Xi ftit kontroversjali dan l-aħħar (inġust, anzi), l-ibridi plug-in ma jieqfux jaslu fis-suq tagħna f'numru dejjem jikber u l- Kia XCeed PHEV hija aktar prova ta’ dan.
Il-varjant ibridu plug-in XCeed kien imwiegħed lilna peress li l-mudell sar magħruf lilna u... iwiegħed konsum u emissjonijiet aktar baxxi, kif inhi l-karatteristika ta 'dawn il-verżjonijiet, minbarra diversi għexieren ta' kilometri biss u bl-użu ta 'elettroni biss. Żmien li nippruvaw.
L-istess barra...
Barra minn Malta, żewġ elementi biss jiddenunzjaw din il-Kia XCeed PHEV. L-ewwel huwa l-bieb tat-tagħbija essenzjali mqiegħda fuq il-fender ta 'quddiem u t-tieni huwa r-roti b'disinn speċifiku għal din il-verżjoni.
Aktar aerodinamiċi, dawn huma notevolment iżgħar minn dawk li jarmaw l-XCeed l-oħra (16” meta mqabbel mas-soltu 18”) u jilbsu tajers 205/60 iddisinjati biex jiffrankaw il-flus (il-kartiera u l-ambjent).
Abbona għan-newsletter tagħna
Inkella, id-dehra dinamika u maħduma tajjeb tal-CUV (crossover utility vehicle) tal-Korea t'Isfel baqgħet ma nbidlitx, u rnexxielha tiġbed l-attenzjoni kull fejn tmur, anke b'kulur aktar diskret bħal dak tal-unità li qed tiġi ttestjata.
… u ġewwa
Bħala l-barra, l-intern ta 'dan l-XCeed PHEV huwa identiku għal "aħwa". Madankollu, hija differenti f'xi dettalji minħabba l-ispeċifiċità ta 'din il-verżjoni: hemm kmand addizzjonali li jippermettilna nagħżlu bejn modi ibridi/elettriku (HEV/EV), l-infotainment għandu menus speċifiċi u d-dashboard juri informazzjoni dwar is-sistema ibrida .
Għall-bqija, huwa konformi mal-bqija ta 'XCeed u Ceed. Mill-kwalità tajba tal-assemblaġġ, ergonomija mfassla tajjeb (iż-żamma tal-kontrolli fiżiċi tikkontribwixxi ħafna għal dan) u l-preżenza ta 'diversi spazji ta' ħażna utli.
Hemm xi ħaġa li verament tiddistingwi XCeed PHEV minn XCeeds oħra minbarra d-dettalji li semmejt? It-tweġiba hija iva. Il-bagoll, jew aħjar il-kapaċità tiegħu.
Jekk l-ispazju abbord baqa’ ma nbidilx, li kien biżżejjed biex jittrasporta b’mod komdu erba’ adulti, il-kompartiment tal-bagalji ra l-kapaċità tiegħu tinżel minn 426 litru għal 291 litru. Ir-raġuni? Taħt dan hemm il-batterija ta '8.9 kWh li tħaddem il-mutur elettriku.
Il-ħażna tal-batterija taħt l-art tat-tronk ikkawżat li l-kapaċità tonqos
Itqal iżda mhux inqas atletiku
Fil-kapitolu dinamiku, l-XCeed PHEV jixbaħ lil "aħwa" tiegħu purament kombustjoni, u juri lilu nnifsu li huwa prevedibbli, sigur u stabbli. Juri li huwa kapaċi jimmaniġġja b'mod effiċjenti l-200 kg żejda meta mqabbel ma 'verżjonijiet oħra (korteżija tal-magna elettrika u l-batterija obbligatorja).
Barra minn hekk, it-tneħħija akbar mill-art tippermettilna "nattakkaw" xi toroq aktar ħorox aktar komdi (inaqqas ir-riskju ta 'brix bil-karozza f'xi dipressjoni inqas viżibbli) mingħajr ma ssir ħsara lill-kontroll tal-karrozzerija jew lill-kumdità, li jibbenefika billi nużaw tajers ta' profil ogħla.
