Fis-segment li qed jikber b'rata mgħaġġla fl-Ewropa, dak ta' SUVs derivati minn mudelli tas-segment B, il-Peugeot 2008 preċedenti kienet proposta eqreb ta' crossover, b'dehra kważi bħal trakk b'sospensjoni ogħla.
Għal din it-tieni ġenerazzjoni, Peugeot iddeċidiet li tirripożizzjona l-B-SUV il-ġdid tagħha, u poġġih fil-quċċata tas-segment, kemm f'termini ta 'daqs, kontenut u, nisperaw, prezz, li l-valuri tagħhom għadhom ma tħabbrux.
IL Peugeot 2008 ġdid se jkun fis-suq f’Jannar, immedjatament bil-magni kollha disponibbli, ibda minn tliet varjanti ta’ qawwa tal-1.2 PureTech (100, 130 u 155 hp), żewġ verżjonijiet tad-Diesel 1.5 BlueHDI (100 u 130 hp) u l-elettriku. e-2008 (136 hp).
Il-verżjonijiet inqas b’saħħithom se jkunu disponibbli biss b’gearboxes manwali ta’ sitt veloċitajiet, filwaqt li l-verżjonijiet top-end se jinbiegħu biss bil-gearbox awtomatika ta’ tmien veloċitajiet b’paddles imwaħħla mal-kolonna tal-istering. L-intermedji għandhom iż-żewġ għażliet.
Naturalment l-2008 huwa pur ta 'quddiem tar-roti, l-ebda verżjoni 4 × 4 hija ppjanata. Iżda għandha l-għażla Grip Control, biex tirregola l-ġbid fuq l-għoljiet u l-kontroll HADC fuq inżul wieqfa.
Il-pjattaforma CMP isservi bħala l-bażi
Il-Peugeot 2008 jaqsam il-pjattaforma CMP mal-208, iżda jintroduċi xi differenzi rilevanti, l-akbar minnhom hija ż-żieda fil-bażi tar-rota b'6.0 ċm, li tammonta għal 2.6 m, bit-tul totali jimmarka 4.3 m. L-2008 ta’ qabel kellha 2.53 m ta’ bażi tar-roti u 4.16 m ta’ tul.
Ir-riżultat ta’ din il-modifika huwa żieda ċara fil-kamra tar-riġlejn għall-passiġġieri fit-tieni filliera, meta mqabbla mal-208, iżda wkoll meta mqabbla mal-2008 preċedenti. Il-kapaċità tal-bagalja żdiedet minn 338 għal 434 l , issa toffri qiegħ falz aġġustabbli fl-għoli.
Jirritornaw lejn il-kabina, id-dashboard huwa l-istess bħall-208 il-ġdid, iżda minbarra l-plastik artab fuq in-naħa ta 'fuq, jista' jirċievi tipi oħra ta 'materjali aktar raffinati, bħal ġilda Alcantara jew Nappa, fil-verżjonijiet aktar mgħammra. Il-kwalità tħossok huwa ferm superjuri għall-mudell preċedenti.
Il-firxa hija artikolata bejn il-livelli ta 'tagħmir Attiv/Allure/GT Line/GT, bl-aktar mgħammra jirċievi sistema Focal tal-ħoss, navigazzjoni konnessa u Mirror Screen, minbarra erba' sokits USB.
Panel b'effett 3D
Huma wkoll dawn il-verżjonijiet li jinkludu fl-"i-Cockpit" il-pannell tal-istrumenti l-ġdid b'effett 3D, li jippreżenta informazzjoni f'saffi sovrapposti, kważi bħal ologramma. Dan jagħmilha possibbli li titpoġġa l-aktar informazzjoni urġenti f'kull ħin, u b'hekk jitnaqqas il-ħin ta 'reazzjoni tas-sewwieq.
Il-monitor tattili ċentrali għandu ringiela ta 'ċwievet fiżiċi taħt, wara l-arkitettura ta' 3008. Il-console għandu kompartiment magħluq fejn jinsab it-tapit għall-iċċarġjar tal-induzzjoni tal-smartphone, sabiex ikun jista 'jinħeba waqt li jkun qed iċċarġja. L-għatu jiftaħ 180 grad 'l isfel u jifforma appoġġ għall-smartphone. Hemm aktar kompartimenti tal-ħażna, taħt id-dirgħajn u fil-bwiet tal-bibien.
