Il-Mercedes-Benz W125 Rekordwagen huwa wie[ed mill-[afna e]empji li jinstabu fil-Mercedes-Benz Museum, fi Stuttgart.500 m2.
Imma biex insiru nafu l-Mercedes-Benz W125 fid-dettall ikollna mmorru lura aktar minn 80 sena.
Fiż-żmien fejn aħna, il-faxxinu għall-magni u l-veloċità kien miġnun, passjonat. Il-limiti li l-bniedem u l-magna laħqu, għamlu miljuni ta’ għajnejn jiddi mad-dinja kollha. It-teknoloġija evolviet b'pass kbir, f'dan il-każ, kienu avvanzi li saru possibbli mill-pretensjonijiet eġemoniċi ta 'dittatur.
Rudolf Caracciola — il-“kaptan tax-xita”
Il-Mercedes-Benz għadha żagħżugħa rat it-tlielaq bħala mod kif jippromwovi lilu nnifsu. Caracciola kien jaf bl-interess tal-marka stilla li tidħol fit-tlielaq tal-Grand Prix, iżda Mercedes-Benz kienet għażlet li ma tidħolx fil-GP tal-Ġermanja, li kien se jiddebutta fl-1926 u kien qed jistenna t-tiġrijiet fi Spanja, li kienu se jsiru aktar tard dik is-sena. Skont dawk responsabbli mid-ditta, it-tellieqa fi Spanja ġabet ħafna aktar qligħ, fi żmien meta riedu mħatri fuq l-esportazzjoni.
Caracciola ħalla xogħlu kmieni u mar Stuttgart biex jitlob karozza biex itella’ fil-GP tal-Ġermanja. Mercedes aċċettat b’kundizzjoni waħda: hu u sewwieq ieħor interessat (Adolf Rosenberger) jidħlu fil-kompetizzjoni bħala sewwieqa indipendenti.
Fil-għodu tal-11 ta 'Lulju, il-magni bdew fis-sinjal tal-bidu għall-GP Ġermaniż, kien hemm 230 elf ruħ jaraw, issa kien jew qatt għal Caracciola, kien wasal iż-żmien li tieħu l-qabża għall-istilla. Il-magna tal-Mercedes tiegħu ddeċidiet li tagħmel strajk u waqt li kulħadd kien qed itir mingħajr ċinturini madwar il-kurvi taċ-ċirkwit AVUS (Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße – triq pubblika li tinsab fil-Lbiċ ta’ Berlin) Rudolf twaqqaf . Il-mekkanik u s-sewwieq tiegħu, Eugen Salzer, fi ġlieda kontra l-ħin, qabeż mill-karozza u mbuttah sakemm wera sinjali ta’ ħajja – kienet kważi minuta fuq l-arloġġ meta l-Mercedes iddeċidiet li tibda u fl-istess ħin waqgħet maltempata qawwija bir-ragħad fuq AVUS.
Xita torrenzjali kienet qed tkeċċi ħafna sewwieqa mit-tellieqa, iżda Rudolf kien qed javvanza bla biża’ u jgħaddihom wieħed wieħed, tiela’ mal-gradilja, b’veloċità medja ta’ 135 km/siegħa, li dak iż-żmien kienet meqjusa veloċi oerhört.
Rosenberger eventwalment imur żvijat, imgeżwer fiċ-ċpar u xita qawwija. Ħajt, iżda sab tliet persuni li eventwalment mietu. Rudolf Caracciola ma kellux idea ta’ fejn kien u r-rebħa ħaditlu b’sorpriża — ġie msejjaħ mill-istampa bħala “Regenmeister”, il-“Master of the Rain”.
