Il-ġdid Mercedes-Benz EQA Jirriżulta li huwa wieħed mill-aktar mudelli importanti tal-offensiva elettrika tal-marka tal-istilla u huwa impossibbli li "taħbi" il-prossimità tagħha mal-GLA, li minnha ġejja.
Veru li għandha l-identità viżwali tagħha stess (għall-inqas fuq barra), madankollu, il-pjattaforma li tuża hija eżattament l-istess bħall-mudell b'magna tal-kombustjoni (MFA-II) u d-dimensjonijiet huma prattikament identiċi għall-iżgħar SUV ta' il-marka Ġermaniża.
Cela dit, l-EQA l-ġdida hija alternattiva vijabbli għall-GLA? Wara kollox, il-prezz mitlub għall-verżjoni plug-in hybrid u l-verżjoni tal-GLA b'magna diesel aktar qawwija jispiċċaw ma tantx ikunu differenti mill-prezz ta' din l-EQA.
aqta u sew
Kif għedt, in-naħa ta’ barra tal-Mercedes-Benz EQA tieħu personalità tagħha u rrid nammetti li l-opinjoni tiegħi dwar il-linji tagħha hija maqsuma preċiżament fin-“nofs” tal-karozza.
Jekk jogħġobni l-applikazzjoni tal-gradilja diġà tipika tal-Mercedes-EQ (saħansitra aktar mis-soluzzjoni adottata mill-GLA), ma nistax ngħid l-istess għal wara, fejn tispikka l-istrixxa luminuża komuni wkoll għal Mercedes-Benz 100s oħra. .% elettriku.
Fir-rigward tal-intern, huwa diffiċli li ssib differenzi meta mqabbla mal-GLA, GLB jew saħansitra l-Klassi A. B'saħħa notevoli u materjali li huma pjaċevoli għall-mess u għall-għajn, huwa distint mill-adozzjoni tal-li s'issa. panel backlit bla preċedent quddiem il-passiġġier.
Meta wieħed iqis dawn is-similaritajiet, is-sistema tal-infotainment tkompli tkun pjuttost kompluta u l-ergonomija anke tibbenefika mill-għadd ta’ modi li għandna biex innavigaw f’din is-sistema (għandna kontrolli tal-isteering wheel, tip ta’ touchpad, it-touchscreen, shortcut keys u nistgħu anke "tkellem" miegħu b'"Ħej, Mercedes").
Fil-qasam tal-ispazju, l-installazzjoni tal-batterija ta '66.5 kWh taħt l-art tal-karozza għamlet it-tieni ringiela ta' sedili ftit ogħla milli fil-GLA. Minkejja dan, tivvjaġġa fuq wara fil-kumdità, għalkemm huwa inevitabbli li s-saqajn u s-saqajn ikunu f'pożizzjoni kemmxejn ogħla.
Il-bagoll, minkejja li tilef 95 litru għall-GLA 220 d u tilef 45 litru għall-GLA 250 e, għadu aktar minn biżżejjed għal vjaġġ tal-familja, b'kapaċità ta '340 litru.
Il-ħoss tas-skiet
Ladarba wara r-rota tal-Mercedes-Benz EQA, aħna "għotja" għal pożizzjoni tas-sewqan identika għal dik tal-GLA. Id-differenzi jibdew jidhru biss meta nibdew il-magna u, kif mistenni, ma jinstema’ xejn.
Aħna huma ppreżentati bi silenzju pjaċevoli li jipprova l-kura li ħa Mercedes-Benz fl-insulazzjoni tal-ħoss u fl-assemblaġġ tal-kompartiment tal-passiġġieri tat-tram tagħha.
Il-pannell tal-istrumenti huwa pjuttost komplut, madankollu jeħtieġ li wieħed jidraw bħala l-ammont ta 'informazzjoni li jipprovdi.
Kif tistenna, il-190 hp u, fuq kollox, il-375 Nm ta 'torque istantanju jippermettulna ngawdu prestazzjonijiet aktar minn aċċettabbli għal proposta f'dan is-segment u, fuq kollox, fil-bidu inizjali, kapaċi li jpoġġi l-GLA tal-kombustjoni għal mistħija u ibridi.
Fil-kapitolu dinamiku, l-EQA ma tistax taħbi ż-żieda konsiderevoli fil-massa (aktar 370 kg minn GLA 220 d 4MATIC b'qawwa ugwali) li ġabu l-batteriji.
Cela dit, l-isteering huwa dirett u preċiż u l-imġieba hija dejjem sigura u stabbli. Madankollu, l-EQA hija 'l bogħod milli toffri l-livelli ta' sharpness u kontroll tal-movimenti tal-ġisem li l-GLA hija kapaċi, billi tippreferi rikba aktar bla xkiel għal shots aktar dinamiċi.
B’dan il-mod, l-aħjar ħaġa hi li tgawdi l-kumdità offruta mill-SUV tal-Mercedes-Benz u, fuq kollox, l-effiċjenza tal-drafttrain elettriku tiegħu. Megħjuna minn erba’ modi ta’ riġenerazzjoni tal-enerġija (li jistgħu jintgħażlu permezz ta’ paddles imqiegħda wara l-isteering), l-EQA tidher li timmultiplika l-awtonomija (424 km skont iċ-ċiklu WLTP) li tippermettilna niffaċċjaw vjaġġi twal fuq l-awtostrada mingħajr biża’.
Mill-mod, il-ġestjoni effiċjenti tal-batterija tant intlaħqet tajjeb li sibt ruħi nsuq l-EQA mingħajr ebda "ansjetà għall-awtonomija" u bl-istess tħossok liberu li niffaċċja vjaġġ itwal li kien ikun wara r-rota tal-GLA. Sibt ruħi nirreġistra l-konsum fil-maġġoranza l-kbira tiegħu bejn 15.6 kWh u 16.5 kWh għal kull 100 km, valuri taħt il-17.9 kWh uffiċjali (ċiklu kombinat WLTP).
Fl-aħħar nett, biex l-EQA tkun tista’ taġġusta għall-aktar tipi diversi ta’ sewwieqa, għandna erba’ modi ta’ sewqan — Eko, Sport, Kumdità u Individwali — li l-aħħar minnhom jippermettilna “noħolqu” il-mod ta’ sewqan tagħna.
Hija l-karozza t-tajba għalik?
Disponibbli minn €53,750, il-Mercedes-Benz EQA l-ġdida mhix karozza affordabbli. Madankollu, meta nqisu l-iffrankar li dan jippermetti u l-fatt li tkun eliġibbli għal inċentivi biex tixtri karozzi elettriċi, il-valur isir ftit aktar "sbieħ".
Barra minn hekk, il-GLA 220 d ta’ qawwa simili tibda minn 55 399 euro u l-GLA 250 e (plug-in hybrid) tibda minn 51 699 euro u l-ebda wieħed minnhom ma jippermetti t-tfaddil li l-EQA tippermetti jew igawdi l-istess eżenzjonijiet mit-taxxa.
Cela dit, minkejja li ma tkunx ibbażata fuq pjattaforma ddedikata — b'limitazzjonijiet spazjali konsegwenti — il-verità hija li l-Mercedes-Benz EQA tikkonvinċi bħala proposta elettrika. U, il-verità, wara ftit jiem fuq ir-rota irrid nammetti li hija saħansitra proposta tajba għal kull min ifittex SUV f’dak is-segment, irrispettivament mill-magna.