Abbona għan-newsletter tagħna
L-istil huwa ispirat b'mod ċar minn dak tat-3008, bil-pilastri ta' quddiem minquxa jippermettu bonit itwal u aktar ċatt, li jagħmel aktar SUV u inqas siluwett crossover. Id-dehra hija ferm aktar muskolari milli fl-2008 ta’ qabel, bir-roti ta’ 18” li jkollhom effett rinfurzat bid-disinn tal-mudguards. Il-grilja vertikali tgħin ukoll b'dan l-effett.
Iżda s-saqaf iswed jgħin biex jevita l-istil ta’ “kaxxa” ta’ SUVs oħra, u b’hekk il-Peugeot 2008 tidher iqsar u irqaq. Biex tiggarantixxi l-atmosfera tal-familja bl-aħħar mudelli tad-ditta, hemm bozoz ta’ quddiem u bozoz ta’ wara bi tliet segmenti vertikali, li huma LED fuq wara, fil-verżjonijiet kollha, fejn huma magħqudin bi strixxa trasversali sewda.
Kien hemm ukoll tħassib għall-aerodinamika, it-tqegħid ta 'arja b'purtieri elettriċi fuq quddiem, fairing tal-qiegħ u kontroll tat-turbolenza madwar ir-roti.
L-effett estetiku jġib l-2008 saħansitra eqreb lejn it-3008, forsi biex jagħmel spazju għal SUV iżgħar li se jitnieda fil-futur, li mbagħad ikun rivali għall-Volkswagen T-Cross.
Guillaume Clerc, Maniġer tal-Prodott PeugeotAħna identifikajna żewġ tendenzi fil-B-SUV, il-mudelli iżgħar u aktar kompatti u dawk akbar. Jekk l-2008 ta’ qabel kienet fil-bażi ta’ dan is-segment, il-mudell il-ġdid jitla’ b’mod ċar għall-arblu oppost, u jpoġġi lilu nnifsu bħala rivali tal-Volkswagen T-Roc.
L-ewwel test dinji f’Mortefontaine
Għall-ittestjar fuq iċ-ċirkwit kumpless ta’ Mortefontaine li jirrikrea triq tal-kampanja Franċiża, kienu disponibbli l-1.2 PureTech 130hp u l-155hp.
L-ewwel mgħammar b'gearbox manwali b'sitt veloċitajiet beda billi pjaċir għall-pożizzjoni tas-sewqan kemxejn ogħla mill-2008 preċedenti u għal viżibilità aħjar, minħabba l-inklinazzjoni aktar baxxa tal-pilastri ta 'quddiem. Il-pożizzjoni tas-sewqan hija tajba ħafna, b'sedili ħafna aktar komdi, pożizzjonament korrett tal-isteering wheel il-ġdid, il-verżjoni kważi "kwadru" iddebuttat fuq it-3008 u l-gear lever ftit fuq id mill-isteering. Il-qari tal-pannell tal-istrumenti ma joħloq l-ebda problema b’din il-kombinazzjoni ta’ sedil ogħla u steering wheel b’wiċċ ċatt.
Il-magna ta’ 130 hp għandha prestazzjoni adattata tajjeb għall-użu tal-familja, li ma tbatix ħafna mis-70 kg aktar li għandha l-2008, meta mqabbla ma’ 208. Hija ħoss sew u l-kaxxa takkumpanjaha biex tipprovdi sewqan bla xkiel. L-isteering u l-isteering hawn jagħtu l-"ħwawar" ta 'aġilità li tista' titlob f'karozza b'ċentru ta 'gravità neċessarjament ogħla. Anke hekk, l-inklinazzjoni laterali fil-kantunieri mhix esaġerata u l-imperfezzjonijiet ħfief fil-wiċċ ta 'barra (speċjalment fil-parti cobbled taċ-ċirkwit) ma jaffettwawx l-istabbiltà jew il-kumdità.
Naturalment, l-unitajiet ittestjati kienu prototipi u t-test kien qasir, billi kien meħtieġ li tistenna l-opportunità, lejn l-aħħar tas-sena, biex isir test itwal.
Magna ta '155 hp hija l-aħjar għażla
Ngħaddu għall-verżjoni 155 hp, bi trażmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet, huwa ċar li hemm livell ogħla ta 'ħajja b'aċċelerazzjonijiet aktar mgħaġġla — l-aċċelerazzjoni 0-100 km/h tinżel minn 9.7 għal 8.9 sekondi.
