Ikolli nibda din ir-rehearsal ta Peugeot 2008 għall-intern tagħha b’mod ġenerali u għall-i-Cockpit b’mod partikolari, għax anke wara dawn is-snin kollha (introdotti fl-2012, mal-ewwel 208), jibqa’ wieħed mill-akbar punti ta’ diskussjoni fil-mudelli tad-ditta Franċiża.
Xi ħaġa li stajt nara direttament meta wrejt it-tieni ġenerazzjoni tal-B-SUV lil xi familjari u ħbieb, bl-i-Cockpit ikkonċentrat ħafna mill-attenzjoni. L-opinjonijiet kienu maqsuma, bħal xellug u lemin f'dibattitu politiku...
Min-naħa ta’ dawk li ma setgħux “jmorru l-ballun” bl-i-Cockpit, il-kritika kienet immirata mhux biss lejn l-isteering wheel żgħir, iżda meta ġiet aġġustata għall-għoli tas-soltu ta’ dawk li ppruvawha, kopriet parzjalment l-attrajenti. pannell tal-istrumenti diġitali 3D.
Intern uniku, bi kwalità tal-bini ogħla mill-medja, għalkemm il-biċċa l-kbira tal-materjali huma diffiċli biex tmisshom.
Għandu jiġi aċċettat li l-idjosinkrażi ta’ din is-soluzzjoni tad-disinn ifissru li mhux kulħadd ikun jista’ jsib pożizzjoni tas-sewqan li tkun kompletament sodisfaċenti għall-kontrolli tal-2008 u Peugeot oħra.
Dwari? Ikolli nammetti... jaqbel bħal ingwanta. Peress li s-soltu nsuq bl-isteering f'pożizzjoni baxxa, l-isteering wheel żgħir u tawwali qatt ma interferiet mal-vista tal-pannell tal-istrumenti. Ċertament, għadni nippreferi steering wheel perfettament tondi, iżda wara ftit il-forma tawwalija tal-isteering wheel ċkejken ma ddejjaqni xejn.
Fil-fatt, l-arranġament partikolari tal-i-Cockpit irriżulta li kien wieħed minn diversi ingredjenti għall-pjaċir tas-sewqan tajjeb ħafna li pprovdili l-B-SUV Gallic, imma nifhem li ħaddieħor jgħid mod ieħor.
Iljun iħares...
Il-kumplament tad-disinn interjuri lanqas mhu kunsenswali, iżda kollox dwaru jidher li jindika ħafna... esperjenza ta' sewqan GRRRRR. Mhux biss ir-rota ta' l-istering żgħira u tawwalija li tidher dritta minn kunċett ta' karozza sportiva kuraġġuża; id-daxxbord kollu kif ukoll, kemm jekk għall-organizzazzjoni f'saffi tiegħu jew għaż-żoni estensivi b'tessut biex jimitaw il-fibra tal-karbonju.
Abbona għan-newsletter tagħna
U mhux biss l-intern, il-barra tat-tieni ġenerazzjoni Peugeot 2008 hija wkoll ħafna aktar espressiva, awdaċi u... aggressiva — bħat-tieni ġenerazzjoni tad-ditta 208.), speċjalment meta titqies minn quddiem, grazzi għall-kombinazzjoni grafika tal-gradilja XL bil-firma luminuża karatteristika ħafna u qtates.
Il-preżenza tal-palk tal-2008 anke tieħu daqqa ta’ kobor meta nħabbtu magħha fit-triq, grazzi għall-format SUV tagħha u l-faċċata vertikali u aggressiva ħafna tagħha, li faċilment tiddistingwiha mill-kompetizzjoni.
…, imma karattru tal-iljun
Madankollu, kif rajt f’ħafna mill-karozzi li ttestjajt, hemm ċerta skonnessjoni bejn id-dehra u l-karattru tal-vettura meta nsuquha — il-Peugeot 2008 mhix differenti. Meta wieħed iħares lejn il-B-SUV Gallic espressiv, u saħansitra aktar mal-ħwejjeġ aktar flashy u dinamiċi tal-verżjoni GT Line, toħloq ċerta aspettattiva qabel ma ssuqha.
Imma ladarba bdejna malajr irrealizzajna li l-2008 mhix dik it-tip ta'... ħlejqa. F'użu regolari jew anke fuq vjaġġ itwal, il-kumdità u r-raffinament tiegħu jispikkaw 'il fuq mill-medja - ħsejjes mekkaniċi, aerodinamiċi u rolling huma effettivament miżmuma.
Żid l-assemblaġġ tal-kaxxa tal-magna tal-unità li qed tiġi ttestjata — 1.5 BlueHDI 130 hp u trasmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet (EAT8) — u l- Peugeot 2008 isir wieħed mill-aktar B-SUVs pjaċevoli biex issuq.
Meta ddeċidejna li nesploraw il-potenzjal dinamiku tagħha aktar bis-sħiħ, indunajna li mhix tip ta’ sewqan li tħossok komdu ħafna magħha. Ir-rota żgħira tal-isteering anke tistieden sewqan aktar b'aġilità u l-fus ta 'quddiem jirrispondi b'mod kompetenti għall-ordnijiet tagħna, iżda l-intoppi tas-sospensjoni (u l-Primacy Michelin wkoll artab), flimkien ma' setting li jimħatri aktar fuq l-istabbiltà milli fuq l-aġilità, ifisser li ma tieħux sodisfazzjon kbir minn sewqan aktar impenjat.
