Audi Q4 e-tron. Hija l-ewwel karozza elettrika Audi li tkun ibbażata fuq il-pjattaforma MEB tal-Grupp Volkswagen (l-istess bħall-Volkswagen ID.3, ID.4 jew Skoda Enyaq iV) u li, fiha nnifisha, hija raġuni kbira għall-interess.
U bi prezz li jibda minn 44,801 ewro (Q4 e-tron 35), huwa wkoll l-irħas tram tad-ditta b’erba’ ċrieki f’pajjiżna.
Iżda fi żmien meta diġà hemm proposti fis-suq bħall-Mercedes-Benz EQA jew il-Volvo XC40 Recharge, x'inhu verament li jiddistingwi lil dan is-SUV elettriku mill-kompetizzjoni? Għamilt ħamest ijiem miegħu u ngħidilkom kif kienet.
Immaġini Audi tipiċi
Il-linji tal-Audi Q4 e-tron huma bla dubju Audi u, bla sorpriża, huma pjuttost qrib il-prototipi li antiċipawha.U jekk viżwalment il-Q4 e-tron jispikka għall-wiri ta 'preżenza qawwija fit-triq, il-linji maħduma jaħbu xogħol raffinat fil-kapitolu aerodinamiku, li jirriżulta f'Cx ta' 0.28 biss.
Spazju biex “jagħti u jbigħ”
Simili għal dak li ġara b’mudelli oħra li jibdew mill-bażi tal-MEB, din l-Audi Q4 e-tron tispikka wkoll biex tippreżenta dimensjonijiet interni ġenerużi ħafna, prattikament fil-livell ta’ xi mudelli fis-segment t’hawn fuq.
U dan huwa spjegat, parzjalment, mill-ippożizzjonar tal-batterija, imqiegħda fuq l-art tal-pjattaforma bejn iż-żewġ fusien, u miż-żewġ muturi li huma mmuntati direttament fuq il-fusien.
Ir-rota tal-isteering hija kważi eżagonu, b'segmenti ċatti ta 'fuq u ta' isfel. Il-manku huwa, interessanti, komdu ħafna.
Minbarra dan, u peress li din hija pjattaforma ddedikata esklussivament għal mudelli elettriċi, m'hemm l-ebda mina ta 'trażmissjoni li tisraq spazju prezzjuż minn dawk li jivvjaġġaw fiċ-ċentru tas-sedil ta' wara, kif jiġri, pereżempju, fil-Mercedes-Benz EQA.
It-tendenza spazjali tibqa’ aktar lura fil-bagoll, bil-Q4 e-tron joffri kapaċità eċċellenti ta’ 520 litru, valur konformi ma’ dak li toffri l-Audi Q5 ‘ikbar’. Bis-sedili ta' wara mitwija 'l isfel dan in-numru jikber għal 1490 litru.
Tista' tara (jew tirrevedi) f'aktar dettall l-intern tal-Audi Q4 e-tron fl-ewwel kuntatt bil-vidjo li Guilherme Costa għamel lit-tramm Ġermaniż:
U s-sistema elettrika, kif taħdem?
Din il-verżjoni tal-Q4 e-tron, l-aktar qawwija fil-firxa għalissa, tiġi b'żewġ muturi elettriċi. Il-magna immuntata fuq il-fus ta 'quddiem għandha 150 kW (204 hp) ta' qawwa u 310 Nm ta 'torque massimu. It-tieni magna, immuntata fuq il-fus ta’ wara, kapaċi tiġġenera 80 kW (109 hp) u 162 Nm.
Dawn il-magni huma "magħquda" b'batterija tal-jone tal-litju b'kapaċità ta '82 kWh (77 kWh utli), għal qawwa massima magħquda ta' 220 kW (299 hp) u torque massimu ta '460 Nm, li jintbagħtu lill-erba' roti. Il-35 e-tron u 40 e-tron verżjonijiet, min-naħa l-oħra, għandhom biss mutur elettriku u rear-wheel drive.
