Wara 15-il sena fis-suq u 6.5 miljun unità mibjugħa, il Dacia Sandero , l-aħjar mudell li jinbiegħ lill-klijenti privati fl-Ewropa mill-2017, issa laħaq it-tielet ġenerazzjoni tiegħu.
Ikbar u aktar teknoloġiku, f'din il-ġenerazzjoni s-Sandero qed ikompli jimħatri fuq il-verżjoni Stepway biex jappartjeni lill-klijenti — jikkorrispondi għal 65% tal-bejgħ tal-mudell — iżda jċedi l-magna Diesel, f'tip ta' sinjal taż-żminijiet.
Iżda hemm aktar differenzi u karatteristiċi ġodda fil-bestseller tal-marka Rumena, li biegħet 2.1 miljun unità mit-tnedija tagħha. Morna Pariġi, Franza, biex insiru nafuhom direttament.
Il-pjattaforma hija magħrufa sew
Kif mistenni, id-Dacia Sandero l-ġdida rċeviet pjattaforma ġdida. Meta ngħidu ġdid, mhux qed nirreferu għal pjattaforma “aġġornata” minn kwalunkwe Renault li għandha aktar minn għaxar snin, iżda pjuttost għall-aktar pjattaforma moderna li teżisti fil-bank tal-organi tal-Grupp Renault.
Abbona għan-newsletter tagħna
F'din it-tielet ġenerazzjoni, Sandero hija bbażata fuq il-pjattaforma CMF-B evolvita, l-istess waħda użata mill-"kuġini" Clio u Captur, bil-valur miżjud kollu inerenti għall-adozzjoni ta 'din il-pjattaforma.
Xorta waħda, minkejja li s-Sandero l-ġdid huwa bbażat fuq il-pjattaforma CMF-B, il-ħolqien ta’ varjant ibridu jew plug-in hybrid ma jidhirx li hu fil-pjanijiet ta’ Dacia (għall-inqas għalissa). Kollox minħabba li din il-verżjoni tagħmel il-prodott finali għali wisq.
barra minn Malta kollox huwa ġdid
Għalkemm l-“arja tal-familja” tibqa’, ħaj, kważi ħadd se jħawwad is-Sandero il-ġdid mal-predeċessur tiegħu jew ma’ xi mudell ieħor mid-Dacia.
L-ewwel, huwa ferm akbar mill-predeċessur tiegħu. Jkejjel 4088 mm fit-tul, 1848 mm wisa 'u 1499 mm għoli (1535 mm fuq Stepway).
Jiġi wkoll bħala standard b’bozoz ta’ quddiem LED fuq il-verżjonijiet kollha, li jippermettu firma luminuża ġdida f’forma ta’ “Y” li twiegħed li ssir it-trademark tad-Dacia.
Fir-rigward tal-verżjoni Stepway, din mhux biss għandha għoli akbar mal-art (174 mm meta mqabbla mal-133 mm tal-verżjoni "normali"), iżda wkoll għandha barnuża esklussiva b'disinn aktar skolpit u anke bars lonġitudinali li, grazzi għal kamin sempliċi, jistgħu jsiru... trasversali!
Il-vireg jistgħu jkunu lonġitudinali jew...
U ġewwa wkoll
Jekk fuq barra d-differenzi fid-Dacia Sandero l-ġdida huma notorji, fuq ġewwa huma saħansitra aktar evidenti.
Biex nibdew, iż-żieda fid-dimensjonijiet kienet riflessa f’żieda ta’ 42 mm fil-kamra tar-riġlejn għall-passiġġieri tas-sit ta’ wara u fit-tkabbir tal-kompartiment tal-bagalji, li issa joffri 328 l (10 l aktar minn dak ta’ qablu).
Fil-kapitolu tad-disinn, naraw bidla ta '180º. Nistgħu naraw il-kontrolli tal-ventilazzjoni magħrufa sew użati minn Dacia Duster, Renault Captur u Clio, għandna wkoll tliet sistemi ta’ infotainment disponibbli: Media Control, Media Display u Media Nav.
Il-power steering issa huwa elettriku u r-rota tal-isteering hija aġġustabbli għall-fond u l-għoli.
