Għalkemm qed nittestjaw "komuni" Hyundai Kauai 1.6 CRDi (Diesel) Jidher li hemm Kauai għall-gosti u l-forom kollha. Huwa forsi, fost il-B-SUV, dak bl-aktar varjetà fil-firxa tiegħu.
Għandek għażla ta' magni tal-gażolina u diżil, manwali jew awtomatiċi (DCT), b'sewqan fuq quddiem jew bl-all-wheel drive — għażla mhux tas-soltu f'dan is-segment — u hemm għażliet elettrifikati bħall-Kauai Hybrid u l-Kauai Electric.
Kienu l-Kauai elettrifikati li ġibdu l-attenzjoni kollha, għal raġunijiet ovvji—perfettament konformi mal-zeitgeist, jew l-ispirtu taż-żminijiet—iżda verżjonijiet li jiddependu biss fuq magni tal-kombustjoni interna jkomplu jistħoqqilhom l-attenzjoni sħiħa tagħna.
Dan huwa l-każ ta’ dan il-Kauai 1.6 CRDi, waħda miż-żewġ magni diesel disponibbli. Din hija l-aktar waħda b’saħħitha, b’136 hp u assoċjata esklussivament ma’ gearbox DCT (double clutch) b’seba’ veloċitajiet, b’żewġ drive wheels — hemm 115 hp oħra, bi trasmissjoni manwali.
Tqum il-mistoqsija dejjem aktar pertinenti jekk għadx jagħmel sens li tagħżel magna Diesel, meta issa hemm għażla ibrida fil-firxa, kapaċi jikkompetu fuq termini ugwali fil-prezz u l-konsum. X'argumenti fadal għal Kauai 1.6 CRDi?
Abbona għan-newsletter tagħna
kombinazzjoni rebbieħa
Għadni żmien li kont qed insuq Kauai u, minkejja li kont saq diversi mill-preżentazzjoni internazzjonali tagħha fejn kont preżenti, hija l-ewwel darba li kelli magna diesel f’idi... u saqajja.
Il-magna 1.6 CRDi u l-kombinazzjoni tal-kaxxa DCT, madankollu, mhix kompletament ġdida għalija. Diġà kont ħallejt impressjonijiet tajbin ħafna waqt il-preżentazzjoni internazzjonali tal-Kia Ceed li saret fil-Portugall, fejn kelli l-opportunità nieħu Ceed 1.6 CRDi DCT mill-Algarve għal Lisbona.
Iżda meta immuntat fuq Kauai, is-sett tal-gearbox reġa' kien sorprendenti... kemm b'mod negattiv kif ukoll pożittiv. Fuq in-naħa negattiva, in-nuqqas ta 'raffinament tal-1.6 CRDi isir aktar evidenti meta kkombinat mal-ħoss fqir ta' Kauai b'mod ġenerali. Hija kurjuża li waħda mill-qawwiet tal-Kauai elettrifikat — l-isogħda tal-ħsejjes tagħha — ibati mill-Kauai b'magna tal-kombustjoni. Minbarra li l-magna hija pjuttost li tinstema '(u mhux pjaċevoli ħafna), ħsejjes aerodinamiċi jinħassu minn veloċitajiet baxxi sa 90-100 km/h.
Fuq in-naħa pożittiva, jekk f'Ceed kont diġà impressjonat bir-rispons enerġetiku tal-magna u ż-żwieġ "made in heaven" mad-DCT - dejjem jidher li huwa fir-relazzjoni t-tajba, huwa malajr q.b. u anke fil-modalità Sport huwa pjaċevoli li tuża — dan Kauai 1.6 CRDi partikolari impressjonat saħansitra aktar. Ir-raġuni?
Għalkemm dan it-test sar fl-2020, l-unità ttestjata għandha pjanċa tal-liċenzja minn Mejju 2019. Dan il-Kauai 1.6 CRDi kien diġà akkumula aktar minn 14,000 km — trid tkun il-karozza tal-park tal-istampa bl-aktar kilometri li ttestjajt. Bħala regola ġenerali, il-karozzi li nittestjaw huma twal biss ftit kilometri, u xi drabi nħossu li l-magni għadhom kemmxejn "mwaħħlin".
Tixtieq jew le, l-irreverenza estetika ta’ Kauai għadha waħda mill-argumenti tagħha.
Mhux dan Kauai... M'għandi l-ebda memorja li qatt ittestjajt Diesel f'dan il-livell b'tali reattività u vitalità — din il-magna kienet verament "maħlula"! L-aktar minn 14 000 km irreġistrati ma kinux kollha b'passi regolati, b'mod ċar.
Kieku qaluli li kienet verżjoni ġdida saħansitra aktar qawwija nemmenha. Il-prestazzjonijiet imħabbra saħansitra jidhru modesti għalija, tali hija d-determinazzjoni li biha l-Kauai kompatt (raġonevolment) tniedi ruħu lejn l-orizzont. Il-prestazzjoni offruta tidher li hija fuq livell ogħla mill-136 hp u 320 Nm b'saħħithom ħafna reklamati.
Huwa Diesel, jonfoq ftit?
Iva, imma mhux daqskemm tistenna. Matul it-test, il-Kauai 1.6 CRDi irreġistra valuri bejn 5.5 l/100 km u 7.5 l/100 km. Madankollu, biex tgħaddi l-marka ta 'seba' litri, jew nużaw żżejjed l-aċċeleratur, jew aħna kontinwament mwaħħla f'mega-traffikar. F'użu imħallat bejn il-belt u l-awtostradi, bi traffiku moderat għal tqil, il-konsum kien ivarja bejn 6.3 l/100 km u 6.8 l/100 km.
