B’differenza minn xi ditti (bħal Peugeot u Mercedes-Benz) li isimhom huwa kważi sinonimu mal-magni Diesel, Honda dejjem kellha “relazzjoni mill-bogħod” ma’ din it-tip ta’ magna. Issa, il-marka Ġappuniża qed tippjana li tabbanduna dawn il-magni sal-2021 u, skont il-kalendarju, iċ-Civic għandha tkun waħda mill-aħħar mudelli li tuża din it-tip ta’ magna.
Quddiem dan l-għajbien imminenti, ittestjajna wieħed mill-"aħħar mill-Mohicans" fil-firxa Honda u poġġejna l- Civic 1.6 i-DTEC mgħammra bit-trażmissjoni awtomatika ġdida b'disa' veloċitajiet.
Estetikament, ħaġa waħda hija ċerta, iċ-Civic ma jgħaddix inosservat. Kemm jekk tkun is-saturazzjoni ta 'elementi stilistiċi jew id-dehra ta' "sedan falz", kull fejn jgħaddi l-mudell Ġappuniż, jiġbed l-attenzjoni u jimmotiva opinjonijiet (għalkemm mhux dejjem pożittivi).
Is-sewqan ta' Civic li jaħdem bid-diesel huwa bħal li tara logħba ta' glorji antiki tal-futbol.
Ġewwa l-Honda Civic
Ladarba ġewwa ċ-Civic, l-ewwel sensazzjoni hija waħda ta’ konfużjoni. Dan min[abba ergonomija mtejba, li l-aqwa e]empji tag[hom huma l-kontroll (konfu] tal-gearbox (nisfidak biex issir taf kif tpo;;i r-reverse gear), il-kmandi tal-cruise control u anke d-diversi menus tas-sistema tal-ispeed.infotainment.
Abbona għan-newsletter tagħna hawn
Meta wieħed jitkellem dwar l-infotainment, għalkemm l-iskrin għandu dimensjonijiet raġonevoli ħafna, ħasra l-kwalità fqira tal-grafika li, minbarra li ma tkunx estetikament attraenti, għadhom iħawdu biex jinnavigaw u jifhmu, u jeħtieġu ħin konsiderevoli biex jidraw.
Imma jekk estetikament iċ-Civic ma jiċħadx l-oriġini Ġappuniża tiegħu, l-istess jiġri wkoll mal-kwalità tal-bini, li hija ppreżentata f'livell tajjeb ħafna. , mhux biss meta nitkellmu dwar materjali, iżda wkoll dwar l-assemblaġġ.
Rigward l-ispazju, iċ-Civic iġorr bil-kumdità erba’ passiġġieri u xorta kapaċi ġġorr ħafna bagalji. Highlight għall-faċilità li biha tidħol u toħroġ mill-karozza, minkejja d-disinn tas-saqaf (speċjalment fis-sezzjoni ta 'wara) jippermettilna nipprevedu xenarju ieħor.
Il-kompartiment tal-bagalji joffri 478 l ta 'kapaċità.
Fuq ir-rota tal-Honda Civic
Meta noqogħdu wara r-rota taċ-Civic, niġu ppreżentati b’pożizzjoni tas-sewqan baxxa u komda li tħeġġiġna nesploraw il-kapaċitajiet dinamiċi tax-chassis tal-mudell Ġappuniż. Hija ħasra biss il-viżibilità fqira ta 'wara (l-ispoiler fit-tieqa ta' wara ma jgħinx).
Diġà miexja, kollox dwar iċ-Civic jidher li jitlobna nieħduha għal triq imdawra. Mis-sospensjoni (b'issettjar sod iżda mhux skomdu) għax-chassis, li jgħaddi minn istering dirett u preċiż. Ukoll, ngħid, mhux kollox, peress li l-magna 1.6 i-DTEC u t-trasmissjoni awtomatika b'disa' veloċitajiet jippreferu ġirjiet twal fuq l-awtostrada.
Hemmhekk, iċ-Civic jieħu vantaġġ mill-magna Diesel u għandu konsum baxx, madwar 5.5 l/100 km tiżvela stabbiltà notevoli u tgawdi minn sistema ta' Lane Assist li tassew... tara milli tipprova teħodkom mill-kontroll tal-karozza, billi tkun alleat tajjeb meta ssuq b'veloċitajiet ogħla fuq awtostradi li jduru.
Is-sewqan ta' Civic li jaħdem bid-diesel huwa bħal li tara logħba ta' glorji antiki tal-futbol. Nafu li t-talent hemm (f’dan il-każ ix-chassis, l-istering u s-sospensjoni) imma bażikament xi ħaġa hija nieqsa, kemm jekk huma “riġlejn” fil-każ tal-futbolers jew magna u gear addattati għall-kapaċitajiet dinamiċi taċ-Civic.
Il-karozza hija tajba għalija?
Sakemm ma ssuqx ħafna kilometri fis-sena, diffiċli tiġġustifika li tagħżel Civic Diesel b’120hp u trażmissjoni awtomatika twila b’disa’ veloċitajiet fuq il-verżjoni petrol bl-1.5 i-VTEC Turbo u s-sitt veloċitajiet tal-gearbox manwali li jippermettulek igawdu ħafna aktar mill-kapaċitajiet dinamiċi taċ-Civic.
Mhux li l-kombinazzjoni magna/kaxxa hija nieqsa minn kompetenza (fil-fatt, f'termini ta' konsum joffru numri tajbin ħafna), madankollu, minħabba l-kapaċitajiet dinamiċi tax-chassis, dejjem jispiċċaw "jafu ftit".
Mibnija tajjeb, komda u spazjuża, iċ-Civic hija għażla tajba għal dawk li jixtiequ compact C-segment li jispikka estetikament mill-bqija (u ċ-Civic jispikka ħafna) u dinamikament kompetenti.