IL ID.4 , it-tieni mudell elettriku kollu tal-Volkswagen ibbażat fuq il-pjattaforma MEB, issa huwa disponibbli fil-Portugall. L-ordnijiet huma miftuħa u l-ewwel kunsinni huma skedati għall-bidu ta’ April li ġej.
Il-Volkswagen ID.4 se tkun disponibbli fil-Portugall b’żewġ batteriji differenti u bi tliet livelli ta’ qawwa, bi prezzijiet li jibdew minn 39,280 ewro għall-verżjoni b’batterija ta’ 52 kWh u 150 hp ta’ qawwa, għal awtonomija sa 340 km f’WLTP ċiklu.
Il-marka Wolfsburg tħares lejn l-ID.4 bħala biċċa importanti ħafna fl-istrateġija ta 'elettrifikazzjoni tagħha u tiddeskriviha bħala l-aħjar kompromess possibbli bejn żewġ xejriet tas-suq: elettriku u SUV. Madankollu, minkejja l-impenn qawwi li Volkswagen għamlet mal-kontinent Ewropew, fejn tistenna li 70% tal-bejgħ tagħha fl-2030 se jkun mudelli elettriċi, din hija, skont il-marka, karozza dinjija vera, iddisinjata għall-Ewropa, iċ-Ċina u l-Amerika.
Għall-Portugall, u wara d-debutt kummerċjali tajjeb tal-ID.3 — dan l-aħħar ġie distint bil-premju għat-Tram tas-Sena 2021 f’pajjiżna, l-ambizzjonijiet tad-ditta huma kbar: l-għan huwa li tbigħ madwar 500 kopja sal-aħħar ta’ is-sena u tagħlaq l-2021 b’sehem tas-suq ta’ 7.5%.
maħsuba għall-familji
Estetikament, ID.4 ma jaħbix ix-xebh ma’ ID.3 u jippreżenta ruħu bl-istess lingwaġġ ta’ stil li inawgura “ħuh iż-żgħir”. Il-karozzerija kienet iddisinjata biex tottimizza l-aerodinamika u, konsegwentement, l-awtonomija. Huwa preċiżament f'dan is-sens li jidhru l-pumi tal-bibien mibnija.
Iżda waħda mill-akbar innovazzjonijiet tal-ID.4 meta mqabbla mal-ID.3 huma l-ixkafef tas-saqaf għal bagalji addizzjonali, kapaċi jappoġġaw sa 75 kg. Dan huwa, barra minn hekk, fattur li jidħol fir-responsabbiltajiet tal-familja ta 'dan SUV, li għandu wkoll bozoz ta' quddiem LED standard — dawl LED array fakultattiv — u b'roti li jistgħu jvarjaw bejn 18" u 21", skond il-livell ta 'tagħmir.
Spazju għal kulħadd
F'termini ta 'dimensjonijiet, il-Volkswagen ID.4 għandha tul ta' 4584 mm, wisa 'ta' 1852 mm u għoli ta '1612 mm. Iżda hija l-bażi tar-rota twila ta’ 2766 mm, li tieħu vantaġġ sħiħ mill-pjattaforma MEB (l-istess waħda misjuba fl-Audi Q4 e-tron jew l-Skoda Enyaq iV), li tagħmel l-akbar differenza. L-ID.4 mhux biss joffri kabina spazjuża, iżda għandu wkoll kompartiment tal-bagalji b’kapaċità ta’ 543 litru, li jista’ jikber għal 1575 litru bis-sedili ta’ wara mitwija 'l isfel.
Imħatri interni fuq id-diġitizzazzjoni u t-teknoloġija.
U meta wieħed jitkellem dwar il-kompartiment tal-passiġġieri, huwa importanti li wieħed jgħid li — għal darb'oħra... — ix-xebh mal-ID.3 huma ħafna, b'fokus ċar fuq id-diġitizzazzjoni u l-konnettività. Il-punti ewlenin jinkludu l-pannell tal-istrumenti żgħir “moħbi” wara l-isteering wheel b’funzjonijiet varji, il-wiri head-up b’realtà miżjuda (mhux obbligatorju) u t-touchscreen ċentrali li jista’ jkollu 12″ u jkun ikkontrollat bil-vuċi.
