Normalment dawn il-kronaki tiegħi huma riżultat ta’ riflessjonijiet li nagħmel fit-triq lejn ix-xogħol. Jieħu madwar 30 minuta, li naqsamhom b'mod ugwali bejn attivitajiet bħal nisma' r-radju, naħseb dwar il-ġurnata twila li ġejja, issuq (meta t-traffiku jippermetti...) u "vjaġġar bil-mayonnaise". Li huwa bħal ngħid, naħseb dwar l-aktar affarijiet profondi jew assurdi (xi kultant it-tnejn fl-istess ħin...) filwaqt li ma nasalx fid-destinazzjoni tiegħi. U f’Lisbona, fit-8:00 am, quddiem traffiku li jinsisti li ma jimxix ‘il quddiem, l-aktar li nagħmel huwa verament “nvjaġġa bil-mayonnaise”.
U fl-aħħar vjaġġ ta’ din il-ġimgħa, imdawwar bit-traffiku min-naħat kollha biex ma jvarjax, osservajt b’għajnejn differenti d-diversi ġenerazzjonijiet ta’ mudelli mill-istess marka u l-istess segment matul is-snin u l-evoluzzjoni hija notevoli. M'hemmx karozzi ħżiena llum. Kienu estinti.
Tista 'tmur madwar is-suq tal-karozzi kemm trid, ma ssib ebda karozza oġġettivament ħażina. Isibu karozzi aħjar minn oħrajn, hu veru, imma mhux se jsibu karozzi ħżiena.
Ħmistax-il sena ilu sibna karozzi ħżiena. Bi kwistjonijiet ta 'affidabbiltà, dinamika orrenda u kwalità tal-bini hideous. Illum, fortunatament, dan ma jiġrix. L-affidabbiltà issa tiġi standard fuq kwalunkwe marka, kif ukoll is-sigurtà attiva u passiva. Anke l-aktar sempliċi Dacia Sandero tagħmel ħafna karozzi high-end blush bil-mistħija tużżana snin ilu.
Abbona għan-newsletter tagħna hawn
Kumdità, arja kondizzjonata, għajnuniet elettroniċi, qawwa konvinċenti u disinn attraenti huma kollha oġġetti li huma demokratizzati. M'għadniex inħallsu għaliha. U huwa umoristiku li kienu l-ekonomija tas-suq u l-kapitaliżmu ħażin maħbub li pprovdulna dawn id-“drittijiet akkwistati”.
Bażikament, id-differenzi l-aktar sostanzjali bejn mudelli minn segmenti differenti mċajpra. Id-differenza fil-kwalità tal-bini, il-kumdità u t-tagħmir bejn is-segment B bażiku u s-segment E ta 'lussu m'għadhiex kbira daqs kemm kienet. Il-bażi tal-piramida evolviet b'mod leaps u limiti filwaqt li fil-quċċata tagħha, il-marġni tal-progress kien relattivament aktar diffiċli, għali u jieħu ħafna ħin.
Il-karozza tal-lum hija għall-“ħajja kollha”?
Min-naħa l-oħra, illum ħadd ma jistenna li l-karozza tiegħu ddum għal dejjem, għax mhux se. Illum il-paradigma hija differenti: li l-karozza ddum mingħajr problemi jew battikati fiċ-ċiklu tal-ħajja utli tagħha. Ħafna iqsar milli fil-passat għaliex f’din id-dinja ta’ xejriet u aħbarijiet kostanti, fejn kollox jibda b’“i”, l-antikwat huwa prematur . U l-interess fil-karozzi huwa wkoll faċilment mitluf. Ħlief għal xi mudelli "speċjali" ħafna.
Tant hu hekk li ħafna speċjalisti saħansitra ddekretaw it-“tmiem tal-era tal-klassiċi”. Kurrent ta' ħsieb li l-ebda karozza tal-lum — ovvjament qed nitkellem dwar mudelli konvenzjonali… — qatt ma se tikseb l-istatus ta' mudell klassiku.
Jagħmel sens. Illum, il-karozzi huma l-aktar "appliances" , li ma jaħslux platti jew ħwejjeġ (imma xi wħud diġà jaspiraw...), estemporanji essenzjalment u mingħajr karattru ta' min jiftakar.
Din hija l-parti ħażina tal-evoluzzjoni ta 'xi setturi fl-industrija tal-karozzi, prinċipalment għal fannijiet ta' "magni" bħalna. Il-parti t-tajba hi li llum il-karozzi kollha bla eċċezzjoni jilħqu “minimi Olimpiċi” ta’ kwalità, sigurtà u prestazzjoni li jħallulna lkoll bit-tbissima fuq wiċċna. Għal xi żmien ovvjament...