Il-ġenerazzjoni 992 tad-911 eterna għadha kif irċeviet dak li huwa wkoll, għalissa, il-membru l-aktar qawwi tagħha, il-ġdid. Porsche 911 Turbo S , kemm bħala coupé kif ukoll cabriolet. Interessanti, il-marka Ġermaniża żvelat biss it-Turbo S, u ħalliet it-Turbo "normali" għal okkażjoni oħra.
Billi hija l-aktar qawwija, id-911 Turbo S il-ġdida ma tħallix il-krediti tagħha f'idejn ħaddieħor, u tippreżenta ruħha b' 650 hp ta’ qawwa u 800 Nm ta’ torque , qabża konsiderevoli mill-ġenerazzjoni preċedenti 991 — jiġifieri aktar minn 70 hp u 50 Nm.
Biżżejjed biex taqta' l-magna l-ġdida f'2.7s sa 100 km/h biss (0.2s aktar mgħaġġla mill-predeċessur), u jeħtieġu biss 8.9s sa 200 km/h , sekonda sħiħa inqas mid-911 Turbo S preċedenti. L-ogħla veloċità tibqa' 330 km/h — huwa verament meħtieġ?
Boxer ta 'sitt ċilindri, x'iktar?
Porsche tgħid li l-boxer ta’ sitt ċilindri tad-911 Turbo S il-ġdida, minkejja li żamm il-kapaċità ta’ 3.8 l, hija magna ġdida. Ibbażat fuq il-magna tad-911 Carrera, il-boxer għandu sistema ta’ tkessiħ iddisinjata mill-ġdid; żewġ turbos ġodda ta' ġeometrija varjabbli b'paletti aġġustabbli elettrikament għall-valv tal-wastegate; u piezo injectors.
Abbona għan-newsletter tagħna
Ukoll meta mqabbla mal-par ta 'turbos ta' ġeometrija varjabbli, dawn huma simetriċi, iduru f'direzzjonijiet opposti, u huma wkoll akbar - it-turbina kibret minn 50mm għal 55mm, filwaqt li r-rota tal-kompressur issa hija 61mm, flimkien ma '3mm minn dik ta' qabel.
Il-qawwa kollha tas-sitt ċilindri boxer hija trasferita għall-asfalt fuq erba 'roti permezz ta' gearbox ta 'tmien veloċitajiet dual-clutch, magħrufa bl-akronimu famuż PDK, hawn speċifika għat-Turbo S.
Dinamikament, il-Porsche 911 Turbo S il-ġdida għandha PASM (Porsche Active Suspension Management) u distanza mnaqqsa mill-art ta’ 10 mm bħala standard. Is-sistema Porsche Traction Management (PTM) issa tista’ tibgħat aktar forza fuq il-fus ta’ quddiem, sa 500 Nm.
Ir-roti huma wkoll ippreżentati, għall-ewwel darba, b’dijametri differenti skont il-fus. Fuq quddiem huma 20″, b’tyres 255/35, filwaqt li fuq wara huma 21″, b’tyres 315/30.
Akbar u aktar distinti
Mhux biss hija aktar qawwija u aktar mgħaġġla, id-911 Turbo S il-ġdida kibret ukoll — rajna wkoll it-tkabbir mill-ġenerazzjoni 991 għall-ġenerazzjoni 992. 20 mm aktar fuq il-fus ta 'wara (binarju usa' b'10 mm) għal wisa’ ġenerali ta’ 1.90 m.
Esternament, jispikka għall-moduli tad-dawl doppju tiegħu u jiġi bħala standard mal-lampi ta 'quddiem Matrix LED, b'inserzjonijiet suwed. L-ispoiler ta 'quddiem huwa estiżi pnewmatikament, u l-ġwienaħ ta' wara ddisinjat mill-ġdid huwa kapaċi jipproduċi sa 15% aktar downforce. L-iżbokk tal-egżost huma tipiċi tad-911 Turbo, f'forma rettangolari.
Ġewwa, it-tapizzerija tal-ġilda hija enfasizzata, b'applikazzjonijiet fil-fibra tal-karbonju b'dettalji fil-Fidda Light (fidda). Is-sistema tal-infotainment PCM tikkonsisti minn touchscreen ta’ 10.9″; l-isteering wheel sportiv (GT), is-sedili sportivi huma aġġustabbli fi 18-il direzzjoni u s-sistema tal-awdjo BOSE® Surround Sound tlesti l-bukkett.
Meta jasal?
Diġà fetħu l-ordnijiet għall-Porsche 911 Turbo S Coupé u l-Porsche 911 Turbo S Cabriolet ġodda u diġà nafu kemm se jiswew fil-Portugall. Il-prezzijiet jibdew minn €264,547 għall-coupé, u €279,485 għall-cabriolet.
Aġġornat fi 12:52 — Aġġornajna l-oġġett bi prezzijiet għall-Portugall.