Il-konsum jirbaħ
S’issa f’dan it-test sibna li l-elettrifikazzjoni tal-XCeed ġabitlu aktar piż (tiżen 1594 kg filwaqt li l-XCeed 1.4 T-GDi jibqa’ 1345 kg) u bagoll iżgħar, li jista’ jġiegħlek taħseb: wara kollox x’jiġri jekk tirbaħ?
Aptit aktar imkejjel, żgur. Il-konsum huwa effettivament aktar baxx minn dak misjub fil-verżjoni tal-gażolina korrispondenti. Bil-batterija ċċarġjata u fil-modalità ibrida ksibt medji ta’ 2.6 l/100 km fuq ċirkwit imħallat. Fil-belt, il-ġestjoni tajba tal-batteriji tippermettilek tiċċirkola kilometri kbar biex tonfoq... 0 l/100 km, peress li tiċċaqlaq biss billi tuża l-mutur elettriku.
Meta l-batterija spiċċat u l-magna tal-gażolina saret predominanti, il-valuri ma marrux ħafna lil hinn minn 5.5 l/100 km u fil-bliet imxew bejn 6.5 u 7 l/100 km.
Biex tieħu idea tad-differenza għall-XCeed mgħammar bl-1.4 T-GDi b’140 hp u 242 Nm li ttestjajna wkoll, il-konsum kien bejn 5.4 l/100 km b’pass kalm u 6.5 sa 7 l/100 km f’ ritmi aktar mgħaġġla. Fl-ibliet, il-medja kienet 7.9 l/100 km.
U l-benefiċċji?
Il-fokus ta 'dan XCeed PHEV għandu jkun ekonomiku, iżda l-mudell tal-Korea t'Isfel ma jistax jiġi akkużat li huwa "slapstick". B'qawwa massima magħquda ta' 141 hp u torque massimu kombinat ta' 265 Nm, korteżija taż-"żwieġ" bejn il-mutur elettriku ta' 44.5 kW (61 hp) u 170 Nm u l-magna tal-gażolina b'1.6 l, 105 hp u 147 Nm , dan juri li huwa aktar minn biżżejjed għall-kompiti ta 'kuljum.
Fil-modalità "Normali" għandna rispons aċċeleratur "kalm", li jiffavorixxi l-konsum. Diġà fil-modalità "Sport" l-XCeed hekk kif "jqum" u grazzi għall-kunsinna immedjata tat-torque mill-mutur elettriku jikseb prestazzjoni aċċettabbli ħafna.
L-aħjar parti minn kollox hija li minkejja li kisbet din il-"personalità doppja", il-CUV tal-Korea t'Isfel ma tikkastigax il-konsum b'mod eċċessiv. Barra minn hekk, il-gearbox awtomatiku b'sitt veloċitajiet bi klaċċ doppju jippermetti pjaċevoli ferm superjuri għas-CVT (jew simili) misjuba f'xi kompetituri.
Il-karozza hija tajba għalija?
Aktar ekonomiku minn varjanti tal-petrol (u anke Diesel jekk is-sistema ibrida plug-in tintuża sew), dan l-XCeed PHEV jirriżulta li huwa wieħed mill-aktar proposti interessanti fil-firxa.
Il-kwalitajiet diġà rikonoxxuti f'XCeed — attraenti, robusti, mgħammra tajjeb b'tagħmir u garanzija estiża (seba 'snin jew 150 elf kilometru) — din il-verżjoni żżid ekonomija ta' użu li tista 'tkun enviable.
Huwa minnu li l-batterija għamlet it-trunk titlef il-kapaċità, iżda mhux inqas minnu li l-operat bla xkiel u l-konsum imnaqqas (kważi) iġagħluna ninsew dwar dak il-fatt.
Barra minn hekk, għall-klijenti kummerċjali, l-XCeed PHEV jagħmilha possibbli li jiġu kkombinati inċentivi fiskali ma’ tfaddil f’ċirkwiti urbani normalment assoċjati mat-trams u l-versatilità li, għalissa, toffri biss karozza b’magna tal-kombustjoni.
Għal individwi interessati, li, meta jaraw il-prezz għoli ta’ dan l-XCeed PHEV, jista’ jġiegħelhom iwarrbuh, wieħed irid iżomm f’moħħu li hemm kampanja li tpoġġih f’livell ferm aktar raġonevoli.