Għid biss "Hello ID." biex "tqum" is-sistema, u mbagħad jinteraġixxi ma 'karatteristiċi bħan-navigazzjoni, dawl jew saħansitra ID Light abbord, dejjem mingħajr ma tneħħi għajnejk mit-triq.
Il-kompartiment tal-passiġġieri jista’ jissaħħan permezz ta’ pompa tas-sħana — mhux obbligatorja f’xi verżjonijiet, tiswa 1200 euro — li tippermetti li tintuża inqas enerġija tal-batterija għas-sistema tat-tisħin b’vultaġġ għoli, li jissarraf f’vantaġġ f’termini ta’ awtonomija fuq il-karozzi elettriċi. mingħajr dan it-tagħmir.
verżjonijiet disponibbli
Volkswagen tipproponi l-ID.4 b'żewġ għażliet ta 'batteriji u tliet livelli ta' qawwa differenti. Il-batterija ta’ 52 kWh għandha magni assoċjati b’potenzi ta’ 150 hp (u 220 Nm ta’ torque) jew 170 hp (u 310 Nm) u tippermetti awtonomija taċ-ċiklu WLTP sa 340 kilometru. Madankollu, il-varjant ta '170 hp mhuwiex disponibbli fil-fażi tat-tnedija.
Il-batterija bl-akbar kapaċità, b’77 kWh, hija assoċjata ma’ magna b’qawwa ta’ 204 hp (u 310 Nm) u toffri sa 530 kilometru ta’ awtonomija (WLTP) fuq ħlas wieħed. Din il-verżjoni kapaċi taċċellera minn 0 għal 100 km/h fi 8.5s.
Komuni għall-verżjonijiet kollha huwa l-fatt li l-veloċità massima hija limitata għal 160 km/siegħa u l-qawwa hija kkonsenjata bis-sħiħ lir-roti ta’ wara, għalkemm diġà hemm verżjoni full-wheel-drive għall-futur (magna waħda għal kull fus) imsejħa GTX. ikkonfermat.. Se jkollha l-ekwivalenti ta '306 hp ta' qawwa u twiegħed li toħroġ il-kwalitajiet dinamiċi tal-ID.4.
U vjeġġi?
Il-batterija tal-Volkswagen ID.4 — installata taħt l-art tal-karrozzerija — tista’ tiġi ċċarġjata mill-ġdid minn ħwienet AC (kurrent alternanti) jew DC (kurrent dirett). F'AC, il-batterija ta '52 kWh tappoġġja poteri sa 7.2 kW, filwaqt li tappoġġja sa 100 kW f'DC. Il-batterija ta '77 kWh tappoġġja massimu ta' 11 kW f'AC u 125 kW f'DC.
Ftakar li l-batterija ID.4 għandha garanzija ta 'tmien snin jew 160,000 kilometru għal 70% tal-kapaċità li jifdal.
Prezzijiet
Il-prezzijiet tal-Volkswagen ID.4 fil-Portugall — li dejjem iħallas Klassi 1 bit-taxxi — jibdew minn 39,280 ewro għall-verżjoni City Pure b’batterija ta’ 52 kWh u 150 hp u jitilgħu sa 58,784 ewro għall-verżjoni Max b’77 kWh. batterija u 204 hp.
| Verżjoni | qawwa | Drums | Prezz |
|---|---|---|---|
| Belt (Pura) | 150 hp | 52 kWh | €39,356 |
| Stil (Pura) | 150 hp | 52 kWh | €43,666 |
| Belt (Prestazzjoni Pura) | 170 hp | 52 kWh | €40 831 |
| Stil (Prestazzjoni Pura) | 170 hp | 52 kWh | €45 141 |
| ħajja | 204 hp | 77 kWh | €46,642 |
| negozju | 204 hp | 77 kWh | €50 548 |
| familja | 204 hp | 77 kWh | €51 730 |
| Tech | 204 hp | 77 kWh | €54 949 |
| Max | 204 hp | 77 kWh | €58,784 |