IL Honda HR-V jibqa 'mudell ta' suċċess kbir għall-marka Ġappuniża fi swieq bħall-Amerika ta 'Fuq jew Ċiniża, iżda mhux l-Ewropea.
Fl-Ewropa, il-karriera ta' HR-V kienet immarkata minn... diskrezzjoni. Il-“kontinent il-qadim” huwa, bħala regola, wieħed mill-aktar swieq diffiċli biex jintlaħaq, u f’segment saturat daqs dak tal-B-SUV — madwar żewġ tużżani mudelli minn fejn jagħżlu — huwa faċli li wieħed jinjora diversi proposti li jistgħu jkunu validi daqs rivali oħra ta’ aktar suċċess.
Il-Honda HR-V qed tintesa b'mod inġust mill-Ewropej... u, b'mod aktar partikolari, mill-Portugiżi? Ħin biex issir taf.
Ftit appell sesswali, iżda prattiku ħafna
Kienet is-sena l-oħra li wasal fil-Portugall HR-V rinnovat, irtokkjat fl-estetika ta’ barra u ta’ ġewwa tiegħu b’sedili ta’ quddiem ġodda u materjali ġodda. Il-qofol kien l-introduzzjoni tal-HR-V Sport mgħammar bil-1.5 Turbo ta’ 182hp, li ħalliet tant memorji sbieħ meta ttestjajtha fuq iċ-Civic, iżda dak mhux l-HR-V li qed nittestjaw — hawn għandna l-1.5 i -VTEC, naturalment aspirat, fil-verżjoni Eżekuttiv, wieħed mill-aħjar mgħammra.
Personalment, ma tantx insibha attraenti — bħallikieku d-disinjaturi tal-Honda kienu mqattgħin bejn "Griegi u Trojans" awdaċi jew pjaċir, nieqsa mill-assertività fis-sett. Madankollu, dak li jonqosha fl-appell tas-sess, tpatti għall-biċċa l-kbira bl-attributi prattiċi tagħha.
Derivat mill-istess bażi teknika bħall-iżgħar Jazz, wiret minnha l-ippakkjar eċċellenti tiegħu, li jiggarantixxi livelli eċċellenti ta 'abitabilità - wieħed mill-aktar spazjużi fis-segment li jagħmel membru żgħir tal-familja tas-segment ta' hawn fuq blush bl-għira - u ħafna rati tajba ta 'versatilità.
Abbona għan-newsletter tagħna
Highlight għall-470 l ta 'kapaċità ta' bagalji (meta nżidu l-ispazju taħt l-art li tista 'titneħħa) u għall-versatilità li jippermettu s-"sedili maġiċi" - kif tiddefinixxihom Honda -. M'għandniex sedili li jiżżerżqu bħal, pereżempju, fuq il-leader Renault Captur, iżda din il-possibbiltà li jintwew is-seat lejn in-naħa ta' wara tiftaħ dinja sħiħa ta' possibbiltajiet.
Il-bagoll huwa spazjuż u b'aċċess tajjeb, u hemm nasba taħt l-art b'ħafna spazju.
fil-filliera ta’ quddiem
Jekk it-tieni ringiela u l-kompartiment tal-bagalji huma fost l-argumenti kompetittivi l-aktar b'saħħithom tal-HR-V, meta fl-ewwel ringiela dik il-kompetittività tgħib parzjalment. Ir-raġuni ewlenija hija relatata mal-użabilità misjuba, speċjalment meta jkollna jinteraġixxu mas-sistema tal-infotainment u l-pannell tal-kontroll tal-klima.
Huwa għaliex? Fejn għandu jkun hemm buttuni fiżiċi — tat-tip rotanti jew taċ-ċavetta — għandna kmandi haptic li jispiċċaw joħolqu xi frustrazzjoni fl-użu tagħhom, u jikkompromettu l-użabilità. Is-sistema tal-infotainment tinsab ukoll wara proposti rivali oħra, kemm għall-grafika kemmxejn datata (diġa kienu meta kienet ġdida) kif ukoll għall-użu tagħha, li jista’ jkun aktar intuwittiv.
