Crosstar? Jidher qisu Honda Jazz... Ukoll, għall-iskopijiet kollha huwa. Il-ġdid Honda Crosstar hija l-elevazzjoni, litterali u metaforika, tal-Jazz għall-istatus ta 'crossover. L-isem jista 'jkun ġdid, iżda r-riċetta għat-trasformazzjoni tal-MPV Jazz kompatt fil-crossover kompatt Crosstar mhijiex differenti minn dawk li diġà rajna applikati għal xi mudelli "rolled up pants".
L-ilbies il-ġdid jinkludi l-gwardji tal-plastik iswed tas-soltu li jdawru l-qiegħ tal-ġisem u t-tneħħija obbligatorja mill-art akbar - 16mm biss aktar - korteżija ta 'tajers ta' profil ogħla (li fil-fatt żiedu d-dijametru ġenerali tar-rota) u molol ta 'stroke itwal.
Id-differenzi ta 'barra ma jieqfux hemm - ara liema huma f'aktar dettall fil-gallerija ta' hawn taħt - ikomplu madwar l-intern, li jippreżenta ruħu b'toni distinti u xi kisi tad-drapp ġdid.
Hemm diversi differenzi esterni bejn Jazz u Crosstar. Fuq quddiem, il-Crosstar fih bamper ġdid li jintegra gradilja akbar.
ibridi, biss u biss
Għall-bqija, il-Honda Crosstar hija, teknikament, identika għal ħuha Jazz, mudell li diġà għadda mill-garaxx tagħna, ittestjat minn Guilherme Costa u João Tomé.U bħall-Jazz, il-Crosstar hija disponibbli biss b'magna ibrida — Il-Honda trid li l-firxa kollha tagħha tkun elettrifikata sal-2022, bl-eċċezzjoni tkun iċ-Civic Type R, li anke fil-ġenerazzjoni li jmiss se tibqa'... pura... kombustjoni.
Abbona għan-newsletter tagħna
Ftakar li l-Honda Crosstar mhix plug-in hybrid (ma tistax timlah), iżda hija wkoll differenti minn ibridi konvenzjonali oħra fis-suq, bħal Toyota Yaris 1.5 Hybrid jew Renault Clio E-Tech.
Jazz u Crosstar adottaw l-istess sistema i-MMD li ddebutta fuq is-CR-V — anki l-modi tas-sewqan Elettriku (EV), Hybrid Drive, Engine Drive — għalkemm hawnhekk, hija verżjoni aktar modesta tagħha, jiġifieri, le hija daqshekk qawwija bħala l-ġenitur SUV tagħha.
Diġà ddettaljna l-operat tas-sistema i-MMD tal-Honda hawn, waqt l-ewwel kuntatt mal-Honda CR-V, pereżempju. Fil-link li ġejja niċċaraw kollox:
Sewqan: ma jistax ikun aktar faċli
Il-funzjonament tas-sistema i-MMD jista' jidher kumpless għall-ewwel, iżda wara r-rota lanqas nindunaw. Is-sewqan tal-Honda Crosstar mhuwiex differenti mis-sewqan ta 'karozza bi trażmissjoni awtomatika. Poġġi biss il-pum tat-trasmissjoni f'"D", aċċellera u ibbrejkja - sempliċi....
Il-batterija żgħira tiġi ċċarġjata billi tirkupra l-enerġija mid-deċelerazzjoni u l-ibbrejkjar - tista 'tpoġġi l-pum fil-pożizzjoni "B" għall-irkupru massimu tal-enerġija - jew bl-għajnuna tal-magna tal-kombustjoni.
Dan ifisser li meta jisimgħu l-magna tal-kombustjoni taħdem, hija (kważi dejjem) isservi bħala ġeneratur biex iċċarġja l-batterija. L-uniku xenarju tas-sewqan li fih il-magna tal-kombustjoni hija mqabbda mad-drive shaft (modalità Engine Drive) huwa b'veloċitajiet għoljin, bħal fuq l-awtostrada, fejn Honda tgħid li hija soluzzjoni aktar effiċjenti milli tuża l-mutur elettriku.
Rimm bid-dimensjoni korretta u qabda tajba ħafna. Huwa jonqos biss ftit aktar wisa 'fl-aġġustament tiegħu.
Fi kliem ieħor, m'għandniex għalfejn ninkwieta dwar il-modi tas-sewqan li semmejt qabel lanqas; jintgħażlu awtomatikament. Huwa l-"moħħ" tas-sistema li jamministra kollox u jagħżel l-aktar mod xieraq skont it-talbiet li nagħmlu minnha jew il-ħlas tal-batterija. Biex inkunu nafu għal liema mod sejrin, nistgħu nħarsu lejn il-pannell tal-istrumenti diġitali — l-ittri “EV” jidhru meta fil-modalità elettrika — jew naraw il-grafika tal-fluss tal-enerġija, biex naraw minn fejn ġej u fejn sejjer.
