mhuwiex valur ta’ referenza, speċjalment jekk nikkunsidraw il-5.6 l/100 km imħabbra minn Dacia, iżda huwa possibbli li tinżel minn 6 l/100 km b’sewqan aktar bir-reqqa — u bil-mod ECO magħżul, għaliex mhux stajt qed "naħdem" għall-medji.
Kollox ma 'kollox, huwa diffiċli li wieħed jinnota difetti ta' ksur għal din il-verżjoni tas-Sandero Stepway u li tagħżel bejn iż-żewġ varjanti li ġibna fiċ-"ċirku" ta 'Razão Automóvel, kien saħansitra meħtieġ li tirrikorri għal kalkulatur.
Ejja mmorru għall-kontijiet
L-għażla bejn dawn iż-żewġ Sandero Stepway hija, fuq kollox, kwistjoni li tagħmel il-matematika. Kontijiet għall-kilometri vvjaġġati kuljum, bl-ispiża tal-fjuwil u, ovvjament, bl-ispiża tal-akkwist.
Nibdew minn dan l-aħħar fattur, id-differenza bejn iż-żewġ unitajiet ittestjati kienet biss ta' 150 ewro (16 000 ewro għall-verżjoni petrol u 16 150 ewro għall-bi-fuel). Anke mingħajr ekstras, id-differenza tibqa’ residwa, u hija ta’ 250 ewro (15,050 ewro kontra 15,300 ewro). Il-valur tal-IUC huwa identiku fiż-żewġ każijiet, 103.12 euro, li jħallu biss il-kalkoli li jridu jsiru għall-ispejjeż tal-użu.
B'kont meħud tal-medja ta' 6.3 l/100 km miksuba minn Miguel u jekk wieħed jassumi prezz medju ta' litru ta' gażolina waħda 95 ta' €1.65/l, li jivvjaġġa 100 kilometru bis-Sandero Stepway bl-użu tal-petrol jiswa, bħala medja, 10.40 ewro. .
Issa bil-verżjoni ECO-G (bi-fuel), u bil-prezz medju tal-LPG iffissat għal €0.74/l u konsum medju ta’ 7.3 l/100 km — il-verżjoni LPG tikkonsma bħala medja bejn 1-1.5 l u aktar mill-verżjoni petrol — dawk l-istess 100 km jiswew madwar 5.55 ewro.
Jekk nikkunsidraw medja ta’ 15 000 km/sena, l-ammont minfuq fuq il-fjuwil fil-verżjoni tal-gażolina jammonta għal madwar 1560 ewro, filwaqt li fil-verżjoni bifuel huwa ta’ madwar 810 ewro fi fjuwil — effettivament ftit aktar minn 4500 km huma biżżejjed biex il-Sandero Stepway ECO-G jibdew jikkumpensaw għall-prezz ogħla.
X'inhu l-aħjar Sandero Stepway?
Kieku d-differenza fil-prezz bejn it-tnejn kienet akbar, l-għażla bejn dawn iż-żewġ Dacia Sandero Stepway tista’ tkun aktar diffiċli.
Madankollu, meta nħarsu lejn in-numri, huwa diffiċli li tiġġustifika l-imħatri fuq il-verżjoni tal-gażolina. Wara kollox, il-ftit li niffrankaw fuq ix-xiri jiġi assorbit malajr mill-kont tal-fjuwil u anke l-"skuża" li vetturi LPG ma jistgħux jipparkjaw f'parks magħluqa m'għadhiex applikabbli.
L-unika skuża biex ma tagħżelx id-Dacia Sandero Stepway ECO-G tista 'tiġi attribwita biss għad-disponibbiltà ta' stazzjonijiet tal-mili tal-LPG fir-reġjun fejn jgħixu.
Kif għedt meta ttestjajt id-Duster bi-fuel, jekk hemm fuel li jidher li jaqbel “bħal ingwanta” mal-karattru frugali tal-mudelli Dacia, huwa LPG u fil-każ ta’ Sandero, dan huwa ppruvat għal darb’oħra.
Nota: Il-valuri fil-parentesi fil-folja tad-dejta hawn taħt jirreferu speċifikament għad-Dacia Sandero Stepway Comfort TCe 90 FAP. Il-prezz ta' din il-verżjoni huwa ta' 16 000 euro.