Ir-rota tal-isteering hija d-daqs it-tajjeb, għandha qabda tajba, u l-ġilda hija pjaċevoli għall-mess. Minkejja li jintegra ħafna kmandi, il-fatt li huma organizzati fi "gżejjer" jew żoni separati, jippermetti tagħlim aktar mgħaġġel u użu aktar korrett, b'differenza mill-kontrolli kollha fil-console taċ-ċentru, li huma responsivi b'mod haptiku.
Dawn il-kritiki huma komuni għal diversi mudelli Honda, iżda rajna azzjonijiet mill-marka Ġappuniża biex tikkoreġihom. Il-buttuni fiżiċi bdew jerġgħu jibdew — rajnaha fir-rinnovament Civic, u wkoll fil-ġenerazzjoni l-ġdida tal-Jazz, li fiha wkoll sistema ġdida ta’ infotainment. Ma nifhmux għala l-HR-V irċieva aġġornament reċenti bħal dan u mhux ittrattat għall-istess tip ta 'żviluppi.
Minkejja dawn il-punti iżgħar, l-intern tal-Honda HR-V jagħmel tajjeb għaliha b'bini ogħla mill-medja. Il-materjali użati huma l-aktar iebsa, mhux dejjem l-aktar pjaċevoli għall-mess - bl-eċċezzjoni tad-diversi elementi miksija bil-ġilda.
Fuq ir-rota
Domni xi żmien biex sib pożizzjoni tas-sewqan komda, minkejja l-firxiet ġenerużi fil-moviment tal-isteering wheel u tas-sedil, imma sibtha. Jekk l-isteering irriżulta li huwa oġġett ta’ kwalità eċċellenti — dijametru u ħxuna korretti, ġilda sabiħa li tmiss — is-sedil, minkejja li huwa komdu, jispiċċa ma jkollux biżżejjed appoġġ laterali u tal-koxxa.
L-aġġustament dinamiku tal-Honda HR-V huwa aktar orjentat lejn il-kumdità, ikkaratterizzat minn ċerta intoppi ġenerali fil-mess tal-kontrolli (madankollu huma preċiżi), kif ukoll fir-rispons tas-sospensjoni.
Forsi għal din ir-raġuni, ħafna mill-irregolaritajiet huma assorbiti b'mod kompetenti, li jikkontribwixxu għal livell tajjeb ta 'kumdità abbord. Konsegwenza ta 'din l-"intoppi" tfisser li l-karrozzerija tippreżenta xi moviment, iżda mingħajr ma tkun eċċessiva jew mhux ikkontrollata.
Għal dawk li qed ifittxu proposti dinamikament aktar raffinati fis-segment, hemm għażliet oħra minn fejn jagħżlu: Ford Puma, SEAT Arona jew Mazda CX-3 huma aktar sodisfaċenti f’dan il-kapitlu. L-HR-V irriżulta li għandu attributi (dinamiċi) aħjar bħala roadster komdu, ikkaratterizzat minn stabbiltà konvinċenti, anke f'veloċitajiet għoljin — il-ħsejjes aerodinamiċi huma madankollu intrużivi, bil-ħsejjes tat-tidwir jitrażżnu aħjar.
Favur il-Honda HR-V għandna gearbox manwali eċċellenti — waħda mill-aqwa jekk mhux l-aħjar fis-segment — b'sensazzjoni mekkanika u drapp taż-żejt li huwa ta 'pjaċir li tuża — għaliex ma jkunx hemm aktar gearboxes bħal dawn? Huwa jonqos biss biex jippreżenta skala twila - mhux sakemm dak li sibt f'SUV ieħor, mis-segment ta 'hawn fuq, is-CX-30 -, mod kif iżżomm il-konsum f'livelli aċċettabbli.
Meta wieħed jitkellem dwar il-konsum...
… l-iskala twila tal-kaxxa tidher li taħdem. L-1.5 i-VTEC, aspirat b'mod naturali, wera aptit moderat: ftit 'il fuq minn ħames litri (5.1-5.2 l/100 km) f'90 km/h, li telgħu għal xi mkien bejn 7.0-7.2 l/100 km f'veloċitajiet ta' highway. Fid-“dawriet” urbani/suburbani baqa’ f’7.5 l/100 km, valur raġonevoli ħafna minħabba t-tip ta’ użu li teħtieġ din il-magna.