Jista 'ma jgħajjatx, iżda l-verità hija li fuq bażi ta' kuljum purr tiegħek huwa ħafna aktar utli u appetizing.
kombinazzjoni kuntenti
Ċertament, il-kombinazzjoni tal-130hp 1.5 BlueHDI mal-EAT8 ma setgħetx tkun aktar ferħana, peress li hija waħda mill-fatturi ewlenin għall-pjaċir tas-sewqan tal-2008.
Anki s-selettur awtomatiku tal-gerijiet, komuni għal mudelli PSA oħra, għandu forma kemmxejn... futuristika. M'għandha l-ebda mod sekwenzjali, għalhekk il-forma tagħha ma tnaqqasx mill-użu tagħha.
L-EAT8 jidher li sar għal din il-magna. Malajr u bla xkiel fl-azzjoni tagħha, hija qatt ma dehret toqgħod lura u dejjem "bassret" ir-relazzjoni ideali għal kwalunkwe sitwazzjoni. Tali hija l-effettività tagħha li malajr insew il-mod manwali - l-aktar minħabba t-tabs, li huma żgħar fid-daqs.
Personalment qatt ma kont fan tal-magni diesel żgħar, imma trid tagħti kreditu meta jkun dovut il-kreditu. Din l-unità Peugeot hija fost l-isbaħ li esperjenzajt, li toffri tip ta’ rispons u firxa ta’ użu li xi ħadd li ma jagħtix attenzjoni jħawwad ma’ unità tal-gażolina.
Din il-perċezzjoni hija ingannata biss mill-ħoss, li ma jqarraq b'ħadd. Cela dit, b'mod sorprendenti, huwa xejn spjaċevoli, li flimkien mal-ħoss mekkaniku tajjeb ħafna jagħmel l-azzjoni tat-tetra-ċilindru mhux intrussiva fil-biċċa l-kbira tas-sitwazzjonijiet.
Minbarra li huwa pjaċevoli, jippermetti prestazzjoni raġonevoli ħafna - qatt ma ħassejt nuqqas ta '"pulmun" - u saħansitra meħlusa. Irnexxieli nirreġistra inqas minn 4.5 l/100 km b’veloċità kostanti ta’ 90 km/siegħa u 5.5 l/100 km kienet normali fuq awtostrada. Fl-ibliet, titla' 'l fuq minn sitt litri, iżda mhuwiex valur esaġerat.
Il-karozza hija tajba għalija?
Il-Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 GT Line ħalliet impressjonijiet tajbin ħafna, imma meta tħares lejn il-prezz — aktar minn 30,000 ewro, mingħajr ma ngħoddu l-għażliet — irridu nikkunsidraw għażliet oħra.
Għandek bżonn tassew id-Diżil? Sakemm ma tagħmilx ħafna u ħafna kilometri, l-1.2 PureTech 130 hp petrol, ukoll bl-EAT8, jidhirna għażla aħjar. Int ser tonfoq aktar, dan żgur, imma d-differenza ta’ kważi 3500 ewro favur tiegħek tagħtik ħafna gażolina.
Quddiem imponenti u aggressivi, taħlita tal-gradilja ta 'quddiem u l-elementi li jiffurmaw il-firma luminuża tagħha.
Hemm ukoll għażla Diżil aktar affordabbli fuq l-2008 — għadha kemmxejn iktar għalja mill-1.2 PureTech imsemmija qabel — iżda għandha biss 100 hp u hija disponibbli biss bil-gearbox manwali.
Għandek argumenti għar-Renault Captur?
Id-destin kien ittestja l-2008 ftit wara l-arch-rivali Captur, u l-paraguni kienu inevitabbli. Ħalli ma jkunx hemm dubju li l-2008 hija forsi l-aktar rivali serji ta’ Captur u waħda mill-aktar theddidiet serji għar-renju tiegħu bħala mexxej tas-segment.
Is-sedili ta 'quddiem huma approvati. Attraenti, komdu, iżda ta' appoġġ biżżejjed.
Il-ġenerazzjoni l-ġdida tal-Captur, iżda, għandha wkoll argumenti, speċjalment għal dawk li qed ifittxu vettura tal-familja, qabżu l-2008 (marġinalment) f’termini ta’ abitabilità, versatilità u anke viżibilità.
Interessanti, minkejja l-fokus fuq id-diġitali ġewwa l-2008, bil-biċċa l-kbira tal-funzjonijiet ikkonċentrati fuq is-sistema tal-infotainment, Captur għandu l-aħjar sistema, qabeż l-2008 fl-użabilità u r-rispons.
Personalment, il-Peugeot 2008 hija l-favorita tiegħi, fuq kollox għall-esperjenza tas-sewqan tagħha — aktar pjaċevoli, raffinata u wkoll talli hija differenzjata (i-Cockpit). Il-Captur, interessanti, jikkuntrasta ma 'chassis aktar konvinċenti f'sewqan aktar impenjat. Fl-aħħar, it-tnejn jispiċċaw indaqs, għalkemm għal raġunijiet differenti.