Grazzi għal dawn in-numri, l-Audi Q4 e-tron 50 quattro kapaċi tlesti l-isprint minn 0 għal 100 km/siegħa f’6.2s biss, filwaqt li tilħaq veloċità massima ta’ 180 km/siegħa, limitu elettroniku li l-missjoni ewlenija tagħha hija biex tipproteġi l-batterija.
Awtonomija, konsum u tagħbija
Għall-Audi Q4 50 e-tron quattro, il-marka Ingolstadt titlob konsum medju ta' 18.1 kWh/100 km u medda elettrika ta' 486 km (ċiklu WLTP). Fir-rigward tal-iċċarġjar, Audi tiggarantixxi li fi stazzjon ta '11 kW huwa possibbli li "timla" il-batterija kollha f'7.5 sigħat.
Madankollu, peress li dan huwa mudell li jappoġġja l-iċċarġjar b'qawwa massima ta '125 kW f'kurrent dirett (DC), 38 minuta huma biżżejjed biex jirrestawraw 80% tal-kapaċità tal-batterija.
Fir-rigward tal-konsum, b'mod kurjuż kienu qrib ħafna (biex ma ngħidx l-istess...) għal dawk imħabbra mill-Audi. Spiċċajt għamilt 657 km waqt it-test bil-Q4 50 e-tron quattro, maqsuma bejn highway (60%) u belt (40%), u meta kkunsinnajtu l-medja totali kienet ta’ 18 kWh/100 km.
Waqt l-użu fuq l-awtostrada, billi nirrispetta l-limitu ta’ 120 km/h u mingħajr ma nuża l-arja kondizzjonata għal ħafna mill-ħin, irnexxieli nagħmel medji bejn 20 kWh/100 km u 21 kWh/100 km. Fl-ibliet, ir-reġistri kienu naturalment aktar baxxi, u jirreġistraw medja ta’ 16.1 kWh.
Imma jekk nikkunsidraw il-medja finali ta’ 18 kWh/100 km u l-kapaċità utli tal-batterija ta’ 77 kWh, malajr nirrealizzaw li b’dan il-“pass” irnexxielna “niġbed” 426 km mill-batterija, li għaliha huma miżjud ftit kilometri aktar mill-batterija.irkupru ta 'enerġija ġġenerata fid-deċelerazzjonijiet u l-ibbrejkjar.
Huwa numru sodisfaċenti u biżżejjed biex ngħidu li dan il-Q4 e-tron — f’din il-magna — jirnexxielu jieħu ħsieb ir-responsabbiltajiet tal-familja matul il-ġimgħa u fi tmiem il-ġimgħa, li jimplikaw “tieħu” itwal.
U fit-triq?
B'kollox, għandna ħames modi tas-sewqan għad-dispożizzjoni tagħna (Awtomatiku, Dinamika, Kumdità, Effiċjenza u Individwali), li jbiddlu parametri bħal damping tas-sospensjoni, sensittività tat-throttle u piż tal-istering.
Immedjatament skoprejna differenzi fis-sensittività tat-throttle u l-assistenza fl-isteering meta għażilna l-mod Dynamic, li jippermettilna nesploraw il-potenzjal sportiv sħiħ ta 'dan il-mudell.
U meta wieħed jitkellem dwar id-direzzjoni, importanti li ngħid li, minkejja li ma tkunx veloċi kif kont qed nistenna, jirnexxielha tkun preċiża ħafna u, fuq kollox, faċli ħafna biex tinterpreta. U nistgħu testendi din l-analiżi għall-pedala tal-brejk, li l-operat tagħha huwa faċli ħafna biex tinftiehem.
Nuqqas ta' emozzjoni?
F'din il-magna, l-Audi Q4 e-tron hija dejjem mimlija nifs u tistiednek biex taqbad ir-ritmu. Il-qabda hija dejjem impressjonanti, kif ukoll il-mod kif it-torque jitqiegħed fuq l-asfalt u minħabba ċ-ċentru tal-gravità baxx (minħabba l-ippożizzjonar tal-batteriji), il-movimenti laterali tal-karrozzerija huma saħansitra kkontrollati tajjeb.
