Ġodda inkurunata bit-trofew tal-Karozza tas-Sena 2021 fil-Portugall, il SEAT Leon hemm ħafna argumenti tajbin li jgħinu jispjegaw din id-distinzjoni. Waħda mill-aktar importanti hija, forsi, il-firxa wiesgħa ta 'magni li għandha. Minn magni tal-gażolina għal CNG għal ibridi plug-in u mild-hybrid (MHEV), hemm għażliet għall-gosti kollha.
Il-verżjoni li nwasslulkom hawn hija l-1.5 TSI b’130 hp, konfigurazzjoni li, fuq il-karta, twiegħed li tkun waħda mill-aktar bilanċjati tal-mudell Spanjol. Imma huwa konvinċenti fit-triq? Dan huwa preċiżament dak li ser inwieġbuk fil-linji li ġejjin...
Għamilna erbat ijiem ma’ Leon 1.5 TSI 130 hp bil-livell ta’ tagħmir Xcellence u ppreżentajnejna diversi sfidi, mir-rotot tas-soltu fil-belt sal-eskursjonijiet l-aktar impenjattivi fuq l-awtostradi u l-expressways. Biżżejjed biex tifhem dak kollu li għandu x’joffri dan Leon. U mingħajr ma ridt li tikxef il-verdett malajr wisq, waslet biex issorprendina.
Il-livell ta’ tagħmir ta’ Xcellence jaqbel mal-aktar FR sportiv, iżda jasserixxi ruħu bħala l-iktar “viżjoni” raffinata ta’ dan il-mudell, b’finituri tal-mess aktar artab, aktar eleganti u sedili aktar komdi (l-ebda regolazzjoni elettrika bħala standard), iżda mingħajr l-ispeċifiċi (u aktar sodi) sospensjoni tal-FR, li tista’ tantiċipa esperjenza ta’ sewqan inqas dinamika.
Iżda għas-sorpriża tagħna, din l-unità tat-test kienet mgħammra bil-"Pakkett Dinatiku u Kumdità" fakultattiv (783 euro), li jżid istering progressiv (standard fuq l-FR) u kontroll tax-chassis adattiv mal-pakkett. U x'differenza tagħmel.
Grazzi għall-kontroll tax-chassis adattivi — li SEAT jissejjaħ id-DCC — tista’ tagħżel minn 14-il setting differenti, li jagħmlu lil dan il-Leon aktar komdu jew, min-naħa l-oħra, aktar adattat għal sewqan aktar impenjattiv u sportiv. Il-versatilità hija, għalhekk, il-kelma ta’ l-għassa għal din il-Leon, li dejjem turi ruħha bħala karozza bilanċjata ħafna u raġonevoli.
Ix-chassis ma jħalli l-ebda dubju
Hawnhekk, f'Razão Automóvel, kellna l-opportunità li nsuqu r-raba' ġenerazzjoni tas-SEAT Leon f'diversi konfigurazzjonijiet differenti, iżda dejjem hemm ħaġa waħda li tispikka: ix-chassis. Il-bażi tal-MQB Evo hija eżattament l-istess bħal dik misjuba fuq il-"kuġini" tal-Volkswagen Golf u Audi A3, iżda l-Leon il-ġdid għandu rfinar li jippermettilu li jitlob identità distinta.Dan huwa mudell prevedibbli u effettiv ħafna, kapaċi jipprovdilna livell għoli ħafna ta’ kumdità fuq vjaġġi itwal, iżda li qatt ma jirrifjuta li jmur fuq toroq aktar ta’ sfida, fejn il-piż tal-istering huwa tajjeb u l-kaxxa tal-magna/binomjali tiġi. għall-ħajja.
Wara kollox, x'inhu jiswa dan 1.5 TSI b'130 hp?
Il-blokka ta’ erba’ ċilindri 1.5 TSI (petrol) tipproduċi 130 hp ta’ qawwa u 200 Nm ta’ torque massimu. Meta wieħed iħares lejn l-allinjament ta 'dan il-mudell, din tidher bħala waħda mill-magni intermedji u, bħala tali, għandha kollox biex tkun waħda mill-aktar bilanċjati. Imma huwa fin-nofs li tinsab il-virtù?
Flimkien ma’ din il-gearbox manwali b’sitt veloċitajiet, din il-magna kapaċi tħaffef il-Leon minn 0 għal 100 km/siegħa f’9.4s u sa 208 km/siegħa tal-ogħla veloċità. Dawn huma 'l bogħod milli jkunu reġistri impressjonanti, iżda l-irfinar propost hawnhekk mis-SEAT juri li huwa pjuttost spedjenti fit-triq, pjuttost pjaċevoli għall-użu u kapaċi jġiegħelna nemmnu li hemm aktar qawwa minn dak li jiġi reklamat.
Anke hekk, din hija tip ta 'magna b'żewġ uċuħ: taħt 3000 rpm, hija dejjem lixxa ħafna u mhux storbjuża wisq, iżda mhix impressjonanti għall-prestazzjoni tagħha; iżda 'l fuq minn dan ir-reġistru, il-"konversazzjoni" hija totalment differenti. Tibqa’ magna raffinata, imma tikseb ħajja oħra, ferħ ieħor.
It-“tort” għal dan huwa, parzjalment, il-gearbox manwali ta’ sitt veloċitajiet, li minkejja li huwa preċiż u pjaċevoli biex jintuża, għandu proporzjonijiet kemmxejn twal, ideali biex is-sewqan tagħna dejjem jinżel taħt it-3000 rpm, u b’hekk jiffavorixxi l-konsum. Għalhekk, biex "rip" xi ħaġa aktar minn din il-magna - u dan ix-chassis - irridu nirrikorru għall-gearbox aktar milli mistenni.