It-tetra-ċilindriku atmosferiku ta '1.5 l jagħti 130 hp. Kellha inqas minn 400 km, li ma kkontribwixxewx għal valutazzjoni pożittiva ħafna. Il-benefiċċji ħallew xi ħaġa mixtieqa, iżda l-konsum huma aċċettabbli.
Aħna "sfurzati" li jirrikorru aktar spiss għall-irkaptu (twil) milli jkun mistenni u li nimbottaw aktar permezz tar-revs minn magna turbo ekwivalenti, minħabba li 155 Nm huwa disponibbli biss f'4600 rpm għolja. Kieku kienet esperjenza aktar pjaċevoli, lanqas nikkritikaha daqshekk.
Madankollu, l-1.5 i-VTEC huwa pjuttost storbjuż meta żżid it-tagħbija u rriżulta wkoll li kien daqsxejn bil-mod biex jiżdiedu r-revs — minkejja l-limitu qrib is-7000 rpm, wara 5000 rpm ma deherx ta’ min jimbottah aktar.
Parti mit-tort għandha tkun f'inqas minn 400 km li ppreżentat, tinnota xi ħaġa "mwaħħla". Bi ftit eluf ta' kilometri oħra koperti, seta' kien aktar enerġetiku fir-rispons tiegħu, iżda ma kienx mistenni karattru differenti ħafna. Jidhirna li, f'dan il-każ, l-1.0 Turbo taċ-Civic ikun ċar li jkun taqbel aħjar għall-HR-V u l-użu maħsub tiegħu.
In-naħa ta’ quddiem irċieva xi bidliet viżwali bir-resyling, bħall-chrome bar ġeneruż preżenti f’din il-verżjoni Eżekuttiv.
Il-karozza hija tajba għalija?
Minkejja l-fatt li l-Honda HR-V ġiet injorata fis-suq hija xi ħaġa inġusta, il-verità hija li huwa diffiċli li tirrakkomandaha b'din il-magna 1.5, meta jkun hemm kompetituri b'magni li huma ħafna aktar sbieħ u aktar elastiċi biex jintużaw, aktar adattat għall-iskop tiegħu.
U llum, l-1.5 i-VTEC hija l-"unika" magna disponibbli fil-Portugall għall-HR-V — l-1.6 i-DTEC m'għadhiex mibjugħa u l-1.5 Turbo eċċellenti hija... "distanza soċjali" minn 5000 ewro, għoli għoli. valur li jitqies bħala alternattiva.
Iktar diffiċli li wieħed jifhem huwa l-fatt li l-Honda kellha fil-katalgu tagħha, għal diversi snin, 1.0 Turbo tant maħbub li “tajbin bħal ingwanta” fil-mudell tagħha — m’għandux jasal ukoll fl-HR-V?
Jidher li hekk... Hekk kif kont qed nistenna reviżjoni aktar dettaljata tal-intern biex ittejjeb l-użabilità tagħha waqt ir-rinnovament tagħha. Aspetti kollha li jispiċċaw jagħmlu ħsara lill-apprezzament ta’ dan il-mudell. Ħasra... għax il-Honda HR-V hija waħda mill-B-SUVs li sibt aktar adattati għall-użu tal-familja (anke għax hija l-aktar waħda li tidher li għandha... karattru MPV), li toffri dimensjonijiet, aċċessibbiltà u versatilità eċċellenti.
Dan huwa wieħed mis-segmenti l-aktar popolari llum u ħadd ma jaffordja li jirrilassaw. It-tieni ġenerazzjonijiet ta’ “heavyweights” Renault Captur u Peugeot 2008 għollew il-livell fis-segment u ċaħħdu mill-argumenti proposti bħala l-HR-V, peress li wkoll bdew joffru kwoti interni aktar kompetittivi, u ngħaqdu mal-aktar argumenti b’saħħithom li diġà kellhom fil-magni. jew saħansitra... sex appeal.