Id-dinamika hija dejjem prevedibbli u l-imġieba hija dejjem sikura u stabbli ħafna, iżda hija kapaċi li ma timlax il-miżuri għall-fannijiet tal-proposti l-aktar divertenti tal-marka erba 'ċrieki.
Dan għaliex huwa faċli li tinnota xi tendenza ta’ sottosteer, li tista’ saħansitra tiġi kkumpensata b’mod b’tarf ta’ wara aktar «ħaj», li jispiċċa qatt ma jiġri. In-naħa ta 'wara hija dejjem "inkollata" ħafna mat-triq u biss fuq wiċċ inqas aderenti juri xi sinjal ta' ħajja.
Xorta waħda, xejn minn dan ma jikkomprometti l-esperjenza wara r-rota ta’ dan is-SUV elettriku, li, il-verità, hija 'l bogħod milli tkun imfassla biex tkun proposta għal sewqan aktar emozzjonali.
U fuq l-awtostrada?
Fil-belt, l-Audi Q4 e-tron turi lilu nnifsu bħala "ħut fl-ilma". Anke meta nkunu fil-mod ta 'Effiċjenza, il-"qawwa tan-nar" hija evidenti u huwa biżżejjed għalina li dejjem inkunu l-ewwel barra mid-dwal tat-traffiku, anke jekk ir-rispons ikun aktar progressiv.
U hawn, huwa importanti li naħdmu mal-modi varji ta 'riġenerazzjoni ottimizzata taħt l-ibbrejkjar, li anke bit-trażmissjoni fil-modalità "B", qatt ma jnaqqasna biżżejjed sabiex inkunu nistgħu niddispensaw mill-użu tal-brejk.
Iżda b’mod kurjuż, kien fuq l-awtostrada li l-aktar ħadt gost nuża din il-proposta, li dejjem spikkat għall-kumdità, il-kwalità ta’ soundproofing u l-faċilità li biha żżid il-kilometri.
Jiena konxju sew li huwa preċiżament f'dan it-“art” li t-tramms jagħmlu saħansitra inqas sens. Iżda s'issa dan il-Q4 e-tron għamel prestazzjoni relattivament tajba: fuq vjaġġ bir-ritorn bejn Lisbona u Grândola, b'veloċità ta' 120 km/h, il-konsum qatt ma qabeż il-21 kWh/100 km.
Skopri l-karozza li jmiss tiegħek
Hija l-karozza t-tajba għalik?
Hemm ħafna punti ta 'interess madwar dan SUV elettriku mill-marka ta' erba 'ċrieki, li jibdew mill-immaġni ta' barra, li hija attraenti. Is-sensazzjoni tajba tkompli fil-kabina, li minbarra li hija spazjuża ħafna hija organizzata tajjeb ħafna u dejjem akkoljenti ħafna.
Fit-triq, għandu dak kollu li qed infittxu f'SUV elettriku ta' dan id-daqs: għandu awtonomija tajba fil-belt, huwa pjaċevoli biex tużah, żamm il-konsum u huwa akkumpanjat minn kapaċità impressjonanti ta 'sparar li jirnexxielha teħel mas-sedil. .
Dan jista 'jkun kollu u xorta jipprovdilna imġieba aktar vivaċi? Iva, jista '. Iżda l-verità hi li dan mhux l-iskop ta’ SUV bħal dan, li l-missjoni ewlenija tiegħu hija li jkun kompetenti u effiċjenti bħala mudell 100% elettriku.
U kieku dan diġà nkiseb mill-“kuġini” tal-Volkswagen ID.4 u, fuq kollox, mill-Skoda Enyaq iV, hawnhekk huwa akkumpanjat mill-kwalità tal-materjali, il-bearing u l-kostruzzjoni li Audi ilha tidrawna bihom. .