L-ewwel juża l-ismartphone tagħna (li għandu l-appoġġ tiegħu stess fuq id-dashboard) bħala skrin grazzi għall-app Dacia Media Control u konnessjoni USB jew Bluetooth. Barra minn hekk, għandu wkoll skrin TFT ta’ 3.5” fuq il-pannell tal-istrumenti li jippermettilek tinnaviga fil-menus differenti.
Is-sistema Media Display, min-naħa l-oħra, għandha skrin ta’ 8” b’interface ġdida u hija kompatibbli mas-sistemi Apple CarPlay u Android Auto. Fl-aħħarnett, is-sistema Media Nav iżżomm l-iskrin ta '8”, iżda kif tissuġġerixxi l-isem, għandha navigazzjoni u tippermettilek tgħaqqad mingħajr fili s-sistemi Apple CarPlay u Android Auto.
Magni? Petrol jew LPG biss
Kif għedtilkom fil-bidu ta’ dan it-test, f’din il-ġenerazzjoni l-ġdida, Dacia Sandero qalet addio lill-magni Diesel, bid-Dacia tiġġustifika dan id-“divorzju” bit-tnaqqis fil-bejgħ tal-verżjonijiet mgħammra b’magni diesel.
Għalhekk, il-firxa Sandero tinkludi tliet magni: SCe 65; TCe 90 u TCe 100 ECO-G.
Il-magna SCe 65 tikkonsisti fi tliet ċilindri b’kapaċità ta’ 1.0 l u 65 hp li hija assoċjata ma’ gearbox manwali ta’ ħames veloċitajiet, li ma tkunx disponibbli fil-verżjoni Stepway.
It-TCe 90 huwa wkoll tliet ċilindri b’kapaċità ta’ 1.0 l, iżda grazzi għal turbo jara l-qawwa titla’ għal 90 hp. Fir-rigward tat-trażmissjoni, din tista 'tkun assoċjata ma' trażmissjoni manwali b'sitt relazzjonijiet u trasmissjoni CVT awtomatika mingħajr preċedent.
Fl-aħħarnett, bl-għajbien tad-Diżil, ir-rwol ta '"sparing" motorizzazzjoni fil-firxa jappartjeni għat-TCe 100 ECO-G, li jikkonsma gażolina u LPG.
Bi tliet ċilindri u 1.0 l, din il-magna toffri 100 hp u hija assoċjata ma’ gearbox manwali b’sitt ratios, li jwiegħed emissjonijiet ta’ CO2 madwar 11% inqas minn magna ekwivalenti.
Fir-rigward tal-kapaċità tat-tankijiet, dak LPG għandu kapaċità ta '50 l u l-petrol xulxin 50 l. Dan kollu jippermetti awtonomija ta’ aktar minn 1300 km.
Novità oħra li żvelatilna Dacia dwar l-LPG Sandero hija li dan se jkun l-ewwel mudell tal-Grupp Renault b’magna LPG li jippreżenta l-konsum fil-kompjuter ta’ abbord u li jkollu indikatur tal-livell tal-LPG fuq il-pannell tal-istrumenti. .
Komuni għat-tliet magni huwa l-fatt li kollha jistgħu jkunu assoċjati ma 'sistema ta' Stop & Start.
is-sigurtà ma ġietx minsija
Bil-ġenerazzjoni l-ġdida ta’ Sandero, Dacia saħħet ukoll l-offerta tal-aqwa bejjiegħa tagħha f’termini ta’ sistemi ta’ sigurtà u assistenza tas-sewqan.
Għall-ewwel darba, Sandero jista’ jiġi b’saqaf tax-xemx.
Dan ifisser li l-mudell Rumen jippreżenta ruħu b’sistemi bħall-assistent tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza; it-tell-tale tal-post blind; l-assistent tal-parkeġġ (b’erba’ sensors fuq wara u fuq quddiem, u kamera ta’ wara) u Hill Start Assist.
Ma’ dan kollu jiżdied il-fatt li l-pjattaforma CMF-B għandha livelli ta’ riġidità ogħla minn dawk użati mis-Sandero preċedenti u li, f’din il-ġenerazzjoni l-ġdida, il-mudell Rumen għandu sitt airbags u sistema ta’ sejħiet ta’ emerġenza.
Meta tasal u kemm se tiswa?
Bil-wasla fis-suq skedata għall-aħħar ta’ din is-sena/bidu tal-2021, għalissa mhux magħruf kemm se tiswa d-Dacia Sandero l-ġdida.