Xi ngħidu dwar il-konsum?
B’din il-Leon 1.5 TSI Xcellence vvjaġġajna ħafna kilometri mifruxa mal-bliet, awtostradi u awtostradi, u meta tajna lil SEAT Portugal, il-bilanċ tal-konsum kien medja ta’ seba’ litri għal kull 100 kilometru miksi.
Dan ir-rekord huwa ogħla mill-5.7 l/100 km uffiċjali (ċiklu kombinat) imħabbra mid-ditta Spanjola għal din il-verżjoni (b'roti 18”), iżda importanti li niftakru li fuq l-awtostradi u fit-toroq miftuħa nistgħu, mingħajr sforz kbir, jagħmlu medji taħt 6.5 l/100 km. Iżda r-rotot urbani spiċċaw "imbuttaw" il-valuri aktar 'il fuq.
Xorta waħda, u meta wieħed iqis x’għandha x’toffri din is-SEAT Leon 1.5 TSI Xcellence b’130 hp, is-7.0 l/100 km li rreġistrajna hija ‘l bogħod milli tkun problema, għax ma tantx konna “naħdmu” għall-medji. Ftakar li din il-magna għandha sistema li tippermetti li jiġu diżattivati tnejn mill-erba’ ċilindri meta l-aċċeleratur ma jkunx mgħobbi.
immaġni grassa
Aktar ma jgħaddu x-xhur, isir aktar u aktar ovvju li l-marka Spanjola daħħlet id-dehra tar-raba’ ġenerazzjoni tal-kompatt tagħha. Il-linji aktar aggressivi, il-barnuża itwal u l-windskrin aktar vertikali jgħinu biex jinħoloq sensazzjoni ta 'dinamiżmu akbar. Iżda hija l-firma luminuża mġedda, xejra diġà ppreżentata fis-SEAT Tarraco, li tagħtiha profil aktar distint u ta’ impatt — tema li ġiet iddettaljata minn Diogo Teixeira, meta ġie f’kuntatt għall-ewwel darba mal-mudell Spanjol.
L-ispazju mhux jonqos...
Fir-rigward tal-intern, il-pjattaforma MQB tal-Grupp Volkswagen tippermetti lil din il-Leon livelli tajbin ta 'abitabilità, li, peress li għandha bażi tar-roti 5 ċm akbar mill-"kuġini" Golf u A3, tippermettilha toffri aktar spazju għar-riġlejn fit-tieni filliera. tal-banek.
Is-sedili ta 'wara huma prattiċi u akkoljenti ħafna u l-ispazju disponibbli għall-irkopptejn, l-ispallejn u r-ras huma 'l fuq mill-medja tas-segment, u jpoġġu - hawn ukoll - dan Leon fi pjan tajjeb ħafna.
Il-kompartiment tal-bagalji joffri 380 litru ta’ kapaċità u bis-sedili ta’ wara mitwija 'l isfel jista' jikber sa 1301 litru fil-volum. Kemm il-Golf kif ukoll l-A3 joffru l-istess 380 litru ta’ merkanzija.
Teknoloġija u kwalità fl-intern
Ġewwa, il-materjali u l-finituri huma wkoll f'livell tajjeb ħafna, xi ħaġa li hija saħansitra aktar rinfurzata f'dan il-livell ta 'tagħmir Xcellence, li "joffri" sedili aktar komdi u kisja ta' merħba ħafna. Hawnhekk, m'hemm xejn x'jirrimarka.
L-organizzazzjoni tal-kabina hija sobria u eleganti ħafna.
L-istess ma jistax jingħad tal-bar tat-mess li jippermettilna nikkontrollaw il-volum tal-ħoss u l-klima, kif jiġri mal-mudelli l-oħra tal-Grupp Volkswagen li jużaw il-pjattaforma elettronika ġdida MIB3. Hija soluzzjoni viżwalment interessanti, peress li tippermettilna li niddispensaw kważi l-buttuni fiżiċi kollha, iżda tista 'tkun aktar intuwittiva u preċiża, speċjalment bil-lejl, peress li mhix illuminata.
Hija l-karozza t-tajba għalik?
It-testijiet kollha tagħna fit-toroq jispiċċaw b'din il-mistoqsija u kif jiġri dejjem, m'hemm l-ebda tweġiba kompletament magħluqa. Għal dawk, bħali, li jivvjaġġaw diversi kilometri fix-xahar fuq l-awtostrada, forsi huwa interessanti li tikkunsidra l-proposti tad-Diżil ta 'dan il-Leon, bħall-Leon TDI FR b'150 hp li João Tomé reċentement ttestja.
Jekk, min-naħa l-oħra, l-“obbligi” tiegħek iwassluk biex timxi l-aktar fuq rotot imħallta, allura nistgħu niggarantixxu li din il-magna 1.5 TSI b’130 hp (u gearbox manwali ta’ sitt veloċitajiet) se tagħmel ix-xogħol.
Is-SEAT Leon 1.5 TSI 130 hp Xcellence huwa mudell interessanti ħafna biex issuq, speċjalment meta assoċjat mal-istering progressiv u l-kontroll tax-chassis adattivi li din l-unità kienet tistrieħ fuqu. Bil-partikolarità li turi ruħha daqshekk kapaċi fuq awtostrada, tappella għall-intoppi u l-kumdità, bħal fuq triq miftuħa b’kurvi aktar ta’ sfida, anke jekk hemm imġiegħla niddependu ħafna fuq il-gearbox biex nieħdu vantaġġ minn dak kollu li għandu dan ix-chassis meraviljuż biex offerta.