Meta għażilna l-għażla tal-Ġir, l-intern jikseb ftit kulur billi jkun imbexxa b’diversi elementi ta’ kulur... ġir, li anke jinkludi ċ-ċinturini tas-sigurtà.
Valuri tajbin, mingħajr ma jkunu spettakolari, imma rajt ukoll id-daqs tar-roti fuq Kauai? Il-magna kollha tal-kombustjoni interna Hyundai Kauai għall-bejgħ fil-Portugall huma mgħammra bħala standard b'roti kbar: 235/45 R18 — anke l-120hp 1.0 T-GDI...
Rebħa għall-istil, iżda b'mod ċar esaġerat meta wieħed iqis iċ-ċifri modesti tal-qawwa — wisa 'tajer ta' 235 mm hija l-istess waħda li tista 'ssib, pereżempju, fil-Golf (7) GTI Performance... li għandha 245 hp! Mhuwiex irraġonevoli li jiġi estrapolat li, b'tajer idjaq — illum il-ġurnata huwa possibbli li r-roti ta' dijametru kbir jitqabblu ma' tajers idjaq — il-konsum ikun inqas.
Chassis bil-mekkanika
Il-magna u l-gearbox huma pjuttost tajbin, u fortunatament ix-chassis tal-Kauai 1.6 CRDi huwa fuq parità. Jegħlbuhom hija wkoll id-direzzjoni, li jekk mhux l-aħjar fis-segment, hija qrib ħafna tagħha. Minbarra li għandha l-piż it-tajjeb u l-preċiżjoni għolja, hija għodda ta 'komunikazzjoni tajba ħafna, ikkumplimentata minn fus ta' quddiem ta 'rispons immedjat.
Fis-sewqan animat, ninsew li qegħdin fil-kontrolli ta' B-SUV... Għandna livelli għoljin ta' qabda — b'dawn it-tajers, jista' jkollok... — iżda mhijiex vettura inerta jew ta' dimensjoni waħda. Hemm kwalità organika jew naturali għall-mod kif tirrispondi għall-kmandi tagħna meta nilqgħu triq b'veloċitajiet ogħla. Qatt ma jitlef il-kalma tiegħu, il-movimenti tal-karrozzerija huma kkontrollati tajjeb ħafna, mingħajr qatt ma jitlef il-kumdità tiegħu — minkejja l-mega-wheels jassorbi ħafna irregolaritajiet misjuba b'effiċjenza kbira.
Il-karozza hija tajba għalija?
Jiddependi ħafna fuq dak li verament qed tfittex f'dan is-segment u l-użu li tkun ipprevejt. Il-ġenerazzjoni l-ġdida tal-B-SUV — Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 u l-Ford Puma bla preċedent — ġabu argumenti fis-segment li Kauai huwa dejjem aktar diffiċli biex targumenta kontrih.
Fuq wara jidher aktar skimpy milli verament, minħabba t-twieqi baxxi, li lanqas ma jgħinu l-viżibilità ta’ wara.
L-ispazju disponibbli huwa wieħed minnhom. Mhux li Kauai huwa jitmeżmżu - 'il bogħod minnu, iġorr bil-kumdità erba' passiġġieri. Ir-rivali tagħha bdew joffru kwoti ferm aktar ġenerużi f’dawn il-ġenerazzjonijiet il-ġodda (kibru ħafna fuq barra). Huwa saħansitra aktar evidenti fil-kapaċità tal-bagalji tal-mudell Korean, 361 l biss. Qatt ma kien punt ta’ referenza, iżda qed jitbiegħed aktar mir-rivali tiegħu.
Il-kwistjoni l-oħra hija l-prezz. L-ewwel, nota: din l-unità hija mill-2019, għalhekk il-prezzijiet fil-folja teknika jirreferu għal dik id-data. Fl-2020 inbidel il-piż tat-taxxa fuq il-magni Diesel, għalhekk dan il-Kauai 1.6 CRDi ta' 136 hp issa jiswa aktar, li tkun disponibbli minn 28 elf ewro, u biex tkun ekwivalenti f'tagħmir għall-unità ttestjata, titla' għal qrib ħafna ta' 31 elf ewro.
Wara li diġà kellna kuntatt mas-sistema l-ġdida ta’ infotainment ta’ Hyundai-Kia, bi grafika u użabilità aħjar, wasal ukoll iż-żmien li Kauai jirċeviha
Valur kemmxejn għoli, iżda konformi mal-biċċa l-kbira tal-kompetizzjoni, bħall-Peugeot 2008, pereżempju. U huwa iktar vantaġġuż meta nqabblu, pereżempju, mas-SEAT Arona TDI, ta’ prezz simili, iżda b’95 hp biss.
L-akbar rivali tal-Kauai 1.6 CRDi, madankollu, huwa "ħuh" Kauai Hybrid, ta' prezz komparabbli, iżda servizzi ftit aktar baxxi. Peress li l-użu ta 'dawn il-B-SUV, bħala regola ġenerali, huwa l-aktar belt, l-Hybrid ma jagħtix ċans. Għax, minbarra li jikseb konsum aktar baxx f'dan il-kuntest, huwa wkoll ħafna aktar raffinat u msaħħan mill-ħoss. F'ħafna każijiet, Hybrid se jkun l-aħjar għażla.
L-għażla li tixtri l-1.6 CRDi, kemm jekk fil-verżjoni ta’ 136 hp jew 115 hp (ftit eluf ta’ ewro aktar affordabbli), se tagħmel aktar sens iktar ma jsiru kilometri.
Irrispettivament minn liema Kauai tagħżel, issa għandhom ukoll garanzija ta’ seba’ snin u kilometri bla limitu, punt dejjem favur.