Rudolf Caracciola iddeċieda ta’ 14-il sena li ried ikun sewwieq u li jkun sewwieq ta’ karozza kien disponibbli biss għall-klassijiet ogħla, Rudolf ma ra l-ebda ostaklu fi triqtu. Huwa kiseb il-liċenzja qabel l-età legali ta '18-il sena - il-pjan tiegħu kien li jkun inġinier mekkaniku, iżda r-rebħiet ġew wara xulxin fuq il-binarji u Caracciola stabbilixxa lilu nnifsu bħala sewwieq promettenti. Fl-1923 kien ingaġġat minn Daimler biex ikun bejjiegħ u, barra minn dak ix-xogħol, kellu ieħor: ġera fuq il-binarji wara r-rota ta’ Mercedes bħala sewwieq uffiċjali u rebaħ, fis-sena tad-debutt tiegħu, 11-il tiġrija.
fl-1930 infetaħ it-triq għall-jazz u l-blu, fuq il-big screen Disney ħarġet il-premier ta’ Snow White u s-seba’ nani. Kienet l-era swing min-naħa waħda, iż-żieda tan-Nażiżmu min-naħa l-oħra b'Hitler fuq quddiem tad-destini tal-Ġermanja qawwija. Fit-tieni nofs ta’ l-1930, żewġ timijiet mill-Grand Prix (li aktar tard, fil-perjodu ta’ wara l-gwerra, se jevolvu fil-Formula 1 wara t-twelid tal-FIA) kienu qed joqogħdu bil-gladjanti fuq binarji u toroq pubbliċi — l-għan kien li kun l-aktar mgħaġġel, irbaħ.
Abbona għan-newsletter tagħna
Qabel in-Nürburgring, it-tiġrijiet kienu jsiru fl-istess żona, iżda f'toroq pubbliċi tal-muntanji, mingħajr ċinturini tas-sigurtà u b'veloċitajiet qrib it-300 km/h. Ir-rebħiet kienu maqsuma bejn żewġ kolossi — Auto Union u Mercedes-Benz.
Aktar minn żewġ ġganti fil-ġlieda, żewġ irġiel li l-ħin irid jippreserva
Żewġ ismijiet kellhom eku madwar id-dinja tal-isport tal-muturi fis-snin tletin — Bernd Rosemeyer u Rudolf Caracciola , il-pilota tat-tim ta' Manfred von Brauchitsch. Bernd ġera għal Auto Union u Rudolf għal Mercedes, qasmu podju wara l-ieħor, kienu bla waqfien. Aħwa Patrija, għedewwa fuq l-asfalt, kienu sewwieqa tal-Grand Prix u l-karozzi tagħhom "qosor" b'magni brutali. Fuq il-binarji, l-isfida kienet bejn wieħed u ieħor, barra minnhom, kienu l-fniek tal-Indi ta’ reġim iffukat fuq il-ħakma tal-fronti kollha, tkun xi tkun l-ispiża.
Bernd Rosemeyer - protett ta' Henrich Himmler, mexxej tas-SS
Bernd Rosemeyer imexxi, fost l-oħrajn, Auto Union Type C, karozza mibnija fil-gwerra tal-kilogrammi, b’V16 b’saħħtu ta’ 6.0 litri, tajers “roti” u brejkijiet li kellhom aktar fidi milli saħħa ta’ waqfien. Mill-1938, bir-restrizzjonijiet fuq id-daqs tal-magna, motivati min-numru għoli ta 'inċidenti li r-restrizzjoni tal-piż mingħajr restrizzjoni tal-kapaċità taċ-ċilindru kienet ikkawżat, l-Auto Union Type D, is-suċċessur tagħha, kellha V12 aktar "modesta".
Wara ż-żieda ta' Bernd għall-istilla tal-isport tal-muturi u ż-żwieġ mal-pilota famuża tal-linja tal-ajru Ġermaniża Elly Beinhorn, ir-Rosemeyers kienu l-koppja sensazzjoni, żewġ ikoni tal-qawwa Ġermaniża fil-karozzi u l-avjazzjoni. Himmler, meta rrealizza fama bħal din, "jistieden" lil Bernd Rosemeyer biex jingħaqad mal-SS, kolp ta' stat ta' kummerċjalizzazzjoni mill-kmandant, li dak iż-żmien kien qed jibni forza paramilitari li tilħaq aktar minn miljun raġel. Il-bdoti Ġermaniżi kollha kienu meħtieġa wkoll li jappartjenu għall-Korp Nazzjonali tal-Mutur Soċjalista, forza paramilitari Nażista, iżda Bernd qatt ma dam b'ilbies militari.