Huwa ċar li hija kombinazzjoni magna/snare li taqbel aħjar mal-Peugeot 2008, li tippermettilek tesplora l-kapaċitajiet tal-pjattaforma CMP ftit aktar, f'din il-verżjoni ogħla b'bażi tar-roti itwal. Stabbli ħafna fil-kantunieri mgħaġġla, b'damping tajjeb fl-aktar żoni aggressivi ta 'kompressjoni u tiġbid taċ-ċirkwit u jżommu inċiżjoni tajba meta jidħlu fil-kantunieri.
Għandu wkoll buttuna biex tagħżel bejn il-modi ta 'sewqan Eko/Normali/Sport, li toffri differenzi sensittivi, speċjalment f'termini tal-aċċeleratur. Naturalment, se tkun meħtieġa aktar gwida biex isir ir-ritratt sħiħ tal-Peugeot 2008, iżda l-ewwel impressjonijiet huma tajbin.
Il-pjattaforma l-ġdida mhux biss tejbet id-dinamika, iżda għamlitha possibbli li tevolvi ħafna f’termini ta’ għajnuniet għas-sewqan, li issa jinkludu manutenzjoni attiva tal-karreġġjata b’allert, kontroll tal-kruċieri adattiv b’“stop & go”, park assist (assistent tal-parkeġġ), ibbrejkjar ta 'emerġenza b'sejbien ta' pedonali u ċiklisti, raġġ għoli awtomatiku, sensor tal-għeja tas-sewwieq, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku u monitor attiv tal-blind spot. Disponibbli skond il-verżjonijiet.
Se jkun hemm ukoll elettriku: e-2008
Għas-sewqan kien l-e-2008, il-verżjoni elettrika li tuża l-istess sistema bħall-e-208. Għandu batterija ta’ 50 kWh immuntata f’“H” taħt is-sedili ta’ quddiem, tal-mina u ta’ wara, b'awtonomija ta' 310 km — 30 km inqas mill-e-208, minħabba aerodinamika agħar.
Tieħu 16-il siegħa biex terġa 'tiċċarġja kompletament ħanut tad-dar, wallbox ta' 7.4 kWh jieħu 8 sigħat u ċarġer mgħaġġel ta '100 kWh jieħu biss 30 minuta biex jilħaq 80%. Is-sewwieq jista 'jagħżel bejn żewġ modi ta' riġenerazzjoni u tliet modi ta 'sewqan, b'poteri differenti disponibbli. Il-qawwa massima hija 136 hp u t-torque ta '260 Nm.
Il-wasla fis-suq tal-Peugeot e-2008 hija skedata għall-bidu tas-sena, ftit wara l-verżjonijiet b'magni tal-kombustjoni.
Speċifikazzjonijiet
Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (PureTech 155)
| Mutur | |
|---|---|
| Arkitettura | 3 cil. linja |
| Kapaċità | 1199 ċm3 |
| Ikel | Korriment Dirett; Turbocharger; Intercooler |
| Distribuzzjoni | 2 a.c.c., 4 valvi kull cil. |
| qawwa | 130 (155) hp f'5500 (5500) rpm |
| Binarju | 230 (240) Nm f'1750 (1750) rpm |
| Streaming | |
| Trazzjoni | Quddiem |
| Kaxxa tal-Veloċità | Manwal b'6 veloċitajiet. (8 veloċità awtomatika) |
| Sospensjoni | |
| Quddiem | Indipendenti: MacPherson |
| lura | bar tat-torsjoni |
| Direzzjoni | |
| Tip | Elettriku |
| dijametru tat-tidwir | N.D. |
| Dimensjonijiet u Kapaċitajiet | |
| Komp., Wisa., Alt. | 4300mm, 1770mm, 1530mm |
| Bejn il-fusien | 2605 mm |
| bagalja | 434 l |
| Depożitu | N.D. |
| Tajers | 215/65 R16 (215/55 R18) |
| Piż | 1194 (1205) kg |
| Pagamenti u Konsumazzjonijiet | |
| Aċċel. 0-100 km/h | 9.7s (8.9s) |
| Vel. max. | 202 km/h (206 km/h) |
| Konsumijiet (WLTP) | 5.59 l/100 km (6.06 l/100 km) |
| Emissjonijiet tas-CO2 (WLTP) | 126 g/km (137 g/km) |