Is-sewqan faċli tal-Honda Crosstar hija riflessa wkoll fil-viżibilità tajba ħafna tagħha (għalkemm il-pilastru A doppju fuq in-naħa tas-sewwieq jista’ joħloq diffikultajiet f’xi sitwazzjonijiet) u anke fil-kontrolli tagħha, bl-isteering u l-pedali jkollhom touch ħafif. Fil-każ tad-direzzjoni, forsi tieħu wisq; għajnuna fis-sewqan urban jew manuvri ta 'parkeġġ, iżda ma tagħmilhiex l-aħjar kanal ta' komunikazzjoni dwar dak li qed jiġri 'l quddiem fuq il-fus ta' quddiem.
effett crossover
M'hemm l-ebda differenza kbira fil-karattru bejn Jazz u Crosstar. L-MPV crossover beefy irriżulta li kien ftit aktar komdu, ftit minn għaxra ta 'sekonda aktar bil-mod fl-aċċelerazzjonijiet, u ftit minn għaxra ta' litru aktar ħela mill-eqreb qarib tiegħu—xejn għalxiex tinkwieta.
Kollox minħabba d-differenzi li inizjalment irrimarkajna dwar it-tnejn, speċjalment dawk li jaffettwaw it-tajers, molol u għoli akbar mal-art (u totali).
Il-profil tat-tajer ikbar u l-molol tal-ivvjaġġar itwal jippermettu wiċċ ta 'wiċċ ta' barra saħansitra aktar lixx fuq il-Crosstar milli fuq il-Jazz, u kien fih ħsejjes tat-tidwir, kif jagħmel il-ħoss aerodinamiku; mill-mod, ir-raffinament Crosstar huwa verament fi pjan tajjeb ħafna, anke fuq l-awtostrada, ħlief meta niddeċiedu li nħaffu l-aċċeleratur b'mod aktar vigoruż. F'dak il-punt, il-magna tal-kombustjoni tagħmel lilha nnifisha mismugħa u pjuttost ftit - u ma ħossx partikolarment pjaċevoli.
Iżda kien f'wieħed minn dawk il-mumenti ta '"ara x'jiġri" li skoprejt partikolarità kurjuża tas-sistema ibrida ta' Crosstar (u Jazz). Aċċellera (saħansitra) bis-sħiħ u minkejja li jkollok veloċità waħda biss, tisma’, b’mod ċar, l-istess ħaġa li tisma’ li kieku l-magna tal-kombustjoni kienet igganċjata ma’ gearbox b’diversi veloċitajiet, bil-veloċità tal-magna titla’ u tinżel mill-ġdid bħal kieku ir-relazzjoni kienet ingaġġata—ġagħlitni nidħaq, irrid nammetti...
L-illużjoni tgħin biex ittejjeb il-"taqbila" bejn l-aċċelerazzjoni u l-istorbju tal-magna, b'differenza CVT tradizzjonali, fejn il-magna hija sempliċement "inkollata" għall-ogħla rpm possibbli. Imma xorta hija illużjoni...
Madankollu, il-109 hp u 253 Nm tal-mutur elettriku qatt ma jonqsu milli jwasslu aċċelerazzjoni u rkupri konvinċenti, u m'għandekx għalfejn tgħaddi ħafna fuq l-aċċeleratur biex timxi malajr.
Kumdità fl-evidenza
Fi kwalunkwe pass li jimxu, dak li jispikka l-aktar f'Crosstar huwa l-kumdità tiegħu. Mhux biss dak ipprovdut mid-damping artab, iżda wkoll dak ipprovdut mis-sedili, li, barra minn hekk, anke jipprovdu appoġġ raġonevoli.
L-enfasi kollha fuq il-kumdità, madankollu, flimkien mal-isteering mhux komunikattiv, jagħmlu l-Honda Crosstar proposta dinamika mhux qawwija ħafna jew saħansitra captivating.
Cela dit, l-atteġġjament huwa effettiv u bla difetti, u l-movimenti tal-karozzerija huma attwalment ikkontrollati tajjeb, għalkemm iżejnu ftit. Iżda fejn iħossu l-aktar komdu huwa b'pass aktar moderati u b'inqas użu tat-throttle (għal darb'oħra, l-istorbju tal-magna jista 'jkun pjuttost intrużiv f'użu aktar iebes).
Tonfoq ftit?
Bla dubju. Minkejja li ma tistax tkun meħlusa daqs il-Jazz, il-Honda Crosstar xorta tikkonvinċi, speċjalment fuq rotot urbani, fejn hemm aktar opportunitajiet biex inaqqas il-veloċità u l-ibbrejkjar, tirkupra l-enerġija u tagħmel użu akbar mill-propulsjoni kollha elettrika. F'użu imħallat, bejn rotot urbani u awtostradi, il-konsum kien dejjem taħt il-ħames litri.
Jekk isuqu b'veloċitajiet stabbli moderati fuq distanzi itwal, mingħajr l-ebda opportunità biex jiddeċelleraw jew ibbrejkjaw biex jirkupraw l-enerġija u jiċċarġjaw il-batterija, ser jesperjenzaw bidla ripetittiva bejn il-modi EV (elettriku) u Hybrid Drive.