kriżi timbotta lil Mercedes
Caracciola jitlaq mill-Mercedes fl-1931 wara li l-marka abbandunat il-binarji bħala riżultat tal-kriżi. Dik is-sena, Rudolf Caracciola kien sar l-ewwel sewwieq barrani li rebaħ il-famuża tiġrija fuq distanzi twal Mille Miglia, fuq ir-rota ta’ Mercedes-Benz SSKL b’qawwa ta’ 300 hp. Is-sewwieq Ġermaniż jibda tlielaq għal Alfa Romeo.
Fl-1933 Alfa Romeo wkoll abbandunat il-binarji u ħalliet lis-sewwieq mingħajr kuntratt. Caracciola jiddeċiedi li jifforma t-tim tiegħu u flimkien ma’ Louis Chiron, li kien tkeċċa minn Bugatti, jixtri żewġ Alfa Romeo 8Cs, l-ewwel karozzi Scuderia C.C (Caracciola-Chiron). Fiċ-Circuit de Monaco ħsara fil-brejk tefgħet il-karozza ta’ Caracciola mal-ħajt, u l-inċident vjolenti kkaġunalu jkisser siequ f’seba’ postijiet, imma dan ma qatax lilu milli jkompli fi triqtu.
“Silver Arrows”, storja qawwija fl-1934
Il-Mercedes u l-Auto Union — magħmulin mill-erba’ ċrieki: Audi, DKW, Horch u Wanderer — qabżu t-tabelli kollha tar-rekords tal-ħin u l-veloċità, ħafna minnhom biss aktar tard megħluba minn karozzi ferm aktar evoluti. Huma reġgħu lura għall-binarji fl-1933, biż-żieda fil-poter tan-Nażiżmu. Il-Ġermanja ma setgħetx titħalla lura fl-isport tal-muturi, aħseb u ara titlef sewwieq Ġermaniż minħabba rtirar kmieni. Wasal iż-żmien li tinvesti.
Kien f’ġurnata ta’ duelli bejn dawn iż-żewġ titani li saret l-istorja. Fuq il-binarji kien hemm is-“Silver Arrows”, il-vleġeġ tal-fidda tal-motorsport. Il-laqam kien aċċidentali, ikkawżat minn ħtieġa li jitnaqqas il-piż tal-karozzi tal-kompetizzjoni, li l-limitu tagħhom kien ġie stabbilit għal 750 kg.
L-istorja tgħid li fil-jum tal-użin tal-W25 il-ġdid — il-predeċessur tal-Mercedes-Benz W125 — fuq l-iskala tan-Nürburgring il-pointer immarkat 751 kg. Id-direttur tat-tim Alfred Neubauer u l-pilota Manfred von Brauchitsch, iddeċieda li jinbarax iż-żebgħa minn fuq il-Mercedes, sabiex inaqqas il-piż għall-massimu permess . Il-W25 mhux miżbugħ rebaħ it-tellieqa u dakinhar, twieldet il-"vleġġa tal-fidda".
Barra mill-binarji, karozzi oħra derivati mill-kompetizzjoni, kienu ir-Rekordwagen, karozzi ppreparati biex jiksru r-rekords.
1938 — Ir-rekord kien l-għan ta’ Hitler
Fl-1938 id-dittatur Ġermaniż isostni l-obbligu tal-Ġermanja li ssir l-iktar nazzjon mgħaġġel fid-dinja. L-attenzjoni ddur lejn il-Mercedes u l-Auto Union, iż-żewġ sewwieqa jitpoġġew fis-servizz tal-interessi tan-nazzjon. Ir-rekord tal-veloċità kellu jkun ta’ Ġermaniż u wara r-rota ta’ magna qawwija Ġermaniża.
Iċ-ċrieki u l-marka tal-istilla marru jaħdmu, ir-“Rekordwagen” kellha tkun ippreparata biex tikser ir-rekord tal-veloċità fuq triq pubblika.
