Wara stennija twila, il-ġdid BMW M3 u M4 (u l-M3 Competition u M4 Competition) fl-aħħar qed jilħqu s-suq nazzjonali.
Viżwalment, minbarra l-kliewi doppja XXL flashy (u diġà diskussa ħafna), it-tnejn huma ħafna aktar muskolari u aggressivi mis-Serje 3 u 4 Serje regolari, tipiċi tal-proposti tal-BMW M.
Mis-saqaf aktar aerodinamiku (u fibra tal-karbonju) sal-arkati tar-roti wessgħin, permezz tad-diffużur ta 'wara jew l-erba' ħwienet tal-egżost, kollox fl-M3 u l-M4 jgħin biex jiġi żgurat li ma jgħaddux inosservati.
BMW M3.
Fl-intern, jiġri l-istess, bl-akbar enfasi trid tingħata lis-sedili sportivi M (li optionalment jistgħu jkunu fil-fibra tal-karbonju, lill-istering tal-isport jew lill-finituri optional tal-fibra tal-karbonju wkoll.
Setgħa li "tagħti u tbigħ"
Taħt il-barnuża, il-BMW M3 u M4 ġodda għandhom sitt ċilindri in-line — l-archrival ta’ Affalterbach se jkun erba’ ċilindri — bi 3.0 l u żewġ livelli ta’ qawwa skont jekk hijiex il-verżjoni “normali” jew il-verżjoni tal-Kompetizzjoni.
Abbona għan-newsletter tagħna
Fl-ewwel każ, iwassal 480 hp f'6250 rpm u 550 Nm bejn 2650 rpm u 6130 rpm u huwa esklussivament assoċjat ma 'gearbox manwali b'sitt proporzjonijiet.
Fil-Kompetizzjoni M3 u l-Kompetizzjoni M4, il-qawwa titla' għal 510 hp f'6250 rpm u t-torque għal 650 Nm bejn 2750 rpm u 5500 rpm, valuri li jintbagħtu lir-roti ta 'wara biss permezz ta' gearbox awtomatiku bi tmien proporzjonijiet M Steptronic .
Dan kollu jippermetti li l-BMW M3 u M4 jilħqu 0 sa 100 km/h f’4.2s u jilħqu 200 km/h f’13.7s biss. Fuq il-varjanti tal-Kompetizzjoni, il-ħin minn 0 sa 100 km/h jinżel għal 3.9s u 200 km/h jieħu biss 12.5s biex jintlaħaq.
Aktar tard, skond BMW mis-sajf, il BMW M3 u BMW M4 , se jkun, għall-ewwel darba, disponibbli bis-sistema M xDrive all-wheel drive li se tidher assoċjata mad-differenzjali “Active M”.
Konnessjonijiet mal-art sa l-isfida
Naturalment, mhux biss il-BMW M3 u M4 huma aktar b'saħħithom u għalhekk il-konnessjonijiet tal-art ġew riveduti, kollha biex jiġi żgurat li l-immaniġġjar dinamiku ma jiddiżappuntax l-aspettattivi.
Biex tibda, ix-chassis ġie rivedut, billi adotta elementi ġodda li kellhom l-għan li jżidu r-riġidità strutturali. Barra minn hekk, l-M3 u l-M4 jiġu bħala standard bis-sospensjoni M adattiva, is-sistema tal-istering varjabbli M Servotronic u anke sistema tal-ibbrejkjar li tippermetti "żewġ touchs" differenti.
BMW M4
Ukoll fil-qasam tad-dinamika, għandhom, bħala standard, il-mod M Dynamic li jiffaċilita wkoll l-eżekuzzjoni ta '... drift. Min-naħa l-oħra, it-tajers li se "nonfqu" fuq dawn id-drifts ta' wara li juru li jidħlu f'roti ta' 19" u jkejlu 285/35. Fuq quddiem, ir-roti huma 18” u t-tajers 275/40.
Kemm?
Bit-tnedija fis-suq tagħna skedata għat-13 ta' Marzu, il-BMW M3 il-ġdid se jkun disponibbli mill- 116 elf ewro , filwaqt li l-verżjoni M3 Kompetizzjoni titla’ għal 120 elf ewro.
Il-BMW M4, min-naħa l-oħra, jara l-prezz jibda fi 117 elf ewro u l-verżjoni M4 Kompetizzjoni li għandha tiġi ffissata fil- 121 elf ewro.