Sakemm ikun hemm "meraq" fil-batterija, se jivvjaġġaw fil-modalità EV (elettrika) — anke b'veloċitajiet ta' 90 km/h — iżda malli tibda taħdem b'enerġija baxxa (forsi tista' timmaniġġja 2 km, skont fuq il-veloċità), il-magna tal-kombustjoni tidħol fis-servizz (modalità Hybrid) u tiċċarġjaha sakemm ikun hemm biżżejjed enerġija maħżuna. Ftit minuti wara, b'biżżejjed meraq fuq il-batterija, nerġgħu lura għall-modalità EV awtomatikament - u l-proċess jirrepeti għal darb'oħra u għal darb'oħra...
Anke hekk, minkejja li l-kompjuter abbord jirreġistra valuri għoljin waqt li l-magna tal-kombustjoni tiċċarġja l-batterija, b'veloċità stabbilizzata ta '90 km/h, il-konsum baqa' f'4.2-4.3 l/100 km. Fuq l-awtostradi, il-magna tal-kombustjoni biss hija konnessa mar-roti (modalità Engine Drive), għalhekk il-konsum ta '6.5-6.6 l/100 mhuwiex sorprendenti. Għalkemm il-magna tas-sħana ta '1.5 l tuża l-aktar ċiklu Atkinson effiċjenti, ma tgħinx aerodinamikament biex il-Crostar ikun qasir u għoli.
Il-karozza hija tajba għalija?
Lesti t-test hawn u ma jkolli l-ebda problema nirrakkomanda l-Honda Crosstar lil ħadd. Kif sabu João u Guilherme fit-testijiet tagħhom tal-Jazz il-ġdid, din tista’ tkun ir-riċetta t-tajba għal kwalunkwe vettura ta’ utilità: spazjuża, versatili, prattika u hawnhekk saħansitra aktar komda — ir-riċetta għall-ewwel Jazz għadha attwali daqs meta kienet ġie rilaxxat. Jista’ jkun li ma tkunx il-proposta bl-akbar sex appeal, imma twassal, b’serenità veloċi u ekonomika, dak kollu li twiegħed.
Jibqa' prattiku daqs meta deher fuq l-ewwel Honda Jazz fl-2001: il-bankijiet maġiċi. Huwa ferm handy jew biex iġorr oġġetti ogħla jew goffi.
Iżda hemm "iljunfant fil-kamra" u huwa msejjaħ il-prezz - déjà vu, kien wieħed mill-istess "iljunfanti" fit-test Honda e. Il-Honda Crosstar hija disponibbli biss f'verżjoni waħda b'livell ta' tagħmir wieħed, l-ogħla Eżekuttiv. Veru li l-lista ta’ tagħmir hija vasta u kompluta ħafna — kemm f’dak li għandu x’jaqsam ma’ tagħmir ta’ sigurtà u kumdità, kif ukoll f’dak li għandu x’jaqsam ma’ assistenti lis-sewwieq — iżda anke hekk l-aktar minn 33 elf ewro mitluba diffiċli biex jiġu ġġustifikati.
Nistgħu ngħidu li bħal karozzi 100% elettriċi, hija l-ispiża tat-teknoloġija nnifisha li qed inħallsu, iżda huwa argument li jitlef is-saħħa meta llum hemm 100% utilitajiet elettriċi għall-istess valur (kważi ċertament mhux daqshekk tajjeb . mgħammra jew versatili). U, barra minn hekk, ma jħallsux ISV, kuntrarjament għal Crosstar.
Panew ta 'l-istrumenti diġitali ta' 7" 100% mhuwiex l-aktar attraenti grafikament, iżda min-naħa l-oħra, xejn li jindika l-qari u ċ-ċarezza tiegħu.
Iżda l-kontijiet huma aktar dgħajfa meta nqabblu l-prezz tal-Honda Crosstar ma’ ibridi oħra fis-segment, bħall-Yaris 1.5 Hybrid imsemmija hawn fuq, Clio E-Tech, jew saħansitra l-B-SUV Hyundai Kauai Hybrid (b’verżjoni restyled ġejja dalwaqt fis-suq). M'humiex rivali Crosstar f'termini ta 'spazju/versatilità, iżda jiswew bosta eluf ta' ewro inqas minn dan (anke jekk biss meta wieħed iqis il-verżjonijiet aktar mgħammra tagħhom).
Għal dawk li ma jridux jitilfu l-assi kollha ta 'spazju/versatilità ta' Crosstar, dak kollu li fadal huwa... Jazz. Joffri dak kollu li joffri Crosstar, iżda huwa ftit taħt it-30,000 ewro (għadu jiswa, iżda mhux daqs ħuha). Barra minn hekk, jirnexxielu jkun ftit aktar mgħaġġel u aktar ekonomiku, għalkemm (ftit ħafna) inqas komdu.