Id-differenza ewlenija bejn ir-Rekordwagen u ħuthom it-tlielaq kienet id-daqs tal-magna. Mingħajr il-limitazzjonijiet tal-piż tal-kompetizzjoni, il-Mercedes-Benz W125 Rekordwagen diġà jista’ jkollu V12 b’saħħtu ta’ 5.5 litri taħt il-bonit u qawwa xokkanti ta’ 725 hp. L-istruttura aerodinamika kellha għan wieħed: il-veloċità. L-Auto Union kellha V16 b'saħħtu b'513 hp ta' qawwa. Il-Mercedes-Benz serqet ir-rekord tal-veloċità tiegħu f’għodwa kiesħa tat-28 ta’ Jannar, 1938.
Il-jum li jdum: it-28 ta’ Jannar, 1938
Filgħodu waħda tax-xitwa ġlata, iż-żewġ bennejja marru għall-Autobahn. Dakinhar filgħodu l-kundizzjonijiet tat-temp kienu perfetti għal ġurnata rekord u l-karozzi tnedew fuq l-Autobahn A5 bejn Frankfurt u Darmstadt. Kien żmien li wieħed jiftakar - "il-kaptan tax-xita" u l-"kometa tal-fidda" kienu qed jippruvaw jagħmlu l-istorja.
Il-Mercedes-Benz W125 Rekordwagen u r-radjatur speċjali tagħha — tank ta’ ilma u silġ ta’ 500 litru — ħarġu fit-triq. Rudolf Caracciola ma kienx fix-xita, imma ħass qisu Alla, kien il-jum tiegħu. Malajr l-aħbarijiet vjaġġaw mill-paddock u kmieni filgħodu, it-tim tal-Mercedes kien diġà qed jiċċelebra r-rekord miksub: 432.7 km/h. It-tim tal-Auto Union kien jaf x’għandhom jagħmlu u Bernd Rosemeyer ma riedx iħalli lill-pajjiż.
Kontra kull indikazzjoni Bernd Rosemeyer telaq bħal vleġġa lejn id-dritta ta’ kilometru. Kien jikser ir-rekord ta’ Rudolf, anke jekk kienet l-aħħar ħaġa li pprova jagħmel f’ħajtu... tul l-awtostrada, it-tekniċi kejlu l-ħin u d-distanza vvjaġġati — rapporti jgħidu li l-Auto Union Type C “tajret” fi triqitha biex tegħleb il-marka ta’ Rudolf. .
Ir-rapport tat-temp kien ċar: riħ tal-ġenb mill-11 ta’ filgħodu, iżda l-indikazzjonijiet li ma kinux qed jiġru ma kinux biżżejjed u fil-11:47 l-Auto Union ħarġet b’aktar minn 400 km/h. Ir-rapporti qalu li l-V16 tal-Auto Union marret ‘il fuq minn 70 metru f’ġirja bla waqfien, inqalbet darbtejn u mbagħad tellgħet l-Autobahn għal madwar 150 metru. Bernd Rosemeyer instab mejjet fuq il-bankina, mingħajr grif waħda.
Wara dik il-ġurnata, l-ebda waħda miż-żewġ ditti qatt ma ppruvaw jegħlbu r-rekord stabbilit minn Caracciola fuq ir-rota tal-Mercedes.
Illum, 28 ta’ Jannar 2018 (NDR: fiż-żmien tal-pubblikazzjoni ta’ dan l-artiklu), niċċelebraw 80 sena ta’ rekord li nkiseb biss fl-2017 (iva, 79 sena wara) iżda wkoll il-mewt ta’ pilota kbir, li għalih nagħtu d-debitu.ġieħ.
Il-Mercedes-Benz W125 Rekordwagen tinsab għall-wiri fil-Mercedes-Benz Museum fi Stuttgart, fejn diġà nistgħu naraw mudell ieħor li jwiegħed tip ieħor ta’ rekord: il-Mercedes-AMG One.
Nota: L-ewwel verżjoni ta 'dan l-artikolu ġiet ippubblikata f'Razão Automóvel, fit-28 ta' Jannar 2013.
Websajt uffiċjali tal-Mużew Mercedes-Benz